臨汾高鐵：停運(yùn)3個(gè)小時(shí)？故障原因正在調(diào)查中！
2016-03-02
【臨汾網(wǎng)事】“我們買的今天早上8點(diǎn)多去北京的高鐵票，可是列車遲遲不來，聽站內(nèi)的工作人員說，列車晚點(diǎn)了，這都10點(diǎn)多了，還沒列車通過，臨汾西站這里滯留了好多旅客，我們想知道啥時(shí)候能上車……”3月1日10時(shí)許，有旅客從臨汾西站致電本報(bào)，稱站內(nèi)因列車晚點(diǎn)，滯留了許多旅客。
“早上7點(diǎn)39的D2002和其他幾輛車都在旅客上車后滯留在臨汾西站不出發(fā)，目前已滯留3個(gè)小時(shí)，耽誤乘客時(shí)間。列車工作人員也沒有一個(gè)明確說法１網(wǎng)友在px166166168168在百度貼吧留言稱。旅客小李說，他們目前還在D5302動(dòng)車上，動(dòng)車遲遲不發(fā)車，旅客也不讓下來。
太原鐵路局宣傳科相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此事他們尚不清楚，正在核實(shí)。
隨后記者致電12306客服，工號為2034的鐵路客服稱：早上8點(diǎn)多。因洪洞西至霍州東的高鐵線路因異物導(dǎo)致該路段接觸網(wǎng)突然發(fā)生跳閘，導(dǎo)致所有通過此路段的動(dòng)車和高鐵均不能通過，目前正在搶修，具體恢復(fù)時(shí)間還不能確定。
記者隨后聯(lián)系到市供電公司，市供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，鐵路部門有專門的供電站，一般都是雙回路，預(yù)留備用線路，目前應(yīng)該是遇到了特殊情況所致，具體他們也不太清楚。
另據(jù)臨汾火車站消息，由于高鐵方面供電線路出現(xiàn)故障，但是臨汾火車站并未受到影響，所以趕時(shí)間的旅客可以將票改簽至普通鐵車出行。
上午10時(shí)許，據(jù)臨汾西站的顯示屏顯示，目前共有D2002、D2501等9趟次列車受到影響。
上午11時(shí)10分許，臨汾西站的部分動(dòng)車開始出發(fā)。此次，故障原因正在調(diào)查中。
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什么是接觸網(wǎng)？
接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。簡單接觸懸掛是由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。鏈形懸掛的接觸是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點(diǎn)，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個(gè)跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。（記者：郝海軍）來源：臨汾晚報(bào)新媒體（lfwb110）
責(zé)編：晰月
