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八條戰(zhàn)略鐵路接入廣州未來高鐵將直通東南亞
2016-03-11 
        

        

        

        

        國家“十三五”期間,廣州建設(shè)國際性綜合交通樞紐如何布局?9日,記者從廣州市發(fā)改委獨家獲悉,在中長期階段,八大通道縱橫貫穿、“四主四輔”客運錯致布點、廣州站進行無縫換乘接駁……

        廣州市發(fā)改委負責(zé)人透露,廣州綜合交通樞紐與通道建設(shè)需要國家發(fā)改委、中鐵總、國家鐵路局等中央部委、單位大力支持,廣州探索國家、盛市共建廣州國際性綜合交通樞紐示范工程工作機制,形成可復(fù)制、可推廣的綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)管理模式。南方日報記者馬喜生

        鐵路網(wǎng)絡(luò)

        四面八方、四通八達、面向全國、連接?xùn)|南亞

        據(jù)了解,結(jié)合國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家“十三五”規(guī)劃,廣州將形成“四面八方、四通八達、面向全國、連接?xùn)|南亞”的鐵路網(wǎng)絡(luò)。目前,廣州市發(fā)改委已經(jīng)研究起草了《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃(2016—2030年)》,對廣州綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略及總體布局規(guī)劃進行通盤考慮。規(guī)劃形成“四通八達”的廣州鐵路樞紐戰(zhàn)略通道格局,謀劃一批新的城際軌道交通線路,規(guī)劃形成以廣州為核心,廣州至廣東省內(nèi)各地級以上城市的互聯(lián)互通的城際軌道交通網(wǎng),支撐廣州國際性綜合交通樞紐的建設(shè)。

        廣州鐵路網(wǎng)絡(luò)“四通八達”基礎(chǔ)充足,目前八大廣州鐵路樞紐戰(zhàn)略通道走向已明。

        在國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中,將形成以廣州為核心的八大鐵路樞紐戰(zhàn)略通道:哈爾濱—北京—廣州通道、廣州—廈門—福州—上海通道、廣州—梅州—杭州—上海通道、廣州—貴陽—重慶—西安—蘭州(西寧)通道、廣州—桂林—貴陽—昆明—東南亞通道、廣州—湛江—海南通道、廣州—深圳—香港通道、廣州—珠?!拈T通道。這張巨大的鐵路網(wǎng)絡(luò)讓廣州吸附和輻射足跡遍布大西南、長三角、長江中游、京津冀,緊密對接國家“一帶一路”、京津冀一體化發(fā)展以及長江經(jīng)濟帶等重大戰(zhàn)略。在珠三角城市群中,擁有如此強大的高鐵、客專及普鐵樞紐地位的,也僅有廣州一家。

        圍繞八個戰(zhàn)略通道,近期廣州建設(shè)國家鐵路及聯(lián)絡(luò)線工程16個,其中戰(zhàn)略通道項目4個。分別為建設(shè)贛深客專增城聯(lián)絡(luò)線和南沙聯(lián)絡(luò)線銜接京九客專,貫通哈爾濱—北京—廣州通道;建設(shè)廣梅客專,貫通廣州—梅州—杭州—上海通道;建設(shè)廣汕客專銜接?xùn)|部沿??蛯?,貫通廣州—廈門—福州—上海通道;建設(shè)廣湛客專銜接包??蛯?,貫通廣州—湛江—??谕ǖ赖?。

        樞紐客運

        八個客運站點“四主四輔”布局

        市發(fā)改委介紹,廣州在形成“四面八方、四通八達、面向全國、連接?xùn)|南亞”的總體布局中,客運是廣州鐵路通道的重中之重。未來,廣州將布局“四主四輔”客運樞紐?!八闹鳌奔磸V州站、廣州東站、廣州南站、廣州北站作為主要客站,“四輔”佛山西站、新塘站、增城站、南沙站作為輔助客站。

        根據(jù)廣州規(guī)劃,“四主”客運布局中,規(guī)劃廣州站與廣州東站聯(lián)合形成廣州中心火車站,形成主要服務(wù)廣州中心城區(qū)的聯(lián)合樞紐。廣州中心火車站將建成全國直接進入城市核心區(qū)域的最大軌道交通樞紐,集國鐵、城際、城市軌道以及長途客車、市內(nèi)巴士、出租車、私家車等于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐綜合體。

        其中,廣州站既有銜接京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路;規(guī)劃銜接京廣客專、貴廣客專、南廣鐵路、廣汕客專、京九客專、廣湛客專、廣梅客專、深茂鐵路,廣清城際、廣佛江珠城際和廣佛肇城際;規(guī)劃將京廣、廣茂、南廣鐵路普速車遷出;增建廣州站至廣州東站區(qū)間Ⅲ、Ⅳ線。

        廣州東站通過改造既有線銜接廣汕客專、京九客專、穗莞深城際。既有銜接地鐵1號線、3號線,規(guī)劃引入地鐵11號線、18號線。

        廣州南站定位為樞紐內(nèi)高鐵核心客站,建成珠三角鐵路客運中心、現(xiàn)代化的區(qū)域性綜合交通樞紐。既有銜接京廣客專、廣深港客專、貴廣客專、南廣鐵路、廈深鐵路、廣珠城際鐵路,規(guī)劃銜接深茂鐵路、廣佛肇城際、廣佛環(huán)城際、佛莞城際。

        廣州北站定位為廣州樞紐主要客站和換乘中心,與白云國際機場構(gòu)成空鐵聯(lián)運交通樞紐。既有銜接京廣鐵路、京廣客專,規(guī)劃引入廣汕客專、廣湛客專、廣梅客專、貴廣客專、廣佛環(huán)城際、廣清城際,規(guī)劃引入地鐵9號線和8號線,增設(shè)高鐵站場和相應(yīng)配套設(shè)施。設(shè)置東、西兩個廣常

        “四輔”客運樞紐中,佛山西站定位為廣州樞紐輔助客站,佛山市重要的綜合交通樞紐。新塘站定位為廣州市東部地區(qū)重要的綜合交通樞紐,主要服務(wù)廣州東部城區(qū)和增城副中心。增城站定位為服務(wù)廣州東部、東莞北部、惠州西部的廣州東部交通門戶,與廣州東部機場構(gòu)成空鐵聯(lián)運樞紐。南沙站定位為銜接珠江灣區(qū)的重要的綜合交通樞紐,珠三角城際網(wǎng)重要的樞紐站點,其中南沙站擬建南沙站于廣州市南沙開發(fā)區(qū)的萬頃沙鎮(zhèn)東南、南沙港快速公路東北側(cè)。規(guī)劃銜接深茂鐵路、南沙鐵路、肇順南城際、中南虎城際、廣中珠澳城際。

        廣州站改建

        高鐵入市區(qū)、換乘實現(xiàn)無縫接駁

        在廣州站-廣州東站聯(lián)合組成廣州中心火車站的規(guī)劃中,廣州站功能變?yōu)榉?wù)承接乘坐高鐵進入中心城區(qū)的高端商務(wù)人群,目前功能不合理、設(shè)施老化、服務(wù)落后的廣州站面臨升級改造。

        廣州站在1974年建成后投入使用,當時的設(shè)計以普客為主,原設(shè)計旅客發(fā)送量已經(jīng)不適應(yīng)乘客需求,每年廣州站春運人滿為患。另外,廣州站與周邊的省汽車站、廣州市汽車站、流花汽車站距離較遠,旅客換乘需要走過廣場和道路,甚至是穿過人行天橋,換乘不便;同時,火車站周邊產(chǎn)業(yè)低端,大量批發(fā)市場聚集,非交通換乘人流密集。

        廣州市發(fā)改委主任葉牛平介紹,廣州站改造工程主要包括廣州站車場擴建、交通樞紐綜合體建設(shè)、新建廣州動車運用所、客運過渡工程、部分引入線路工程以及市政配套和周邊地塊開發(fā)等內(nèi)容。廣州站目前主要辦理普速客車及廣深動車作業(yè)。站改完成后,廣州站作業(yè)以辦理國鐵動車為主,兼顧珠三角城際動車。

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