崗頭山西向東隧道5月底將大中修3處破損影響通行
2016-04-11 
        (原標(biāo)題:崗頭山西向東隧道5月底將大中修3處破損影響通行)

        工作人員在“啃邊”附近設(shè)置錐形筒,防止車(chē)輛輾壓發(fā)生事故都市時(shí)報(bào)記者資漁

        王先生每天至少開(kāi)車(chē)路過(guò)崗頭山隧道兩次,最近,他感覺(jué)西向東隧道的坑塘越擴(kuò)越大,且正從最外側(cè)車(chē)道向內(nèi)側(cè)車(chē)道延伸,連大貨車(chē)都不愿在裂痕達(dá)40厘米的外側(cè)車(chē)道行駛。前天,本報(bào)記者仔細(xì)巡查崗頭山西向東隧道,發(fā)現(xiàn)3處較大路面破損。昆明橋隧公司表示:這些破損路面面積約3000-4000平方米,“待大觀橋搶修完畢,也就是5月底,我們將盡快啟動(dòng)崗頭山西向東隧道的大中修”。

        現(xiàn)場(chǎng)

        3地段路面“變形”嚴(yán)重

        昆明橋隧公司開(kāi)著帶警報(bào)的黃色工程車(chē)才敢在車(chē)流如織的崗頭山隧道內(nèi)靠邊停放。從西側(cè)駛?cè)氪蠹s800米,正好從直線到轉(zhuǎn)彎的路段,在最右側(cè)車(chē)道上,一條寬約40厘米、深約3至6厘米的車(chē)轍一直延伸到最內(nèi)側(cè)車(chē)道,車(chē)輛以60至80公里時(shí)速開(kāi)到車(chē)轍前,司機(jī)都會(huì)下意識(shí)地踩剎車(chē),如車(chē)輪掉進(jìn)車(chē)轍內(nèi),會(huì)有強(qiáng)烈顛簸感。觀察發(fā)現(xiàn),連大貨車(chē)都不愿駛?cè)胲?chē)轍較大的車(chē)道,而是盡量往最內(nèi)側(cè)車(chē)道走。

        工程車(chē)?yán)^續(xù)向前行駛到1400米左右時(shí),路面出現(xiàn)大面積壅包。壅包如同朝一個(gè)方向搓一塊平整光滑的面塊一樣,用力的地方越來(lái)越薄,而邊緣堆積則變得越來(lái)越厚,產(chǎn)生高差,很像不規(guī)則的減速帶,車(chē)輪高速碾過(guò)時(shí)會(huì)有騰空感。很多車(chē)輛看到前方“壅包式減速帶”,都會(huì)緊急踩剎車(chē),容易引起后方追尾。

        繼續(xù)往東行駛,到2000米左右時(shí),被車(chē)輛推到最右側(cè)車(chē)道邊的壅包實(shí)在太多,導(dǎo)致壅包發(fā)生分裂,外形參差不齊,形成“啃邊”。在路邊的電纜溝邊緣,有車(chē)輛撞擊或剮蹭留下的痕跡。顯示產(chǎn)生“啃邊”之前,很多車(chē)輛在此彎道行駛速度太快,方向盤(pán)打不到位,車(chē)輛右側(cè)擦到電纜溝邊緣。

        原因

        貨車(chē)淋水泡軟路面

        昆明橋隧公司管養(yǎng)中心副主任周然介紹:“崗頭山隧道只有西向東方向出現(xiàn)路面問(wèn)題,因?yàn)檫@個(gè)隧道的橫坡占2-3%,縱坡也是2-3%,從西向東駛?cè)氲?00米處,正好是下坡加轉(zhuǎn)彎,很多大貨車(chē)都會(huì)淋水。而柏油路面最怕的就是水泡,公分石靠的是柏油的粘性粘接,水油不相容。后面的車(chē)輛不斷碾壓,原來(lái)平整的路面就會(huì)分離,損壞變得越來(lái)越大。”

        盡管昆明要求1噸及以上大貨車(chē)全天不能駛?cè)肜@城高速以內(nèi),記者前天白天僅僅在隧道內(nèi)半小時(shí),就看見(jiàn)至少20輛左右被禁大貨車(chē)駛?cè)胨淼?,其中一半左右在淋水。?jù)介紹,到晚上,從團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)拉沙的大貨車(chē)駛?cè)雿忣^山隧道的車(chē)輛更多。

        崗頭山隧道自從2009年開(kāi)通以來(lái),前2年的車(chē)流量較小,沒(méi)什么損壞。從2011年開(kāi)始,大貨車(chē)駛?cè)胨淼赖臄?shù)量越來(lái)越多,隧道路面損壞嚴(yán)重。橋隧公司前年、去年都對(duì)幾千平方米的路面損壞進(jìn)行過(guò)大中修,每次耗資在200萬(wàn)元左右。之前2年大中修過(guò)的路面,到今年并沒(méi)有損壞,今年出現(xiàn)的這3處共3000-4000平方米的破損,是新的區(qū)域。橋隧公司總經(jīng)理李剛介紹:“今年春節(jié)后我們就已發(fā)現(xiàn)損壞嚴(yán)重,向上級(jí)打報(bào)告申請(qǐng)經(jīng)費(fèi),目前經(jīng)費(fèi)未下來(lái),但大中修必須提前進(jìn)行?!?br />
        交警

        崗頭山隧道成“事故黑點(diǎn)”

        昆明市公安局交警六大隊(duì)分管交通事故的嚴(yán)志偉副大隊(duì)長(zhǎng)介紹:“崗頭山隧道無(wú)論南側(cè)、北側(cè)隧道,都發(fā)生過(guò)致人死亡交通事故,北側(cè)隧道曾發(fā)生教練車(chē)沖出隧道撞在掉頭大貨車(chē)上致人死亡、奧迪TT在南側(cè)隧道超速行駛撞在隧道墻上車(chē)毀人亡的事故。近年來(lái),隊(duì)里多次寫(xiě)報(bào)告給支隊(duì)、轄區(qū)政府、管養(yǎng)單位,希望將崗頭山隧道列為事故黑點(diǎn)加以整治,但由于資金缺乏,目前,道路安全設(shè)施沒(méi)有得到多少改善。”

        橋隧公司也多次與交警六大隊(duì)共同調(diào)研,均認(rèn)為“不能在下坡轉(zhuǎn)彎路段設(shè)置減速帶,易造成追尾”,最好的辦法是在隧道內(nèi)設(shè)置2-3處超速抓拍點(diǎn),將車(chē)速嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。據(jù)介紹,在隧道內(nèi),白天小型車(chē)速度基本在60-80公里/時(shí);晚上車(chē)少時(shí),小型車(chē)速度在80-100公里/時(shí),大型車(chē)速度都會(huì)達(dá)到60-80公里/時(shí)。這種速度在彎道加下坡的路段,因操作不當(dāng),極易造成交通事故。

        目前,崗頭山隧道僅有車(chē)流量監(jiān)控設(shè)備,交警六大隊(duì)希望在隧道內(nèi)安裝限速抓拍設(shè)備、或者能夠安裝實(shí)時(shí)傳輸?shù)娜采w錄像,可以隨時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行情況,如果能通過(guò)喇叭遠(yuǎn)程提醒超速駕駛員就更好。但這些設(shè)想都因?yàn)橘Y金問(wèn)題一直難以實(shí)施。

        公司

        5月底將大中修崗頭山隧道

        橋隧公司總經(jīng)理李剛介紹:“我們也認(rèn)真研究崗頭山隧道內(nèi)柏油路面為什么更容易壅包、出現(xiàn)較寬車(chē)轍。其中,大貨車(chē)較多、淋水、車(chē)速太快導(dǎo)致一遇轉(zhuǎn)彎、下坡就剎車(chē)等情況是主要原因。我們還需改進(jìn)鋪路工藝,比如,吹灰改為吸塵、油面粘接同時(shí)使用網(wǎng)狀防滑,盡量防止壅包產(chǎn)生。從前2年大中修到目前還基本能維持的情況看,每次大中修能維持2年左右,我們希望明后年能對(duì)崗頭山2700多米長(zhǎng)的隧道所有路面進(jìn)行一次大修,解決大中修路面與原有路面不能無(wú)縫對(duì)接的問(wèn)題?!?br />
        據(jù)橋隧公司統(tǒng)計(jì),今年第一季度3個(gè)月隧道雙側(cè)車(chē)流量分別是:945463、740462、1240149輛次,3月份的車(chē)流量較為正常,平均一天雙側(cè)4萬(wàn)輛以上,崗頭山隧道車(chē)流量已經(jīng)接近昆石高速正常車(chē)流量了。

        橋隧公司決定:待大觀橋搶修工程結(jié)束,也就是5月底,將對(duì)崗頭山隧道西向東方向進(jìn)行大中修。屆時(shí)大約需要1個(gè)星期的時(shí)間,每天白天封閉1.5個(gè)車(chē)道進(jìn)行施工,至少留出1條車(chē)道通行。由于夜間車(chē)速太快,施工容易發(fā)生安全事故。按照往年大中修經(jīng)驗(yàn),在封閉半幅路面施工的這1個(gè)星期,將對(duì)崗頭山隧道西向東交通影響較大,車(chē)輛排隊(duì)將長(zhǎng)達(dá)1-2公里。在大中修之前,請(qǐng)車(chē)輛在隧道內(nèi)減速慢行,注意安全。

        1

        約800米處,最右側(cè)車(chē)道上有一條寬約40厘米、深約3至6厘米的車(chē)轍,一直延伸到最內(nèi)側(cè)車(chē)道

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        約1400米處,路面出現(xiàn)大面積壅包。邊緣堆積變得越來(lái)越厚,產(chǎn)生高差,很像不規(guī)則的減速帶

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        約2000米處,最右側(cè)車(chē)道邊壅包太多并分裂,外形參差不齊,形成“啃邊”

        都市時(shí)報(bào)首席記者黃朝紅

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