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漢十高鐵設計試點新技術

2016-03-28　

 以設計高鐵聞名的中鐵第四勘察設計院，首次在武漢綠色建筑博覽會上展現(xiàn)BIM技術。鐵四院以建設中的漢十高鐵項目為試點，進行BIM技術應用研究，將二維平面設計圖紙變成3D立體模型。

 據(jù)悉，BIM（Building Information Modeling建筑信息模型）技術是以3D技術為基礎，在電腦上可呈現(xiàn)出三維立體的模型，并集成從設計到施工的各種相關信息。

 在建的武漢至十堰高速鐵路（簡稱漢十高鐵），項目地質(zhì)條件復雜多變，橋隧比例高達67.5%，線路從東向西分別經(jīng)過江漢沖積平原區(qū)、隨應丘陵區(qū)、漢江沖積平原區(qū)和武當山低山區(qū)四個地貌單元，穿越采空區(qū)、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質(zhì)地帶，隧道埋深，工程艱巨。

 鐵四院介紹，之所以選取漢十高鐵作為試點，就是考慮在地質(zhì)和地形條件非常復雜、設計和施工難度大等不利條件下，運用三維設計技術可實現(xiàn)在有限的設計周期內(nèi)，完成多個方案比選，以更直觀的方式呈現(xiàn)，即便非專業(yè)的人也能一目了然。

 鐵四院信息中心工程師陳萍介紹，BIM設計具有可視化、協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化四個特點。以前的高鐵設計，多采取CAD電腦二維平面制圖，而通過BIM手段，可在漢十高鐵項目中實現(xiàn)設計專業(yè)之間數(shù)據(jù)的協(xié)同與共享，因為是三維立體模型，還能呈現(xiàn)二維圖紙中無法確定的空間位置關系。“以高鐵站房內(nèi)的管線為例，通過二維畫圖，只能看見一條條錯綜復雜的線，這讓施工人員很難判斷各種管線的相互位置，而BIM技術可以事先對場景進行模擬分析，通過立體模型反映出相互的空間關系，避免施工中重復返工和更改圖紙。”此外，還能將設計成果發(fā)布到Google地球的三維模型上，在相應的坐標中，可直接瀏覽“3D版漢十高鐵”。

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