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中泰高鐵波折是一堂課

2016-04-13　

        （原標(biāo)題：中泰高鐵波折是一堂課）

        熹微

        歷經(jīng)一年多時間、長達(dá)九輪的談判，中泰鐵路合作項目一路走來，本已頗多曲折。如今眼看就要塵埃落定，開工在即，不料泰國政府又生變數(shù)，突然間宣布改變合作計劃。

        這些改變主要有三方面：從原先的建標(biāo)準(zhǔn)軌復(fù)線變?yōu)榻ǜ哞F；從原先的四段線共800多公里變?yōu)閮啥尉€僅300多公里；從中泰合資變?yōu)樽曰I資金，不再向中方貸款。不變的是：鐵路技術(shù)、設(shè)備等仍由中國提供。

        泰方“變卦”明面上的理由是：雙方在建設(shè)費用分擔(dān)和貸款利率上談不攏。中國給出的貸款利率為2.5%，而泰方希望降至2%。實際上，這個合作項目之所以一波三折，背后還有許多因素。

        自從2009年中國正式實施高鐵“走出去”戰(zhàn)略以來，已有一批境外項目取得重大進(jìn)展，充分展示了中國高鐵建設(shè)技術(shù)的“硬實力”。然而在平衡利益關(guān)系、市場調(diào)查、談判策略與宣傳技巧等“軟實力”方面，還有待提升。

        首先，要平衡好政治目的與經(jīng)濟利益的關(guān)系。無疑，建設(shè)泛亞鐵路是中國戰(zhàn)略，但在國與國的合作中，必須淡化這一點，要本著尊重對方、尊重市嘗互利共贏的原則，充分展示中國的誠意。

        泰方之所以認(rèn)為中方貸款利率過高，是基于中方在雅萬高鐵項目中提供給印尼更低利率的貸款，是一碗水沒有端平。中方應(yīng)該做好解釋工作，一方面讓泰方知道印尼享受的低利率是有附加條件的，另一方面也要努力多承擔(dān)一些當(dāng)?shù)氐纳鐣?zé)任，比如盡量招用當(dāng)?shù)厥┕诹Φ取?br />
        其次，要掌握磨合技巧，不要急于求成。中國企業(yè)“走出去”還沒有太多經(jīng)驗，在大項目的合作方面要多向其他國家學(xué)習(xí)，善于做全方位、精細(xì)化的信息研究，掌握與不同國家打交道的方式，詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐姆杉?xì)則以及規(guī)章制度?？傊?，中國企業(yè)、“中國制造”要想在外國站穩(wěn)腳跟，就要做好曠日持久的精心經(jīng)營準(zhǔn)備，想方設(shè)法讓理念與品牌深入人心。

        第三，要進(jìn)一步加強輿論宣傳的地方表達(dá)能力。比如，少說一點中國鐵路技術(shù)性能的優(yōu)勢，多說一點鐵路對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的拉動作用、對沿線民眾的實際好處；少說一點中國的資金實力，多說一點鐵路修建的高成本，讓人家知道中國國內(nèi)修鐵路也有向世界銀行貸款的；少空口無憑游說“中國制造”的質(zhì)量和安全性，多邀請?zhí)┓饺耸康街袊俗F路，親身感受。

        總之，中泰鐵路波折不是壞事，反而是一堂生動的課，我們要以平常心從中讀懂更多東西。

        本文來源：廣西新聞網(wǎng)-廣西日報

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