互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通裝備制造業(yè)初探
2016-04-19 
        (原標(biāo)題:互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通裝備制造業(yè)初探)

        2015年,山西省相繼出臺(tái)了《山西省裝備制造業(yè)三年推進(jìn)計(jì)劃(2015年-2017年)》和《山西省裝備制造業(yè)2015年行動(dòng)計(jì)劃》,進(jìn)一步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài),力促我省裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)新的提升。軌道交通裝備制造業(yè)是山西六大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化重點(diǎn)推進(jìn)行業(yè),如果能將其與互聯(lián)網(wǎng)充分融合起來(lái),即“互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通裝備制造業(yè)”,使傳統(tǒng)軌道交通裝備向智能化裝備轉(zhuǎn)型,這將為山西軌道交通裝備制造業(yè)升級(jí)提檔轉(zhuǎn)型帶來(lái)新的機(jī)遇。

        互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通裝備制造業(yè)的前瞻性

        2015年3月5日,在十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上,李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中首次提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃;2016年3月5日,在十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議上,李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中再一次提到了“互聯(lián)網(wǎng)+”。這是基于對(duì)我國(guó)當(dāng)前和未來(lái)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和對(duì)世界科技發(fā)展新趨勢(shì)的深刻認(rèn)識(shí)而作出的一項(xiàng)重大決策。山西是工業(yè)大省,更應(yīng)抓住新機(jī)遇,促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)滲入融合,把發(fā)展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為面向未來(lái)的一項(xiàng)重大決策實(shí)施好。

        上世紀(jì)80年代初,世界發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了“再工業(yè)化”的浪潮。隨后,美國(guó)的通用電氣在2012年提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”;德國(guó)在2013年推出了“工業(yè)4.0”計(jì)劃。作為世界上制造業(yè)最發(fā)達(dá)的兩個(gè)國(guó)家,美德不約而同地看好互聯(lián)網(wǎng)在未來(lái)制造業(yè)領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景。如此,智能制造同時(shí)被“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和“工業(yè)4.0”定位成未來(lái)工業(yè)生產(chǎn)模式的終極目標(biāo),可見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)發(fā)展中所居的重要地位,兩者的結(jié)合將會(huì)對(duì)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)的格局產(chǎn)生重大影響。

        互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通裝備制造業(yè)的必要性“互聯(lián)網(wǎng)+”軌道交通裝備制造業(yè),既符合國(guó)家發(fā)展大局,也是山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然要求。裝備制造業(yè)既是山西省戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)及最具發(fā)展?jié)摿Φ闹攸c(diǎn)產(chǎn)業(yè),也是僅次于煤炭和冶金的山西第三大產(chǎn)業(yè)。這其中,除了傳統(tǒng)的通用設(shè)備制造業(yè)表現(xiàn)良好外,軌道交通裝備制造業(yè)異軍突起,發(fā)展迅速。目前,代表了當(dāng)前制造業(yè)技術(shù)前沿的軌道交通裝備制造業(yè),憑借其優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)已成為山西省確定的重點(diǎn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)。因此,推動(dòng)軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展,不僅可以實(shí)現(xiàn)山西裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí),還可以提振山西經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量。

        互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合是制造業(yè)科技革命的突出特征,互聯(lián)網(wǎng)已然成為企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新與資源聚合共享的核心平臺(tái)、企業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與運(yùn)營(yíng)效率提升的重要工具、服務(wù)模式創(chuàng)新的關(guān)鍵支撐、跨越企業(yè)邊界并變革企業(yè)生態(tài)體系的集成創(chuàng)新系統(tǒng)?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與軌道交通裝備制造業(yè)的結(jié)合,可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),利用信息通信技術(shù),創(chuàng)造出一種新的智能制造業(yè)生態(tài),實(shí)現(xiàn):產(chǎn)品智能化,由軟件定義的網(wǎng)絡(luò)智能產(chǎn)品不斷涌現(xiàn);制造服務(wù)化,利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)跨越時(shí)空的智能實(shí)時(shí)服務(wù),企業(yè)服務(wù)拓展到產(chǎn)品的全生命周期;制造個(gè)性化,由規(guī)模化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品向個(gè)性化定制產(chǎn)品延展;制造分散化,由集中組織生產(chǎn)向分散化組織生產(chǎn)轉(zhuǎn)變,互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)匯集企業(yè)生產(chǎn)要素和資源,推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)形成分散化的組織形態(tài);制造資源云化,將社會(huì)制造資源有效組織按需取用;制造過(guò)程智能化,實(shí)現(xiàn)機(jī)器、車間、工廠、信息系統(tǒng)、勞動(dòng)者乃至產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的全面深度互聯(lián),打通端到端數(shù)據(jù)鏈,實(shí)現(xiàn)從單個(gè)企業(yè)到產(chǎn)品全生命周期,乃至整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)制造活動(dòng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)感知、傳送、分析和處理,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)資源能源配置和智能化的決策?;ヂ?lián)網(wǎng)+軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展,不僅能夠提高產(chǎn)業(yè)組織的合理性和管理的質(zhì)量、降低產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成本,更可使我省的軌道交通裝備制造業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

        互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通裝備制造業(yè)的可行性

        在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,山西的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正朝多元化的方向發(fā)展,不論是基礎(chǔ)電信企業(yè),還是媒體、農(nóng)村電商、增值電信企業(yè)等都已經(jīng)在“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域扎根并且發(fā)展多年,已經(jīng)在制造業(yè)、金融、醫(yī)療、電商等行業(yè)形成了局部的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

        目前,山西省的軌道交通裝備制造業(yè)已經(jīng)形成比較完整的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈:從電力機(jī)車到牽引系統(tǒng),再到輪、軸、車廂,山西所具有的原材料、關(guān)鍵部件、整車組裝等,無(wú)論是從質(zhì)量、技術(shù)還是裝備上都已具備相當(dāng)?shù)膶?shí)力和基矗太原鋼鐵集團(tuán)、太原重工股份有限公司、永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司、中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司是山西軌道交通裝備制造業(yè)的四大“龍頭”,他們分別掌握了軌道交通不同模塊的核心技術(shù)。2015年上半年,太原、大同、運(yùn)城三大軌道交通裝備制造業(yè)基地建設(shè)規(guī)劃獲批,同時(shí),《山西省裝備制造業(yè)三年推進(jìn)計(jì)劃(2015年-2017年)》也把軌道交通裝備列為重點(diǎn)推進(jìn)行業(yè)。這一系列措施表明:山西在軌道交通裝備制造業(yè)方面加快布局,其發(fā)展必然可以大大推動(dòng)山西裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí),并將成為帶動(dòng)其他相關(guān)附屬產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的“龍頭”,從而也將在山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的歷程中,擔(dān)當(dāng)起不可忽視的重要角色,力爭(zhēng)使“山西制造”挺進(jìn)全國(guó)軌道交通大產(chǎn)業(yè)。

        今天,隨著國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”政策戰(zhàn)略的推進(jìn),山西將互聯(lián)網(wǎng)與軌道交通裝備制造業(yè)相結(jié)合,實(shí)際上是給實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展插上了“互聯(lián)網(wǎng)+”的翅膀,使兩者真正融合,這樣能夠使目前山西經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型更符合實(shí)際情況,更容易擺脫發(fā)展困境。(作者為山西財(cái)經(jīng)大學(xué)晉商研究院副教授;本文為山西省科技廳軟科學(xué)項(xiàng)目“集聚視角下的山西城鎮(zhèn)化進(jìn)程中縣域中心城市建設(shè)模式研究”的階段性成果)

        喬南

        本文來(lái)源:山西新聞網(wǎng)-山西日?qǐng)?bào)
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