我國(guó)長(zhǎng)江上游主跨最長(zhǎng)的懸索橋主纜開始架設(shè)
2016-04-01
高峽出平湖，一橋越天塹。4月1日上午，由中國(guó)交建一公局承建的重慶萬(wàn)州駙馬長(zhǎng)江大橋，成功舉行首根主纜索股牽引架設(shè)，標(biāo)志著這座位于三峽庫(kù)區(qū)的我國(guó)長(zhǎng)江上游目前主跨跨徑最長(zhǎng)的懸索橋，全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
在數(shù)百人的翹首注視下，首根主纜索股在塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)橫移牽引作用下，以每秒約1.5米的速度，緩緩?fù)ㄟ^預(yù)設(shè)軌道，自北向南，經(jīng)北錨、北塔、南塔至南錨，利用最后穩(wěn)穩(wěn)地固定在散索鞍指定位置。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員屈加林介紹，駙馬長(zhǎng)江大橋主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股，每根由127根鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，整座大橋主纜索股共有224根。主纜是懸索橋的重要受力構(gòu)件，是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)后續(xù)成橋線型、結(jié)構(gòu)受力將起著決定性作用，有著橋梁“脊梁”之稱。根據(jù)施工計(jì)劃安排，預(yù)計(jì)在2016年7月初完成兩根主纜全部架設(shè)任務(wù)。
全長(zhǎng)為2030米、主跨長(zhǎng)達(dá)1050米的的駙馬長(zhǎng)江大橋，為我國(guó)目前為數(shù)不多的單跨千米級(jí)鋼箱梁懸索橋。大橋跨越長(zhǎng)江航道，技術(shù)含量高，組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)源多，環(huán)保要求嚴(yán)。承建施工的中交一公局專門成立駙馬長(zhǎng)江大橋?qū)＜椅瘑T會(huì)，聯(lián)合科研院校進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)研究，對(duì)大橋施工技術(shù)方案進(jìn)行多次科學(xué)指導(dǎo)和評(píng)審?fù)蒲荩e極推廣雙聚能預(yù)裂與光面爆破綜合技術(shù)、結(jié)構(gòu)安全性監(jiān)控技術(shù)等17項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用，確保了錨錠、索塔、索鞍、貓道等各個(gè)重點(diǎn)施工階段的有序銜接、穩(wěn)步推進(jìn)。截止目前，錨碇基坑高邊坡監(jiān)控與施工技術(shù)、懸索橋施工監(jiān)控技術(shù)等12項(xiàng)研究專題得以立項(xiàng)，總結(jié)形成山區(qū)大跨徑懸索橋抗風(fēng)性能研究、復(fù)雜條件下隧道錨承載特性及設(shè)計(jì)方法等9項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。
另?yè)?jù)了解，重慶萬(wàn)州駙馬長(zhǎng)江大橋是重慶萬(wàn)州至湖北利川高速公路跨越長(zhǎng)江的重要控制性工程，橋址位于萬(wàn)州下游6公里處。萬(wàn)利高速是重慶高速公路網(wǎng)“三環(huán)十射三聯(lián)線”中十射的重要支線之一,是渝東北地區(qū)陸上運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?。公路預(yù)計(jì)在2017年年內(nèi)建成通車，將大大推動(dòng)渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。
