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“高鐵救護車”正式投入使用出行更放心

2016-04-26　

        經過前期上線試運行，4月18日，兩臺國內最先進的接觸網多功能檢修作業(yè)車在廣州鐵路（集團）公司長沙供電段管內正式投入使用。（人民鐵道網4月25日）

        早在去年六月，我們就已看到首臺時速160公里的接觸網檢修作業(yè)車在昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司試制成功，這是當今世界技術最為先進、運行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網綜合作業(yè)車和檢修、搶險用車輛，標志著中國鐵路有了“高鐵救護車”。

        隨后，鐵路全面發(fā)展“高鐵救護車”駛進各大路局。據悉，迄今為止我國目前已擁有了1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路，但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網檢修、維護、搶修相適應的專業(yè)設備此前一直是空白。這是我國鐵路所存在的一處短板，據了解，時速160公里接觸網，堪稱世界最快的“高鐵救護車”將進入中國，承擔起高速鐵路運營保障的重擔，首批的訂單為16臺，有望在未來的2年內服務6個鐵路局。

        筆者認為，“高鐵救護車”的運行最高時速可達160公里，就像救護車一樣，能夠在最短時間內抵達作業(yè)現場，及時排除線路故障，確保鐵路暢通。即使是在坡道隧道內和冰雪災害發(fā)生時，也可以快速、安全地加速和制動，迅速駛抵作業(yè)現常這種高速救護車的出現表明我國鐵路發(fā)展正在逐步完善，原有的一些短板正在努力消除。

        這些年，鐵路的發(fā)展大家是看得到的。從原來運行緩慢的“綠皮車”到現在的高鐵，鐵路在過去的一些年里快速發(fā)展著。但是這種發(fā)展還存在著一定的缺陷，畢竟過去中國鐵路的底子比較薄，雖然努力發(fā)展，并取得了巨大成效，但是在某些與之相匹配的技術上，我國鐵路還存在著一些缺陷。以這種多功能綜合車為例，按照國際上每百公里線路需配備一臺接觸網多功能綜合作業(yè)車來計算，僅我國鐵路至少需要400臺接觸網多功能綜合作業(yè)車。

        此次高鐵救護車”正式投入使用，表明我國鐵路正在全面完善的道路上昂首邁進。我想：有了“高鐵救護車”，乘坐高鐵出行，安全將更有保證，我們在見證“奇跡”的同時，路途中鐵路帶給我們的是更多的快樂和放心！

        （作者系中華鐵道網評論員謝利娟）

        

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