魯南高鐵曲阜至臨沂段獲批復(fù)“十三五”山東建成半島城市群城際鐵路網(wǎng)
2016-03-17
山東省城際軌道交通網(wǎng)圖
本報(bào)記者宋磊
國家十三五規(guī)劃綱要（草案）中明確，基本建成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。作為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)其中一段，近日魯南高鐵曲阜至臨沂段可行性研究報(bào)告獲中國鐵路總公司和山東省政府的批復(fù)，這意味著，待不久后國家發(fā)改委正式批復(fù)后，魯南高鐵將全面開建。
此外，十三五期間，根據(jù)我省規(guī)劃，山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)范圍內(nèi)的濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、京九高鐵山東段、京滬高鐵二線（魯冀界-濱州-東營(yíng)-濰坊-臨沂-魯蘇界）、環(huán)渤海高鐵和青榮城際南線以及青連鐵路（濱州-東營(yíng)-濰坊-煙臺(tái)-威海-青島-日照-連云港）等高鐵項(xiàng)目，都將加快推進(jìn)。
魯南高鐵上半年全面開工
近日，中國鐵路總公司和山東省政府聯(lián)合批復(fù)了魯南高鐵曲阜至臨沂段的可行性研究報(bào)告，根據(jù)批復(fù)，魯南高鐵曲阜至臨沂段正線全長(zhǎng)127.4公里，自京滬高速鐵路曲阜東站東南側(cè)新建大王莊線路所引出，經(jīng)泗水、平邑、費(fèi)縣后至臨沂白沙埠鎮(zhèn)設(shè)臨沂北站。全線共設(shè)曲阜東、泗水南、平邑南、費(fèi)縣北和臨沂北等5個(gè)車站，其中曲阜東站為既有站，其余為新建站。曲阜、臨沂地區(qū)分別預(yù)留菏澤、日照等方向延伸條件。
魯南高鐵分為蘭考至菏澤段、菏澤至曲阜段，曲阜至臨沂段和臨沂至日照段。其中，曲阜至臨沂段工程西端在曲阜東站與既有京滬高鐵銜接，向西通過曲阜至菏澤段連接規(guī)劃的京九客運(yùn)專線，并在蘭考南站與鄭徐客專接軌。曲阜至臨沂段的線路東端，與規(guī)劃的魯南高鐵道臨沂至日照段連接，在日照與在建青連鐵路相連。
根據(jù)規(guī)劃，魯南高鐵為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)。根據(jù)批復(fù)，曲阜至臨沂段工程投資估算總額按照206.1億元控制，施工總工期按48個(gè)月安排。這也意味著，今年上半年曲阜至臨沂段全面開建后，最早2020年建成通車。
按照設(shè)計(jì)年度初期2015年、近期2030年、遠(yuǎn)期2040年來看，初、近、遠(yuǎn)期最大區(qū)段客流密度分別為991萬人/年、1205萬人/年、1476萬人/年。初、近、遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客車對(duì)數(shù)分別48對(duì)/日、60對(duì)/日、77對(duì)/日。
京滬高鐵二線縱貫我省濱州臨沂
近年來，隨著京滬高鐵運(yùn)能的日漸飽和，京滬高鐵二線的概念也開始在網(wǎng)上被熱炒。由此引發(fā)的線路走向爭(zhēng)論也開始日漸白熱化。
不過，隨著山東省十三五規(guī)劃綱要的出臺(tái)，這條爭(zhēng)論已久的京滬高鐵二線終于被納入政府規(guī)劃層面。我省十三五規(guī)劃綱要明確提出，將優(yōu)化綜合交通體系，鐵路上的重點(diǎn)工程就包括推進(jìn)京滬高鐵二線（魯冀界-濱州-東營(yíng)-濰坊-臨沂-魯蘇界）。這與《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出的建設(shè)濱州至臨沂快速鐵路如出一轍，也是《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》中東部南北新通道（天津-濱州-東營(yíng)-濰坊-臨沂-連云港）的一部分，這條通道是自天津始，向南經(jīng)黃驊進(jìn)入山東無棣、沾化至濱州。濱州至東營(yíng)利用近期建設(shè)的濟(jì)南至濱州至東營(yíng)高鐵，然后經(jīng)濰坊、臨沂至江蘇連云港。
在去年8月25日至27日召開的魯南高鐵（曲阜至臨沂段）可行性研究評(píng)審會(huì)上，鐵總與省市溝通，對(duì)臨沂在高鐵網(wǎng)絡(luò)布局中的定位是魯南樞紐，國字號(hào)專家直接建議在新的臨沂北站預(yù)留南北大通道接口，與有望列入國家十三五規(guī)劃的“第二京滬高鐵”接通。
根據(jù)去年發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，我省將建濱臨通道，通道內(nèi)最重要的一條就是濱州至臨沂快速鐵路，起自濱州，途經(jīng)淄博、萊蕪，南至臨沂。
山東省發(fā)改委副主任、黨組副書記薛克曾介紹說：“北起濱州、東營(yíng)，經(jīng)淄博、濰坊、萊蕪，南至臨沂的濱臨通道尚未完全形成，但其承擔(dān)沿海通道功能的雛形已顯現(xiàn)，打造該通道意義重大。”薛克表示，一是該通道縱貫我省“兩區(qū)一圈一帶”，對(duì)接京津冀和長(zhǎng)三角，能有效帶動(dòng)區(qū)域融合發(fā)展，戰(zhàn)略作用十分重要。二是，目前京滬通道已接近飽和，濱臨通道的建成可有效分流其運(yùn)量。三是，該通道穿越我省中部山地、丘陵地區(qū)，濱臨通道的構(gòu)建將極大帶動(dòng)該區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
沿海高速鐵路將串起我省沿海城市
在山東省十三五規(guī)劃綱要中提出，加快推進(jìn)沿海高速鐵路（濱州-東營(yíng)-濰坊-煙臺(tái)-威海-青島-日照-連云港）。記者了解到，這條十三五規(guī)劃綱要中提出的沿海高速鐵路，幾乎串連起了我省所有沿海城市，這將是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架。
實(shí)際上，記者注意到，我省提出的這條沿海高速鐵路，實(shí)際上就是此前《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》中提到的北部沿海通道（德州-濱州-東營(yíng)-煙臺(tái)-威海），以及萊西至海陽至榮成高鐵，被認(rèn)為是第二條青榮城際，又被稱為青榮城際南線。
據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，我省快速鐵路網(wǎng)北部沿海通道起自德州，向東經(jīng)濱州、東營(yíng)、濰坊至煙威，線路長(zhǎng)度約672公里，其中新建長(zhǎng)度約535公里。其中濱州-東營(yíng)-濰坊段與東部南北新通道（天津-濱州-東營(yíng)-濰坊-臨沂-連云港）一段重合，濱州至東營(yíng)利用未來濟(jì)南至濱州至東營(yíng)高鐵，然后經(jīng)濰坊向東至煙威地區(qū)。
此外，沿海高鐵威海-青島-日照-連云港一段，則由未來的青榮城際南線和在建的青連鐵路組成。在《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》的遠(yuǎn)期規(guī)劃中，萊西至海陽至榮成高鐵被認(rèn)為是青榮城際南線，自濰坊至萊西高鐵萊西站起，向東經(jīng)過海陽、乳山、文登和石島，終點(diǎn)到達(dá)榮成，與青榮城際鐵路相接，線路長(zhǎng)度196公里，萊西至海陽至榮成高鐵是濟(jì)青高鐵向榮成方向的延伸。
據(jù)了解，青榮城際鐵路到達(dá)榮成站后，鐵軌還向前預(yù)留了續(xù)接的空間，未來，萊西至海陽至榮成高鐵在榮成和已建成的青榮城際鐵路實(shí)現(xiàn)銜接后，將把膠東半島各主要縣市區(qū)聯(lián)系到了一起。
這條沿海高鐵，在未來將真正成為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架和支撐，成為城市群中心城市間、中心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市間1-2小時(shí)交通圈的重要基礎(chǔ)，有利于打造城市群中心城市與周邊重要城鎮(zhèn)間1小時(shí)通勤都市圈。
京九高鐵途經(jīng)我省臨清聊城菏澤
我國十三五規(guī)劃綱要（草案）中提出，要貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）高速鐵路通道，即各地?zé)岢吹木┚鸥哞F。京九高鐵，又被稱為京九客運(yùn)專線，是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中的規(guī)劃研究項(xiàng)目之一，實(shí)際上采用各地分段建設(shè)最后連成一線的方式建設(shè)。京九高鐵北段將走北京-霸州-衡水-臨清-聊城-菏澤-商丘一線。
我省也提出建設(shè)京九客專通道。未來京九高鐵將從北京引出，在我省途經(jīng)臨清、聊城和菏澤，在山東境內(nèi)長(zhǎng)約278公里，并將于十三五期間開工建設(shè)。
根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》京九通道的示意圖中，已經(jīng)明確將臨清-聊城-菏澤鐵路命名為京九客專，旨在溝通我省與中原城市群的聯(lián)系，支撐西部經(jīng)濟(jì)隆起帶發(fā)展。根據(jù)《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》，京九客專通道在我省境內(nèi)為臨清-聊城-菏澤-商丘一段，是國家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中的重大路網(wǎng)干線，將開辟南北新通道。
在今年的聊城市兩會(huì)期間，聊城市市長(zhǎng)宋軍繼在政府工作報(bào)告中提出，十三五期間，聊城將推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開工建設(shè)京九高鐵。
在《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，我省已經(jīng)明確規(guī)劃，將“整合鐵路聊城站和公路聊城西站，形成綜合客運(yùn)樞紐，作為京九鐵路、京九客運(yùn)專線、鄭濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)聊城際鐵路主要?？空荆㈩A(yù)留聊泰城際鐵路和德聊快速鐵路接入條件。”
2014年12月，山東省委書記姜異康和省長(zhǎng)郭樹清親自帶隊(duì)赴國家發(fā)改委、財(cái)政部和中國鐵路總公司，與部委領(lǐng)導(dǎo)工作會(huì)商，取得豐碩成果，其中包括國家同意將京九客專山東段項(xiàng)目列入“十三五”規(guī)劃并開工建設(shè)。
根據(jù)沿線各段的環(huán)評(píng)公示，整個(gè)京九高鐵或?qū)⒉捎脮r(shí)速350公里的設(shè)計(jì)。北京距香港九龍相距是2400多公里，京九高鐵全線貫通之后，高鐵動(dòng)車將串聯(lián)起京港兩地，大大的壓縮旅行時(shí)間，有力推動(dòng)沿線各地的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。市區(qū)聯(lián)系到了一起。
這條沿海高鐵，在未來將真正成為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架和支撐，成為城市群中心城市間、中心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市間1-2小時(shí)交通圈的重要基礎(chǔ)，有利于打造城市群中心城市與周邊重要城鎮(zhèn)間1小時(shí)通勤都市圈。
京九高鐵途經(jīng)我省臨清聊城菏澤
我國十三五規(guī)劃綱要（草案）中提出，要貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）高速鐵路通道，即各地?zé)岢吹木┚鸥哞F。京九高鐵，又被稱為京九客運(yùn)專線，是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中的規(guī)劃研究項(xiàng)目之一，實(shí)際上采用各地分段建設(shè)最后連成一線的方式建設(shè)。京九高鐵北段將走北京-霸州-衡水-臨清-聊城-菏澤-商丘一線。
我省也提出建設(shè)京九客專通道。未來京九高鐵將從北京引出，在我省途經(jīng)臨清、聊城和菏澤，在山東境內(nèi)長(zhǎng)約278公里，并將于十三五期間開工建設(shè)。
根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》京九通道的示意圖中，已經(jīng)明確將臨清-聊城-菏澤鐵路命名為京九客專，旨在溝通我省與中原城市群的聯(lián)系，支撐西部經(jīng)濟(jì)隆起帶發(fā)展。根據(jù)《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》，京九客專通道在我省境內(nèi)為臨清-聊城-菏澤-商丘一段，是國家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中的重大路網(wǎng)干線，將開辟南北新通道。
在今年的聊城市兩會(huì)期間，聊城市市長(zhǎng)宋軍繼在政府工作報(bào)告中提出，十三五期間，聊城將推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開工建設(shè)京九高鐵。
在《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，我省已經(jīng)明確規(guī)劃，將“整合鐵路聊城站和公路聊城西站，形成綜合客運(yùn)樞紐，作為京九鐵路、京九客運(yùn)專線、鄭濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)聊城際鐵路主要?？空?，并預(yù)留聊泰城際鐵路和德聊快速鐵路接入條件。”
2014年12月，山東省委書記姜異康和省長(zhǎng)郭樹清親自帶隊(duì)赴國家發(fā)改委、財(cái)政部和中國鐵路總公司，與部委領(lǐng)導(dǎo)工作會(huì)商，取得豐碩成果，其中包括國家同意將京九客專山東段項(xiàng)目列入“十三五”規(guī)劃并開工建設(shè)。
根據(jù)沿線各段的環(huán)評(píng)公示，整個(gè)京九高鐵或?qū)⒉捎脮r(shí)速350公里的設(shè)計(jì)。北京距香港九龍相距是2400多公里，京九高鐵全線貫通之后，高鐵動(dòng)車將串聯(lián)起京港兩地，大大的壓縮旅行時(shí)間，有力推動(dòng)沿線各地的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
作者：宋磊本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)
