首頁 > 路橋資訊 > 正文

最新路況：通麥“兩橋四隧”尚未全線貫通

2016-03-04　

        

        自2016年1月，通麥天險(xiǎn)各項(xiàng)工程開始進(jìn)入收尾階段，105整治區(qū)大橋和隧道都進(jìn)入最后階段的收尾工作。

        通麥天險(xiǎn)”是指川藏公路102滑坡群和通麥至105道班段公路，被公認(rèn)為川藏公路上的“險(xiǎn)中之險(xiǎn)”，其地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模大，極易發(fā)生泥石流和塌方，給車輛通行帶來很大不便。

        2016年通麥天險(xiǎn)危險(xiǎn)將會(huì)降低很多，但是不代表沒有危險(xiǎn)，只是原來二十來公里的爛路減成了幾公里，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。

        國道G318線波密縣城至林芝市段，共計(jì)有5個(gè)隧道，兩座特大橋，分別是102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道、通麥特大橋以及排龍?zhí)卮髽?，其中通麥迫龍溝特大橋和帕?號隧道并未完全貫通，其他隧道和大橋目前可以正常行駛。

        新的行車線路將通過新建的“兩橋四隧”，可使過往車輛有效規(guī)避有著“地質(zhì)災(zāi)害博物館”之稱的“通麥天險(xiǎn)”。同時(shí)，項(xiàng)目建成后也將極大提高318國道波密縣至林芝縣的通車能力，為川藏公路注入新的活力。

        迫龍溝特大橋投資2.8億元，全長743米，主跨430米。作為西藏境內(nèi)在建的最大跨度斜拉橋，橋梁基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，主塔為A型塔，1號塔高度為146.7米，2號塔為139.7米。迫龍溝特大橋也是國內(nèi)首座中跨懸拼組合梁+邊跨懸澆混凝土梁非對稱平衡體系的混合梁式雙塔雙索面新型斜拉橋，屬國內(nèi)首創(chuàng)。

        看人家小李子等了二十多年才等到奧斯卡，我們就再多等一段時(shí)間吧。（內(nèi)容來源于新華網(wǎng)、林芝旅游局官方微博等，編輯：文萍）

        西藏那么美，我們帶您去看看

        更多精彩內(nèi)容請關(guān)注：

        天上西藏官方網(wǎng)站：www.ctibet.cn

        微信公眾號：中國移動(dòng)天上西藏（ctibet）

        官方微博：天上西藏愛好者俱樂部

        今日頭條：中國移動(dòng)天上西藏

        搜狐自媒體：天上西藏

        網(wǎng)易自媒體：天上西藏

        騰訊自媒體：天上西藏

        興趣部落：西藏旅游愛好者（部落ID：238270）

        

上一篇：黑橋洞變身“城愛墻”后院讀書會(huì)打造南山版“友善之墻”
下一篇：慈利縣杉木橋召開涉校車輛司乘人員安全專題會(huì)