美國政府機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入超級(jí)高鐵研發(fā)
2016-05-11
2016年5月10日消息，據(jù)國外媒體Engadget報(bào)道，超回路列車運(yùn)輸技術(shù)（HyperloopTransportationTechnologies）公司日前與勞倫斯利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室簽署了一項(xiàng)協(xié)議，進(jìn)行超級(jí)高鐵的磁懸浮技術(shù)研發(fā)。傳統(tǒng)磁懸浮系統(tǒng)需要提供穩(wěn)定的電力支持，這就增加了超高速列車的運(yùn)行成本和復(fù)雜性。相比之下，超級(jí)高鐵的磁懸浮技術(shù)成本要低的多，也更容易維護(hù)。很多城市都在考慮引入超級(jí)高鐵。
超回路列車采用的是被動(dòng)排斥的原理。超回路膠囊的外圍被一系列的磁體所環(huán)繞。這些磁體按照海爾貝克陣列排列，使得列車有一個(gè)向外的磁力，而不是向乘客這一端。每個(gè)客艙都懸浮在半空中，不與地面接觸，運(yùn)行起來沒有摩擦力。正是因?yàn)闆]有摩擦力而且超回路接近真空，才使得超回路列車能夠達(dá)到非?？斓乃俣?。
因此，被動(dòng)斥力是超級(jí)高鐵成敗的關(guān)鍵因素。早在今年早些時(shí)候，ArxPax公司就曾展示了他們的新型磁懸浮軌道的磁場結(jié)構(gòu)。
