深中高鐵通道何時(shí)開建？
2016-03-12
原標(biāo)題：深中高鐵通道何時(shí)開建？
深中通道從一紙規(guī)劃到走入現(xiàn)實(shí)，經(jīng)歷了多年。但其實(shí)深圳與中山之間的對(duì)接，還有另外一條線路：多年前早已規(guī)劃建設(shè)的深茂鐵路。
幾年前，廣珠城軌結(jié)束了中山?jīng)]有軌道交通的歷史，不過中山人出省還必須通過廣州等大城市中轉(zhuǎn)。相比京津冀、長(zhǎng)三角等城市群，珠三角的鐵路和城際軌道交通建設(shè)仍未能與其經(jīng)濟(jì)地位匹配。日前，在十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議廣東團(tuán)分組討論中，全國(guó)人大代表、中山市委副書記、市長(zhǎng)陳良賢建議國(guó)家有關(guān)部門加快工作進(jìn)度，爭(zhēng)取今年啟動(dòng)深茂鐵路深圳—中山—江門段建設(shè)。
陳良賢希望國(guó)家將深茂鐵路納入“十三五”規(guī)劃，而且要加快步伐。他說，加快深茂鐵路建設(shè)是“一帶一路”戰(zhàn)略的需要，是拉動(dòng)珠江口東西岸人流、物流、信息流、資金流的干線，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大?！衲戏饺?qǐng)?bào)記者孫嘉琳林曉瓊南方日?qǐng)?bào)特派記者何偉楠
關(guān)鍵詞：規(guī)劃
設(shè)三個(gè)站點(diǎn)改寫鎮(zhèn)區(qū)交通歷史
資料顯示，深茂鐵路東起深圳北站，跨越珠江口，途經(jīng)深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名等7個(gè)市，終點(diǎn)到茂名東站，是國(guó)家四縱四橫快速鐵路網(wǎng)縱一線（國(guó)家沿海高速鐵路）的重要組成部分，也是廣東西部沿海高速鐵路的重要組成部分，項(xiàng)目按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)250公里。其中，深茂鐵路中山段長(zhǎng)約42公里，途經(jīng)民眾鎮(zhèn)、港口鎮(zhèn)、石岐區(qū)、西區(qū)、橫欄鎮(zhèn)、沙溪鎮(zhèn)6個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)民眾站、中山北站、橫欄站3個(gè)站點(diǎn)。
中山北站是目前廣珠城軌在中山的主要站點(diǎn)之一，建成通車后已經(jīng)助石岐區(qū)激活了站場(chǎng)周邊的產(chǎn)業(yè)。談及深茂鐵路，石岐區(qū)黨工委副書記徐成彬形容它是該區(qū)未來發(fā)展“最重要的生命線”。他表示，石岐區(qū)一直面臨著發(fā)展空間有限、土地資源緊張的現(xiàn)實(shí)問題，深茂鐵路的到來將是下一步發(fā)展最大的利好，更將促使該區(qū)成為實(shí)現(xiàn)“深中同城”的橋頭堡。
“比起承接深圳的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，深中同城化的意義更加重大?！彼f，“中山北站周邊聚集了大批優(yōu)質(zhì)企業(yè)，鐵路將會(huì)給他們帶來廣州、深圳的人才、資金，這些都將成為石岐加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)?！背酥苓吂I(yè)園區(qū)和企業(yè)將朝著智能制造發(fā)展，石岐區(qū)還計(jì)劃將中山北站周邊打造成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，為高端服務(wù)業(yè)發(fā)展提供空間，為人才提供優(yōu)質(zhì)的生活配套服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)深中同城打下基矗
橫欄鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深茂鐵路將穿過橫欄鎮(zhèn)南部并在此設(shè)站點(diǎn)，中開高速與深茂鐵路并線規(guī)劃，將接入深中通道對(duì)接珠江口灣區(qū)西岸。這兩條交通要道都將改變橫欄現(xiàn)有的交通格局，深茂鐵路更將改寫橫欄沒有鐵路的歷史。借助高速公路和鐵路，橫欄鎮(zhèn)將有機(jī)會(huì)融入深圳“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)與區(qū)域重要戰(zhàn)略平臺(tái)如深圳前海、廣州南沙的一體化發(fā)展。
關(guān)鍵詞：期望
中山盼啟動(dòng)暫緩段建設(shè)
作為連接珠三角與粵西的快速鐵路，深茂鐵路的建設(shè)將從根本上改變粵西地區(qū)交通不發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀，也對(duì)完善省內(nèi)綜合運(yùn)輸體系、推動(dòng)區(qū)域間人員物資等生產(chǎn)要素交流、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、推動(dòng)區(qū)域均衡發(fā)展具有重要作用和意義。而中山作為珠三角幾何中心的地位也將進(jìn)一步提升，市民出入粵東、粵北以及粵西一帶也會(huì)更加方便。
然而，目前深茂鐵路江門至茂名段已于2014年動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2018年建成通車，但深圳—中山—江門段仍處于暫緩階段。削弱了這條快捷通道的作用。因此，在今年的中山兩會(huì)上就已經(jīng)有呼聲，提出應(yīng)早日啟動(dòng)深圳—中山—江門段建設(shè)，早日實(shí)現(xiàn)深茂鐵路全線貫通。
陳良賢認(rèn)為，早日實(shí)現(xiàn)深茂鐵路的全線貫通具有十分重要的意義。由于深茂鐵路東接廈深鐵路，早日通車有利于完善國(guó)家鐵路發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，貫通沿海鐵路大動(dòng)脈，連接環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角等幾大經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)沿線省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展。深茂鐵路建成后，將可以串聯(lián)南沙、前海、橫琴三大國(guó)家級(jí)新區(qū)，促進(jìn)國(guó)家自貿(mào)區(qū)緊密互動(dòng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；還有利于強(qiáng)化珠三角東西兩岸聯(lián)系，增強(qiáng)珠三角與粵西地區(qū)聯(lián)系，發(fā)揮珠三角對(duì)粵西地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)平衡發(fā)展。此外，深茂鐵路也有利于提升項(xiàng)目運(yùn)行效率，保障項(xiàng)目客流需求，發(fā)揮整體效益。
■縱深
從“幾何中心”到“交通樞紐”
中山筑立體交通版圖連接泛珠三角
作為珠三角的幾何中心，卻長(zhǎng)期遭遇交通“腸梗阻”，這也許是中山目前發(fā)展的“痛點(diǎn)”所在。深中通道、深茂鐵路的落地?zé)o疑解開了長(zhǎng)期以來制約中山進(jìn)一步發(fā)展的阻礙，因此被看作是實(shí)現(xiàn)中山“二次騰飛”的契機(jī)——兩條連接珠江東西兩岸的大動(dòng)脈一旦建成，中山便能從地圖上的幾何中心，一躍成為珠江口西岸的交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)將得以兌現(xiàn)，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的版圖也將延伸至涵蓋港澳地區(qū)的“泛珠三角”區(qū)域。
中山市的“十三五”規(guī)劃也用專門的章節(jié)提出“打造珠江西岸綜合交通樞紐”的具體計(jì)劃，從推進(jìn)區(qū)域重大項(xiàng)目建設(shè)、優(yōu)化市域交通功能布局兩方面著手，推進(jìn)各條連接線的建設(shè)，做好深中通道、深茂鐵路建成通車前的準(zhǔn)備。
外拓
推進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通
深中通道建成，這將成為連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經(jīng)濟(jì)圈的唯一直連通道，也是連接前海、南沙、橫琴三個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)和翠亨省級(jí)新區(qū)的交通紐帶。
為加緊對(duì)接深中通道，充分發(fā)揮橋頭堡作用，中山在交通領(lǐng)域已經(jīng)開展了相關(guān)的前期工作。中山市交通局局長(zhǎng)余錫盆介紹，在路網(wǎng)規(guī)劃層面，中山已經(jīng)規(guī)劃深中通道連接線，其中包括中山至開平的高速公路（含小欖支線）、中山市東部外環(huán)高速公路、中江高速公路、西部沿海高速公路、珠海市金琴高速和香海大橋高速，形成手掌形的高速公路對(duì)接路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
翠亨快線可以說是深中通道連接線工程的先導(dǎo)工程，去年通車后，從城區(qū)到翠亨的行車時(shí)間縮短為20分鐘，這也將成為從中心城區(qū)駛向深中通道的干線。在實(shí)施層面，全市將繼續(xù)加快推進(jìn)中開高速（含小欖支線）和東部外環(huán)高速公路的建設(shè)。中開高速（含小欖支線）作為直接與深中通道對(duì)接的項(xiàng)目，不僅是中山首次自行籌建的高速公路，還是全市有史以來投資最大的基建項(xiàng)目。目前，項(xiàng)目的先行段工程已經(jīng)開始動(dòng)工建設(shè)。東部外環(huán)高速公路也是直接對(duì)接深中通道的項(xiàng)目，計(jì)劃在2017年啟動(dòng)建設(shè)，還將在全市設(shè)置7個(gè)出入口。
中山大學(xué)自貿(mào)區(qū)綜合研究院副院長(zhǎng)、中山大學(xué)嶺南學(xué)院財(cái)政稅務(wù)系主任林江認(rèn)為，對(duì)于中山而言，“十三五”戰(zhàn)略布局突破傳統(tǒng)的“小珠三角”局限尤為重要。隨著深中同城化的推進(jìn)，珠江口東西岸之間的阻隔被打通，中山不僅在地理位置上日益凸顯珠三角的幾何中心區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為連接珠江口東西岸的要塞，也成為承接廣、深兩個(gè)創(chuàng)新龍頭城市創(chuàng)新發(fā)展要素，并傳遞給粵西地區(qū)其他城市的“二傳手”。隨著深中通道、深茂鐵路等重大交通工程建設(shè)的推進(jìn)，確立“泛珠三角經(jīng)濟(jì)生活圈”的區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，將幫助中山未來在“大珠三角”區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局中，確立自身發(fā)展定位，推動(dòng)中山飛躍發(fā)展。
內(nèi)通
構(gòu)建市域路網(wǎng)主骨架
中山市“十三五”規(guī)劃提出要重點(diǎn)實(shí)施內(nèi)暢外聯(lián)交通發(fā)展戰(zhàn)略，除了借助深中通道、深茂鐵路加強(qiáng)與東岸城市的互聯(lián)互通，也將加快與廣州、佛山、珠海、江門等城市對(duì)接交通項(xiàng)目的建設(shè)，推進(jìn)區(qū)域交通一體化。城市內(nèi)部則以二環(huán)工程、對(duì)接深中通道工程等4大工程為首要，構(gòu)建市域干線公路網(wǎng)環(huán)形主骨架，以及東西、南北方向市域大動(dòng)脈，形成中心城區(qū)與功能組團(tuán)鎮(zhèn)區(qū)快速聯(lián)系通道。
據(jù)了解，中山將加快內(nèi)部骨干路網(wǎng)建設(shè)，建成沙古公路、福源路、中環(huán)路等一批高等級(jí)干線公路，完成國(guó)道G105細(xì)窖至沙朗平交口改造工程，并按照“改造一環(huán)、建設(shè)二環(huán)、規(guī)劃三環(huán)，加快推進(jìn)十條射線”的計(jì)劃實(shí)施。目前，中山一環(huán)和二環(huán)正在加緊改造建設(shè)，三環(huán)的規(guī)劃建設(shè)也已提上日程，十條射線中有6條已經(jīng)動(dòng)工，4條已啟動(dòng)前期工作。
打通這些交通大動(dòng)脈的同時(shí)，“毛細(xì)血管”的暢通也關(guān)系到交通樞紐的打造。中山近兩年重點(diǎn)建設(shè)市內(nèi)和跨市“斷頭路”，取得一定進(jìn)展，又實(shí)施群眾出行“最后一公里”暢通工程，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的道路通行狀況得到很大改善。今年的中山市十件民生實(shí)事依然將交通暢通工程放在重要位置，針對(duì)目前存在的道路建設(shè)和通行問題，從“毛細(xì)血管”開始逐個(gè)擊破。
這些工程具體包括加快城鎮(zhèn)干線公路建設(shè)，翠亨快線輔道及地方道路連接線匝道工程、中山港大橋擴(kuò)建工程、古神公路二期工程北段完工通車；推進(jìn)道路改建工程，動(dòng)工建設(shè)105國(guó)道沙朗至古鶴段、長(zhǎng)江路、大沙南路（東華路至起灣道段）、富康北路改造工程（一期）、康華路和博愛路-翠景南路立交工程，完成城桂路改造工程（孫文公園至南外環(huán)段）；提高道路通行能力，進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)興中道-中山路等13個(gè)路口交通信號(hào)燈設(shè)置；強(qiáng)化路面監(jiān)管，重點(diǎn)在長(zhǎng)江路、康華路、博愛路等3條改擴(kuò)建道路施工期間增強(qiáng)交通指揮疏導(dǎo)力量。
■聲音
內(nèi)通外聯(lián)全面提升交通格局
全國(guó)人大代表、中山市委副書記、市長(zhǎng)陳良賢：
從地圖上看，中山北依廣州、佛山，西靠江門，南鄰珠海，東與深圳、東莞隔珠江口相望，實(shí)際上位于珠三角城市群的幾何中心，地理位置優(yōu)越。但珠三角的區(qū)域發(fā)展也有不平衡的現(xiàn)象，尤其是交通方面，珠江口上只有一座虎門大橋，珠中江和深莞惠兩大城市組團(tuán)都受珠江口的阻隔，極大地阻礙了東西兩岸之間人流、物流的這種交流交往。
深中通道和深茂鐵路，是珠三角聯(lián)系粵東西兩翼的大通道，建成后，中山將一躍成為粵西通往珠江口東部的交通橋頭堡，也將成為我國(guó)西南地區(qū)通往東北向沿海地區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)。希望國(guó)家將深茂鐵路納入“十三五”規(guī)劃，而且要加快步伐。
深圳是研發(fā)中心、創(chuàng)新中心，而中山則是深圳非常好的發(fā)展腹地。其產(chǎn)業(yè)鏈的某一個(gè)環(huán)節(jié)，可以放在中山，特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。深中通道等重大交通設(shè)施的建成，將加快深中同城時(shí)代的到來。
中山市的“十三五”規(guī)劃已經(jīng)明確，圍繞深中通道規(guī)劃建設(shè)“四橫四縱”的高速路網(wǎng)，全面提升中山的交通格局，推動(dòng)深中兩地乃至珠江口東西岸之間，在產(chǎn)業(yè)等方面開展對(duì)接和深入合作，加快人流、物流、信息流、資金流等創(chuàng)新要素的流動(dòng)。
全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會(huì)副主任蔡冠深：
在粵港澳灣區(qū)交通“一盤棋”中找準(zhǔn)定位
參考世界上紐約、三藩市、東京等大灣區(qū)的建設(shè)，打造粵港澳大灣區(qū)首先要解放思想，將其定位于國(guó)際級(jí)城市群建設(shè)。香港與廣州以南的九大城市已經(jīng)連成一片，重要的是要推進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)一盤棋，推進(jìn)高鐵、空港、海港、高速公路、城際鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通融通大格局的形成非常重要。
廣東自貿(mào)區(qū)的三大片區(qū)定位都已經(jīng)很清晰，在這樣的格局下，中山有什么好處？深中通道的建設(shè)已經(jīng)拉開序幕，直通深圳和中山兩地，連接珠江東西岸，中山成為珠江西岸的橋頭堡。珠江口兩岸的交通格局形成后，中山要找準(zhǔn)自身定位，與其他城市錯(cuò)位發(fā)展。依托人文歷史文化的豐厚底蘊(yùn)，提升文化旅游產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等。
深中通道的打通將為中山帶來無限商機(jī)，在孫中山誕辰150周年之際，中山應(yīng)推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)接灣區(qū)經(jīng)濟(jì)。
全國(guó)人大代表、廣東江粉磁材股份有限公司董事長(zhǎng)汪南東
打通“大動(dòng)脈”提升深圳輻射效應(yīng)
深圳當(dāng)前已經(jīng)成為全國(guó)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的最佳范例城市之一。包括江門、中山在內(nèi)的所有珠西城市，都希望能接受深圳的輻射帶動(dòng)，對(duì)于企業(yè)來說，深中通道、深茂鐵路等“大動(dòng)脈”通道的建設(shè)，無疑是一個(gè)利好，珠江東西之間的交通將變得十分便利，交通、流通效率將得到極大地提升。
