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臥虎山路預計年底通車連接五一路成南北交通主動脈

2016-03-29　

        太原新聞網(wǎng)訊臥虎山路自3月15日開工以來，一直吸引著市民關注的目光。在地理條件復雜的區(qū)域，這條道路如何實現(xiàn)快速化？3月28日，記者走訪了建設單位負責人，為市民一探究竟。

        全長11.9公里的臥虎山路，沿線有山有河，還與多條鐵路線、公路或市政路相交。途經(jīng)河流有四條，分別是澗河、小返河、橫河、陽興河；鐵路有北同蒲線、石太客專、大西客專、長溝煤礦鐵路專用線和太鋼鐵路專用線；交叉道路有108國道、丈子頭連接線、新店北街、長溝街、小返南街等。要實現(xiàn)快速化，必須靠上跨或下穿，因而工程節(jié)點眾多。

        市基礎設施工程建設處負責人介紹，該路大的“上跨下穿”節(jié)點工程主要有15處，施工一線人員稱之為“七上八下”。主線上跨的節(jié)點工程主要有：長溝煤礦鐵路專用線、新店北街、太鋼鐵路專用線、北澗河搶險路至丈子頭連接線。其中，北澗河搶險路至丈子頭連接線與市民出行密切相關。該段全部為高架線路，南起澗河路，北面跨過與東環(huán)高速出入口連接的丈子頭連接線后落地，全長超過3公里，太原動物園就位于該高架路南端處。臥虎山路建成后，不僅有地面道路與動物園連接，高架路也有兩條匝道接入動物園停車常據(jù)了解，為解決動物園門口的交通擁堵問題，我市計劃在動物園興建1座有1000個車位的大型停車常市民今后帶著孩子去動物園，可直接通過高架路出入，免去堵車之苦。

        臥虎山路主線下穿的節(jié)點工程主要有北同蒲線（包括大西客專和石太客專）、長溝煤礦鐵路專用線、108國道等。其中，108國道在我市市區(qū)段，又被稱作鋼園路。這次利用建設臥虎山路的機會，我市也同步實施了108國道與臥虎山路立體交叉工程。按照設計方案，在建設臥虎山路下穿108國道一條地下通道的同時，還將建設東西南北四條匝道，以實現(xiàn)臥虎山路與108國道的自由互通。

        與跨越河流僅需建設一座橋梁相比，臥虎山路如何通過鐵路線則復雜很多。以長溝煤礦鐵路專用線為例，臥虎山路與其交叉時，需上跨兩次，下穿一次。而臥虎山路與北同蒲線（大西客專和石太客專）相交則是北端一次下穿，南端一次上跨，其中，南端上跨最具復雜性。該上跨工程位于北澗河搶險路至丈子頭連接線高架段內，接近南起點處。由于三條鐵路運營不能受到影響，上跨時只能先在鐵路一側預制鋼結構橋梁，焊接完成后再轉體60多度，與鐵路另一側的橋梁對接到位。這是我市第二次實施橋梁轉體工程，整座轉體橋跨度200米，用鋼量9300多噸。

        目前，臥虎山路數(shù)千名工人正在緊張實施樁基工程，預計年底主線通車。該工程建成后，向南可連接五一路、并州路、塢城路，共同組成我市東部區(qū)域一條縱貫南北的交通主動脈，更好地推動全市經(jīng)濟社會發(fā)展，為市民便捷出行發(fā)揮積極作用。

        

        

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