揚(yáng)子江隧道江北“堵點(diǎn)”將消除
2016-03-01
江北連接線4月啟動快速化改造
記者昨日從南京交通部門獲悉，繼江南段快速化改造后，江北連接線快速化改造工程預(yù)計4月開工。
目前揚(yáng)子江隧道內(nèi)通行十分順暢，但一過出口，車速就明顯降了下來。記者在現(xiàn)場看到，距離隧道江北出口最近的豐子河路路口，不少車輛排隊。通往江北大道的直行道紅燈共有51秒。隧道口共有8個車道，除了右拐道車輛較少外，其他每股車道上都有十多輛車。在工作日早高峰，車輛排隊至隧道口是常有的事。
揚(yáng)子江隧道最初規(guī)劃為一條收費(fèi)隧道，設(shè)有收費(fèi)站，為了大力發(fā)展江北新區(qū)，方便江南江北連通，隧道投用時實(shí)行免費(fèi)。沒有收費(fèi)站的過渡，現(xiàn)有道路通行功能與隧道已不相匹配。雖然經(jīng)揚(yáng)子江隧道過江很快，但隧道江北連接線與已建成的江北大道(城市快速路)還不能實(shí)現(xiàn)快速交通聯(lián)系，江北連接線快速化改造迫在眉睫。根據(jù)揚(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造二次環(huán)評公示，快速化改造路線起點(diǎn)位于江北大道緯三路互通交叉中心，主線采用雙向6車道，隧道連續(xù)下穿迎江路、鐵院路、浦濱路后，與揚(yáng)子江隧道敞開段相接，路線全長2.3公里。其中，隧道暗埋段長1.1公里，分別在浦濱路北和迎江路南設(shè)置一對上下匝道。主線為雙向6車道城市快速路，設(shè)計速度80公里/小時，輔道為雙向8車道城市主干道，設(shè)計速度50公里/小時。
據(jù)悉，該工程施工工期一年左右。呂妍（來源：新華報業(yè)網(wǎng)
2016-03-01）
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