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繁榮路到衛(wèi)星路地鐵雙向貫通
2016-03-27 
        A03版

        新文化訊昨天凌晨1時,在長春衛(wèi)星廣場地下22米深處,90后小伙方元開著“奮井號”盾構(gòu)機破土,看到了一絲光亮。這意味著,經(jīng)過110天的努力,長春地鐵1號線繁榮路至衛(wèi)星路區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。至此,長春地鐵1號線全線14個區(qū)間已實現(xiàn)9個區(qū)間雙線貫通。

        盾構(gòu)機用45天實現(xiàn)轉(zhuǎn)體

        “盾構(gòu)機在地下轉(zhuǎn)體就用了45天,右線從去年11月28日開始掘進(jìn),到今天實現(xiàn)貫通,零事故安全精準(zhǔn)抵達(dá),我們很興奮1中國鐵建二十五局三標(biāo)段項目經(jīng)理劉恒伏說,從始發(fā)掘進(jìn)到貫通,克服了超窄作業(yè)面轉(zhuǎn)體、超低溫度不間斷施工、超大密度地下管網(wǎng)下穿作業(yè)等難題。

        11.8米長、200多噸重的盾構(gòu)機在地下如何轉(zhuǎn)體呢?

        劉恒伏說,左線貫通后,盾構(gòu)機要在繁榮路車站轉(zhuǎn)體,可繁榮路車間是暗挖車站,并且車站中間有支撐柱,活動空間12米多,兩側(cè)留出的空間大約只有20厘米,在盾構(gòu)機轉(zhuǎn)體時,稍不注意就會被卡住,“盾構(gòu)機是盾體加附屬物,加到一起有240噸,在盾構(gòu)機轉(zhuǎn)體時,把轉(zhuǎn)體工作拆分為20道工序,用了4臺200噸位的千斤頂把盾構(gòu)機架空,并給盾構(gòu)機焊上‘鐵鞋’,以減小摩擦力,最后再用千斤頂,幾厘米幾厘米地移動,一點點繞過地下站里的柱子,用了45天完成整個盾構(gòu)機轉(zhuǎn)體?!?br />
        110天掘通745米區(qū)間

        繁榮路到衛(wèi)星路區(qū)間總長度745米,2015年11月28日開始掘進(jìn),正值冬季,天氣給右線貫通帶來不少麻煩。

        劉恒伏說,整個右線掘進(jìn)幾乎都是在冰凍期完成施工的,最冷的時候,地下最低溫度甚至達(dá)-28℃,地上水管和龍門吊機機油經(jīng)常出現(xiàn)凍結(jié)凝固現(xiàn)象,“為了讓施工正常進(jìn)行,工地的龍門吊得經(jīng)常開動,不然就會啞火,為了保證水管不被凍,還要保證溫度?!?br />
        除了天氣影響,745米區(qū)間位于人民大街主干道地下,地下管線密布,稍有不慎,將會造成人民大街兩側(cè)居民斷水?dāng)嚯?,施工對沉降值提出了更高要求?br />
        90后小伙見證破土一刻

        昨天下午,在衛(wèi)星廣場地下22米處,24歲的安徽小伙方元笑得合不攏嘴,“沒想到剛開盾構(gòu)機沒多久,就能見證貫通的一刻,什么都忘了,只有興奮1

        去年大學(xué)畢業(yè)的方元到中國鐵建二十五局工作,幾個月后成為一名盾構(gòu)手,“盾構(gòu)機里有五六平方米的操作空間,各種按鈕,每天在地下一點點前進(jìn),不知道白天什么樣。”方元說,長春天氣冷,對于他這個南方人來說,手腳經(jīng)常凍得發(fā)麻,只能靠喝熱水取暖,“可在地下,每天晚上7點工作到第二天7點,上廁所麻煩,水也不敢多喝,只能聚精會神地工作?!?br />
        盾構(gòu)機每天前進(jìn)8米左右,方元心里算著還有多久能貫通,昨天盾構(gòu)機破土的那一刻,他忘了所有的疲憊。

        截至目前,衛(wèi)星廣場站還剩換乘及出口暗挖工程,長春地鐵1號線全線14個區(qū)間已實現(xiàn)9個區(qū)間貫通,預(yù)計今年9月30日實現(xiàn)試通車。(來源:新文化報)

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