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成都至貴陽鐵路菜壩岷江特大橋鋼梁順利合龍

2016-05-08　

        （原標(biāo)題：成都至貴陽鐵路菜壩岷江特大橋鋼梁順利合龍）

        圖為大橋建設(shè)者正在進行合龍作業(yè)。張青海攝

        圖為菜壩岷江鋼桁梁效果圖。張青海攝

        中新網(wǎng)武漢5月6日電(張青海徐金波)5月6日，隨著最后一根鋼梁桿件的精準(zhǔn)安裝到位，由此間中鐵大橋局承建的成都至貴陽鐵路(以下簡稱“成貴鐵路”)菜壩岷江特大橋順利合龍。

        成貴鐵路菜壩岷江特大橋是中國國內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，具有結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、跨度大、負(fù)荷重等特點，是成貴鐵路全線重點工程之一。大橋全長1186.95米，主跨224米，為亞洲同類型鋼桁連續(xù)梁最大跨度。

        圖為建設(shè)者正在吊裝最后一根鋼梁桿件。張青海攝

        中鐵大橋局建設(shè)者在2014年初進入工地后，克服了江水湍急、航空限高、地質(zhì)條件復(fù)雜等一系列困難，圍堰施工并采用了國內(nèi)先進的靜壓植樁技術(shù)，確保了水中主墩墩身的出水，保證了主橋鋼梁架設(shè)的順利開展，為成貴鐵路架梁通道的貫通奠定了堅實基矗

        據(jù)介紹，成貴鐵路是繼成昆線外的第二條川南鐵路通道，構(gòu)建起中國西南地區(qū)快速客運骨干鐵路網(wǎng)，連接成都和貴陽這兩大西南客運中心，將讓沿線3600多萬人口獲益。屆時，成都至貴陽直達(dá)的動車組只需要3小時，比普通列車運行時間縮短9個小時左右。同時有利于沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

        (原標(biāo)題：成都至貴陽鐵路菜壩岷江特大橋鋼梁順利合龍)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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