遵義駛進“鐵路新時代”
2016-04-19
鐵路作為重要的基礎設施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化的交通工具，在現(xiàn)代運輸體系中發(fā)揮著極為重要的作用。雖然是貴州省第二大城市，但遵義目前境內(nèi)僅有一條川黔鐵路，這對于正處于發(fā)展階段的遵義來說遠遠不夠。
發(fā)展的前行，受益于交通；發(fā)展的滯后，受制于交通。“十三五”期間，遵義市在“十二五”時期鐵路建設基礎上，加快推進包括高鐵在內(nèi)的多條鐵路建設，構筑連接周邊省會城市和黔北城市群的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡。
未來五年全市鐵路新增150公里
按照規(guī)劃，2016年至2020年，遵義市將新增鐵路里程150公里，改擴建鐵路33公里，建成城市軌道交通63公里，完成鐵路建設投資500億元以上。
其中，渝黔鐵路、川黔鐵路外遷工程、閣老壩鐵路貨嘗李家灣鐵路貨嘗遵義市城市軌道交通1號線及2號線、3號線一期工程將在這5年期間建成。
攀昭黔鐵路、遵義至瀘州鐵路、貴陽（開陽）至遵義城際軌道交通將開工建設。
而涪陵至柳州鐵路、遵義至甕安鐵路、仁懷至古藺鐵路、貴陽經(jīng)襄陽至鄭州客運專線、遵義至仁懷城際軌道交通、遵義市城市軌道交通2號線二期工程、3號線二期工程及延長線、4號線前期工作也在加快推進。
到2020年，全市鐵路路網(wǎng)密度達到114公里/萬平方公里，鐵路年客貨運量分別達到1145萬人和2265萬噸。
渝黔快鐵引領高鐵建設
于2012年12月開工建設的渝黔快鐵，是國家重點建設工程。這條北起重慶市，南經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站的線路，建成后將成為遵義市境內(nèi)的首條高鐵線路。正線全長344公里，遵義境內(nèi)147公里，設計速度200公里/小時，預計于2017年底建成。
作為引領遵義進入高鐵時代的代表，渝黔鐵路帶來的是客、貨運周轉(zhuǎn)效能的大大加快——建成后，乘火車從遵義到重慶將由6小時左右縮短至1小時，從遵義到貴陽的時間將由3.5小時左右縮短至40分鐘，從遵義到廣州的時間將縮短至6小時。
遵義市民一直關注這條熱點線路建設情況，記者從市鐵建辦了解到，截至今年3月31日，渝黔鐵路遵義段共完成投資87億元，路基土石方完成678.2萬方，橋梁完成25021米，隧道完成74859米，目前正全力投入全線重點控制性工程及各標段重難點工程。
同時，遵義市正在與貴陽對接，論證貴陽至遵義城際鐵路建設可行情況，并適時啟動項目前期工作。
川黔鐵路外遷城市軌道興起
目前，遵義市境內(nèi)的唯一鐵路川黔鐵路因為承載著大量客貨運輸重任，其運營能力不再適應當前經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，因此，川黔鐵路城區(qū)段外遷工程應時而生。
遵義城區(qū)段線路外遷工程新建線路自川黔鐵路高爐子站接軌，向南經(jīng)董公寺站、遵義東站、和平站后，接入川黔鐵路南白鎮(zhèn)站、閣老壩站，設計速度120公里/小時，新建線路長約33公里，估算總投資30億元，建設工期為3年，2014年開工建設，今年預計完成投資12億元，完成大部分路基土石方及橋梁隧道工程，2017年底與渝黔快鐵同步建成。
川黔鐵路外遷工程建成后，原有鐵路或?qū)⒈桓脑烊谌胱窳x市城市軌道交通體系。市鐵建辦已委托中鐵咨詢公司編制完成《遵義市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（審議稿）》，并已上報市政府審定。遵義市城市軌道交通由9條線組成，其中，8條輕型跨座式單軌線，1條有軌電車線，總長172.6公里，估算總投資522.4億元，其中今年年內(nèi)爭取啟動建設1號線、3號線。
鐵路建設帶起新城崛起
列車的駛入，掀起新一輪城市建設的浪潮。遵義東站及東站高鐵新城、貴州黔北現(xiàn)代物流新城、閣老壩鐵路貨場等一批隨鐵路建設而生的城建項目也如火如荼推進。
新火車站（遵義東站）選址于新蒲新區(qū)禮儀新城。該片區(qū)位于遵義市老城區(qū)和新區(qū)的結合部，2017年底渝黔快鐵建成投運后，預計將開通97對列車，全年客流吞吐量達670萬人次，遵義東站將成為全市重要的鐵路樞紐。
伴隨著遵義東站的建設，東站高鐵新城也拔地而起。目前，西停車場及配套設施建設項目、顏村綜合客運站、商務中心、風情街等遵義東站高鐵新城子項目均已開工建設。截至2016年3月31日，遵義東站高鐵新城共完成投資12.9億元，其中，工程建設完成3億元，征地拆遷完成9.9億元。遵義東站西停車場及配套設施、高鐵新城商務中心、顏村綜合客運站基本完成土石方平常
多條干線入鐵路規(guī)劃聯(lián)通遵義境內(nèi)各縣市
除了這些正在建設的鐵路，遵義市還在爭取推動昭通至黔江鐵路、遵義至瀘州鐵路、涪陵至柳州鐵路、貴陽至鄭州客運專線、貴陽（開陽）至遵義城際軌道交通、甕安至遵義鐵路等多條干線納入國家、識中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》和《“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，構筑鐵路網(wǎng)絡。
其中，瀘州至遵義鐵路、攀枝花-昭通至黔江鐵路已納入《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及國家《“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》。
瀘州至遵義線路將經(jīng)過仁懷市、習水縣和赤水市，遵義段長131公里，建成后將成為成渝經(jīng)濟圈連接遵義至貴陽到珠三角的又一條鐵路通道；攀昭黔鐵路將經(jīng)仁懷、遵義縣、中心城區(qū)、綏陽、湄潭、鳳岡，至重慶市黔江區(qū)，設計速度160公里/小時，正線全長735公里，其中，遵義市境內(nèi)長260公里。
正在爭取的貴陽至鄭州客運專線自貴陽市引出，經(jīng)遵義市的余慶、鳳岡，至黔江區(qū)與重慶至黔江城際鐵路接線，設計速度250公里/小時，線路全長660公里，遵義市境內(nèi)60公里。
涪陵至柳州鐵路由重慶涪陵區(qū)引出，經(jīng)過道真、正安、務川、余慶至廣西自治區(qū)柳州市，線路設計速度160公里/小時，正線全長622公里，其中，遵義市境內(nèi)160公里。
可見，這幾條線路建成后，將結束遵義市多個縣、區(qū)（市）不通鐵路的歷史，加快縣域之間交流，帶動這些地區(qū)進入“鐵路新時代”。
