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鐵路檢車“老工匠”

2016-04-12　

        （原標(biāo)題：【一線職工風(fēng)采錄】鐵路檢車“老工匠”）

        

        今年54歲的張要武是上海鐵路局南京東車輛段南京東運(yùn)用車間下行作業(yè)場一班高級檢車員，33年來，他安全檢車130余萬輛無漏檢，作業(yè)行程近15萬公里。

        “檢車就像醫(yī)生看脖

        張要武說，檢車員就得將車輛當(dāng)作自己的“病人”，檢車就像醫(yī)生看病，容不得半點(diǎn)粗心大意。工作中，他對照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)定程序檢車，每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)到位。

        3月13日晚上22點(diǎn)，他在對26005次列車始發(fā)作業(yè)檢查時，發(fā)現(xiàn)一輛車的閘瓦與車輪間擠著一堆閘瓦金屬鑲嵌物。隨即，他三下五除二就將其清除，排除了一起安全隱患，他陶醉在成就感中。但很快他就提醒自己，不要頭腦發(fā)熱，安全隱患時刻就在身邊。當(dāng)他燈照手拉地對制動軟管進(jìn)行重點(diǎn)檢查時，竟然發(fā)現(xiàn)該制動軟管被閘瓦金屬鑲嵌物劃破，管體上插著的金屬鑲嵌物像刀片一樣，在手電光的照射下發(fā)著慘白的光亮。“太可怕了１如果不及時消除，將直接引起貨車緊急制動。張要武忙聯(lián)系工長及時更換該制動軟管。一輛車發(fā)現(xiàn)兩個重點(diǎn)故障，第2天，紅紅的喜報貼在車間宣傳欄。

        “按標(biāo)作業(yè)才能睡安穩(wěn)覺”

        簡化作業(yè)是列檢作業(yè)過程中的頑疾。張要武認(rèn)為，每一條規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)都是用血的教訓(xùn)換來的，必須更細(xì)更嚴(yán)，練就防止車輛故障的“火眼金睛”。工作中他一心守好自己的“一畝三分地”，不管是下雨下雪天，他都克服困難，嚴(yán)格執(zhí)行好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到不少走一步，不少看一眼，不少敲一錘。

        “工長快來，大故障。”3月29日凌晨2點(diǎn)多，張要武又在對講機(jī)中呼叫工長。原來，一輛敞車的后叢座鉚釘全部折斷。在這個人困馬乏的時刻，如果簡化作業(yè)過程，極有可能從眼皮底下漏掉，那將直接危及鐵路行車安全。處理上拉桿竄出故障時，別人按照作業(yè)指導(dǎo)書要求將上拉桿復(fù)位即了事，但張要武卻找來細(xì)鐵絲，將這只易竄出的上拉桿捆綁在槽架上。雖然自己多干了點(diǎn)活，但想到徹底消除了該故障，他心里甭提多舒坦。

        車間副主任周來年說：“張要武精益求精地檢車，是我們身邊的‘老工匠’，值得點(diǎn)贊１

        （漫畫法明）

        本文來源：中工網(wǎng)

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