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廣深港高鐵香港段196億追加撥款獲批

2016-03-14　

        南都訊記者王睦廣經過一番曲折，香港立法會財務委員會在爭議中通過了廣深港高鐵香港段逾196億港元的追加撥款，工程最終得以避免暫時停工乃至“爛尾”的局面。未來如何在符合基本法下落實“一地兩檢”，是另一重大挑戰(zhàn)。

        時間接近暫時停工的臨界點

        由于部分議員的阻撓，廣深港高鐵香港段逾196億港元的追加撥款申請在立法會一直未能進入表決，而根據港府的說法，若未能在3月底獲得撥款，高鐵香港段將面臨需要暫時停工的嚴峻局面。前日傍晚香港立法會財務委員會終于在爭議中表決通過了逾196億港元的追加撥款。原本港府已要求港鐵公司在3月中旬提交有關暫時停工的評估計劃書。

        此前一再出現工程延誤和超支后，港府和港鐵公司于去年底宣布，廣深港高鐵香港段的目標完工日期修訂為2018年第三季度，包括6個月的緩沖時間在內。最終修訂的委托費用為844.2億港元，此為“封頂”的委托費用，意味著港府承擔不高于844.2億港元的工程費用，假如再超出此數額，由港鐵公司承擔和支付，但就此港府仍須向立法會財務委員會申請追加撥款逾196億港元。

        立法會就逾196億港元的追加撥款多次開會，討論再三，支持通過撥款一方的人數占優(yōu)，但另外一方試圖以各種方式和理由阻撓進入表決程序。立法會財委會會議經過一番波折，逾196億港元追加撥款申請付諸表決并獲得通過。而假設工程“爛尾”，高鐵香港段原本可帶來的效益一掃而空，經濟上白費原來650億港元的委托費用，處理“爛尾”的善后工程預計至少還要花逾百億港元。

        新挑戰(zhàn)：落實“一地兩檢”

        截至今年1月底，廣深港高鐵香港段整體工程已經完成超過77%，不明朗因素逐步消減，此次追加撥款獲得香港立法會的通過，對于工程按照目標時間建成通車至關重要。但接下來，如何落實在廣深港高鐵香港西九龍總站實施“一地兩檢”是另一重大挑戰(zhàn)。港府仍致力于在高鐵通車時能夠做到“一地兩檢”，香港正與內地協商如何落實，目前仍未有確切的方案披露。

        此外，項目的延誤和超支讓港鐵公司備受批評，港府多次表示，港府并不滿意港鐵公司作為高鐵香港段“項目管理人”的表現，會保留追究港鐵公司所保證事項和責任的全部權利，但只會在高鐵完工通車后才展開仲裁程序。

        責任編輯：茅敏敏SN184

        

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