（原標(biāo)題：世界高鐵最大跨度上承式拱橋南盤江特大橋進(jìn)入橋面施工階段）
南盤江特大橋
5月5日,施工人員正在云桂鐵路南盤江特大橋橋面緊張施工，隨著大橋今年1月份順利合龍，工程進(jìn)入橋面施工階段。
南盤江特大橋位于彌勒市和丘北縣交界的南盤江上，是云桂高鐵的重難點(diǎn)控制性工程，由中國鐵建十八局集團(tuán)承建。該橋?yàn)槭澜绺哞F最大跨度的上承式鋼筋混凝土拱橋，全長852.43米，主橋單跨416米，集大體積混凝土、高墩、連續(xù)剛構(gòu)、斜拉、懸索橋、拱橋、混凝土外包工藝與技術(shù)于一身，技術(shù)含量高，施工難度位居世界同類橋梁前列。
該橋自2010年11月開工建設(shè)以來，中鐵十八局集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從施工方案到現(xiàn)場施工高度重視，先后多次邀請國內(nèi)著名橋梁專家對重難點(diǎn)技術(shù)方案進(jìn)行審查把關(guān)、開展研討和深入優(yōu)化，凝結(jié)了這個團(tuán)隊(duì)付出的無數(shù)艱辛和心血。
施工中，全體參建員工先后攻克了拱座大體積混凝土防裂縫施工、大噸位勁性骨架制作安裝、大高差條件下鋼管內(nèi)C80高性能混凝土抽真空輔助連續(xù)對稱壓注、外包混凝土斜拉扣掛+分環(huán)分段組合法施工、拱上非標(biāo)準(zhǔn)大跨度箱梁原位現(xiàn)澆等諸多施工和技術(shù)難題，工程施工質(zhì)量優(yōu)良，在我國鐵路橋梁施工中創(chuàng)造了一個新的奇跡。
該大橋自開工以來取得一大批科技成果，僅去年一年該橋就獲國家級優(yōu)秀工法1項(xiàng)、天津市優(yōu)秀工法1項(xiàng)，股份公司優(yōu)秀工法1項(xiàng)；授權(quán)專利2項(xiàng)，受理5項(xiàng)；被采用優(yōu)秀科技論文4篇；在各類專業(yè)雜志上發(fā)表科技論文7篇；同時獲得該集團(tuán)公司合理化建議和技術(shù)改進(jìn)成果一等獎1項(xiàng)。中國鐵建股份公司等單位先后兩次在現(xiàn)場召開大橋施工技術(shù)交流會，受到廣泛好評。
據(jù)介紹，目前云桂鐵路已全面進(jìn)入后期施工階段，截至4月底，完成2016年年累投資16524萬元，占公司年度計劃13760萬元的120%，按計劃將于上半年完成全線鋪軌，7月初開始靜態(tài)驗(yàn)收，10月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試并于年底達(dá)到開通條件。
云南日報記者李樹芬張文峰
本文來源：云南網(wǎng)
