鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段環(huán)評(píng)啟動(dòng)
2016-04-28
鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段首次環(huán)評(píng)正式啟動(dòng)。25日，河南省城際鐵路有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司共同發(fā)布了該路段的環(huán)評(píng)公告。
根據(jù)計(jì)劃，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段有望在年內(nèi)開工建設(shè)，建設(shè)工期48個(gè)月，有望于2020年前建成通車。屆時(shí)，河南省的“米”字形高鐵戰(zhàn)略將落地重要一“點(diǎn)”?！鯑|方今報(bào)見習(xí)記者張弛
環(huán)評(píng)昨日啟動(dòng)途經(jīng)鄭州新鄉(xiāng)鶴壁安陽(yáng)濮陽(yáng)
4月25日，一則鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段首次環(huán)評(píng)的公示讓不少翹首以盼的小伙伴激動(dòng)不已，隨著環(huán)評(píng)的啟動(dòng)，作為“米”字重要一筆的鄭濟(jì)高鐵距離破土動(dòng)工又邁出了重要一步。
河南省城際鐵路有限公司和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司共同發(fā)布的公告顯示，新建鄭州至濟(jì)南高鐵鄭州至濮陽(yáng)段線路南起鄭州東站，途經(jīng)鄭州市、新鄉(xiāng)市、鶴壁市、滑縣、安陽(yáng)市、濮陽(yáng)市至豫魯省界，正線長(zhǎng)度約238公里，鄭州樞紐鄭濟(jì)上、下行聯(lián)絡(luò)線約3公里，新鄉(xiāng)東折返線約4.5公里。據(jù)悉，該項(xiàng)目投資預(yù)估算總額3012956.52萬(wàn)元，建設(shè)工期48個(gè)月。
根據(jù)2006年2月14日施行的《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》，環(huán)評(píng)的工作程序包括：接受環(huán)評(píng)工作委托；第一次信息公告；研究與建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)文件及其他文件；現(xiàn)狀調(diào)查；現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)；提出預(yù)防或減緩措施；第二次信息公告、報(bào)告書簡(jiǎn)本公示、征求公眾意見；報(bào)告書修改完善；完成環(huán)境影響報(bào)告書。
據(jù)此，從4月25日起10日內(nèi)，市民們都可就鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段工程對(duì)環(huán)境的影響、對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度等發(fā)表意見和看法。
計(jì)劃在滑縣和浚縣間設(shè)站設(shè)站之爭(zhēng)有望畫上句號(hào)
鄭濟(jì)高速鐵路從鄭州東站引出至濟(jì)南，是我拾米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是山東“三橫三縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。
鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段環(huán)評(píng)啟動(dòng)，站點(diǎn)設(shè)置也是關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是在滑縣還是?？h設(shè)站，一直頗有爭(zhēng)議。
近日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)河南頻道直接向省委書記、省長(zhǎng)留言咨詢相關(guān)問(wèn)題，得到了省發(fā)改委的回復(fù)，鄭濟(jì)高鐵走向初現(xiàn)端倪，坊間各種版本的紛爭(zhēng)塵埃落定。
該網(wǎng)友留言道：“目前媒體上大多人說(shuō)，鄭濟(jì)高鐵在滑縣浚縣之間設(shè)站，我認(rèn)為這樣設(shè)站有點(diǎn)資源浪費(fèi)，首先鶴壁高鐵站已經(jīng)可以輻射滑縣城區(qū)和?？h全縣，然而滑縣大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)離滑縣縣城較遠(yuǎn)，受鶴壁高鐵站輻射較微弱，再者封丘長(zhǎng)垣都是高鐵空白，所以建議省里相關(guān)單位考慮在滑縣中部或者縣城東南設(shè)站，這樣可以有效地輻射滑縣全境和封丘長(zhǎng)垣兩地，更好地發(fā)揮出高鐵效應(yīng)。”
對(duì)此，省發(fā)改委回復(fù)表示，在鐵路車站站位選擇上應(yīng)堅(jiān)持兩個(gè)原則：一是盡量擴(kuò)大鐵路的輻射服務(wù)范圍，二是以最少的投資實(shí)現(xiàn)宏觀效益最大化?！班崫?jì)高鐵在滑縣和?？h之間設(shè)站比在滑縣中部或縣城東南設(shè)站優(yōu)勢(shì)明顯，一是線形順直，投資較省；二是可同時(shí)兼顧滑縣和浚縣兩縣客運(yùn)需要”。
這意味著，持續(xù)已久的?？h和滑縣設(shè)站之爭(zhēng)有望畫上句號(hào)。
鄭濟(jì)高鐵應(yīng)急工程已開工要新建一座黃河鐵路橋
其實(shí)早在去年12月，鄭濟(jì)高鐵應(yīng)急工程就已開工建設(shè)。
鄭濟(jì)高鐵應(yīng)急工程是鄭濟(jì)高鐵引入鄭徐客專鄭州樞紐同步施工標(biāo)段，由中國(guó)中鐵七局承建，主要施工任務(wù)包括600米長(zhǎng)的鄭州東站路基段、100米的七里河大橋、（DK9+469.51-DK10+076.87）線路左側(cè)路基幫寬和白楊路四孔、鴻寶路單孔兩座涵洞接長(zhǎng)等，2015年12月21日開工，2016年3月31日完工。
此外，東方今報(bào)記者了解到，在鄭濟(jì)高鐵建設(shè)中，還要新建一座黃河鐵路橋。據(jù)悉，今年3月，鄭州市人民政府、新鄉(xiāng)市人民政府在鄭州市就新建鄭濟(jì)高鐵黃河大橋橋位選址和功能定位、快速軌道交通銜接、公路銜接等有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了會(huì)談。雙方著眼于中原城市群建設(shè)、推進(jìn)鄭新融合發(fā)展、充分發(fā)揮橋位資源功能的大局，進(jìn)行了充分溝通協(xié)商，達(dá)成共識(shí)，鄭州市副市長(zhǎng)張俊峰和新鄉(xiāng)市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)劉尚進(jìn)代表雙方簽署了《關(guān)于鄭濟(jì)鐵路黃河橋位等相關(guān)事宜的備忘錄》。
力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè)將“米”字一“點(diǎn)”正式落地
鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段環(huán)評(píng)的啟動(dòng)，也意味著以鄭州為中心的米字形鐵路網(wǎng)的一“點(diǎn)”正式落地。
河南和山東雖為近鄰，鄭州到濟(jì)南之間也不過(guò)377公里，但兩地之間的鐵路卻并不便捷，目前只有一列高鐵，需要繞道河北，耗時(shí)6個(gè)多小時(shí)；而目前最快的D258次動(dòng)車也需要5小時(shí)40分鐘，且常常一票難求。
那到底啥時(shí)候會(huì)開工建設(shè)呢？
據(jù)悉，早在2015年，國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)鐵路總公司已同意該項(xiàng)目列入“十三五”規(guī)劃。而在2016年1月28日，時(shí)任河南省省長(zhǎng)的謝伏瞻在參加河南省十二屆人大五次會(huì)議濮陽(yáng)代表團(tuán)審議時(shí)也表示，“省里、市里齊心協(xié)力，無(wú)論如何力爭(zhēng)鄭濟(jì)高鐵今年開工?！?br />
東方今報(bào)記者也了解到，鄭州經(jīng)濮陽(yáng)至濟(jì)南高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整中的重大干線鐵路，也是以鄭州為中心的米字形鐵路規(guī)劃的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將融貫京廣、京九和膠濟(jì)鐵路網(wǎng)絡(luò)，成為河南省對(duì)接山東省和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的快速通道。
該鐵路設(shè)計(jì)速度約350公里/小時(shí)，建成通車后，從鄭州到濟(jì)南2小時(shí)以內(nèi)就能到達(dá)，鄭州高大上的高鐵朋友圈也將迎來(lái)新伙伴。
