給道路做“CT”掃描地下空洞
2016-03-09
A06版
新文化訊昨日上午9時30分許，長春火車站站前廣場附近的人民大街上，一臺白色的路面檢測車引起了市民的注意，很多人駐足圍觀。從外觀看，這臺檢測車跟一輛小型客車差不多，只不過車身多了幾個攝像頭，后面還拉載著8個陣列雷達(dá)天線。
“這是什么新玩意啊，以前怎么沒有見過？”市民張先生湊到跟前，看了又看，一頭霧水。
“這是長春市新近引進(jìn)的道路病害災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)，可以對街路的地下空洞進(jìn)行探測，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。”現(xiàn)場工作人員解釋。
引進(jìn)原因近期道路塌陷需要提前預(yù)警
長春市建委維管中心王軍部長說，今年2月4日、2月13日、3月5日，人民大街相繼出現(xiàn)自來水管線、排水管線斷裂造成的道路塌陷事件，長春市領(lǐng)導(dǎo)高度重視，指示市建委立即采取有效措施，做好道路病害的提前預(yù)警，確保城市道路設(shè)施安全、穩(wěn)定，保證人民生命財產(chǎn)不受損失。
長春市建委立刻與道路病害災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，7日凌晨，這輛檢測車便到達(dá)長春，從8日起，對人民大街、解放大路、吉林大路等主要街路進(jìn)行災(zāi)害、病害的預(yù)防和保護(hù)，用一周左右的時間，在非早晚高峰期，對城區(qū)主要道路進(jìn)行檢測和監(jiān)測。如發(fā)現(xiàn)問題，馬上處理，及時將街路災(zāi)害和病害消滅在萌芽當(dāng)中。
科技先進(jìn)國內(nèi)多個城市都在使用
這臺檢測車到底叫什么呢？
該車生產(chǎn)廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人崔海濤說，目前，城市道路地下空洞的勘測一直是工程建設(shè)的難點。這臺檢測車名叫車載陣列大型雷達(dá)系統(tǒng)，由我國自主研發(fā)，是目前國際上較先進(jìn)的大型陣列雷達(dá)探測系統(tǒng)，它能快速、全覆蓋地探測到地下10米深的空洞目標(biāo)，同時能夠?qū)μ綔y到的地下空洞目標(biāo)進(jìn)行精確的定位，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的位置、隱伏的深度及發(fā)育的規(guī)模，并準(zhǔn)確地探測出來，可以為塌陷事件的發(fā)生，防災(zāi)、減災(zāi)提供一手的翔實資料。
崔海濤說，近三年來，全國城市道路塌陷事故時有發(fā)生，其中一個重要因素就是地下管網(wǎng)的次生災(zāi)害，地下管網(wǎng)在埋設(shè)過程中，對原有的土層進(jìn)行了破壞和擾動，回填后也依然是薄弱區(qū)，檢測車可以很容易地解決這個問題，發(fā)現(xiàn)隱伏的地下空洞和其他安全隱患，提前預(yù)警，保護(hù)人民生命和財產(chǎn)的安全。
這套系統(tǒng)是在我國住建部唯一評估、認(rèn)可的路面地下空洞檢測系統(tǒng)，目前，廣州、深圳、廈門、南京、沈陽、大連、哈爾濱等全國多個城市都在使用，效果很好。這次，這套雷達(dá)系統(tǒng)登陸長春，希望對長春市城市道路的建設(shè)和災(zāi)害的預(yù)防作出貢獻(xiàn)。
工作原理利用雷達(dá)波發(fā)現(xiàn)空洞
對于檢測車的工作原理，崔海濤說，車載陣列大型雷達(dá)系統(tǒng)實現(xiàn)了成像可視化，實時產(chǎn)生大量的雷達(dá)數(shù)據(jù)。它在行進(jìn)過程中，后面的雷達(dá)陣列可向地下發(fā)射雷達(dá)波，遇到地下的空洞目標(biāo)后，它會以圖像的方式傳輸?shù)杰噧?nèi)電腦屏幕上，并且直觀地顯示出來。這樣，工作人員就可以可視化地對道路的災(zāi)害、病害事故進(jìn)行分析、評估。
“如果形象化地給它打個比喻的話，它就是用探測雷達(dá)陣列對道路進(jìn)行CT掃查，能夠準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)地下空洞的目標(biāo)、位置和規(guī)模，可以說，它就是‘地面街路醫(yī)生’１崔海濤表示。
功能強(qiáng)大還能探測地下管線損壞
這臺檢測車在城市里的巡航速度為每小時10公里，探測深度可達(dá)到地下10米。一般情況下，檢測車在夜間作業(yè)，緊急情況下也可以在白天作業(yè)，一個作業(yè)臺班是8個小時，6到8個車道的街路，它可以完成50公里。
檢測車可探測地下空洞，同時對地下的管線和道路的結(jié)構(gòu)層是否有病害和損壞也可進(jìn)行同步探測，在災(zāi)害沒發(fā)生之前能準(zhǔn)確地探測到，對重點街路進(jìn)行階段性的巡查，對災(zāi)害的情況就可以進(jìn)行可控的把握了。同時，工作人員會對空洞的危險程度進(jìn)行評估，及時給災(zāi)害預(yù)防和工程處置措施給予技術(shù)上的支持。
通化路地面凹陷系水管泄漏導(dǎo)致
新聞回放：3月6日晚，長春市一輛私家車行駛到通化路時，由于地面凹陷，底盤重重撞在地面上，險些釀成車禍。近日本報熱線接到多位市民反映，馬路、小區(qū)地面出現(xiàn)凹陷和裂縫的現(xiàn)象。
新文化訊通化路地面凹陷問題，引起有關(guān)部門的重視。3月8日上午，長春水務(wù)集團(tuán)搶修人員挖開路面發(fā)現(xiàn)，地下一根自來水管線發(fā)生泄漏。經(jīng)過搶修，漏點已經(jīng)堵上，通化路恢復(fù)通車。
3月8日中午11時許，通化路東側(cè)路口已經(jīng)被圍擋封閉，長春水務(wù)集團(tuán)幾輛大型工程車正在現(xiàn)場工作?，F(xiàn)場一位負(fù)責(zé)人介紹，早上7點鐘他們就趕到現(xiàn)常此處地下管線是朝陽區(qū)、南關(guān)區(qū)供水的主管線，因為漏點小，所以以前一直沒有發(fā)現(xiàn)。從現(xiàn)場情況看，不需要大范圍停水，可以帶水搶修。
下午1點鐘左右，搶修人員發(fā)現(xiàn)漏點。下午2點鐘，堵漏完成，搶修人員對大坑進(jìn)行回填。下午4時許，通化路恢復(fù)通車。
搶修人員介紹，由于氣溫太低，無法用瀝青恢復(fù)路面。只能用簡易回填方式“過度”到春季解凍期，等氣溫回升后再用瀝青、砂石進(jìn)行正規(guī)道路維修。而出現(xiàn)漏點的原因，可能是冬春交替溫差較大，一些地下管道受土層變形擠壓，導(dǎo)致出現(xiàn)漏點，地面經(jīng)水沖刷下沉。
《路面有凹陷、開裂出行請注意》續(xù)（來源：新文化報）
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