玉函路隧道今開工，未來啥樣看這里
2016-05-15
（原標(biāo)題：玉函路隧道今開工，未來啥樣看這里）
本報記者丁國彬
14日22：00，從順河高架下橋口南80米處，沿玉函路方向向南300余米道路開始為期3個月的封閉施工，明挖地道連接高架路和地下隧道。據(jù)了解，玉函路地下隧道部分將首次使用懸臂式掘進機械非爆破暗挖。
1.路口要咋封閉？封3個月兩側(cè)留慢行一體通道
13日下午，玉函路北段道路西側(cè)，十幾名工人操作機械對道路進行施工，將一根柱形混凝土結(jié)構(gòu)被牢牢地固定在泥土里?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，他們正在對該段玉函路安裝樁基，“防止開挖隧道時出現(xiàn)塌陷?！?br />
據(jù)了解，封閉期間，玉函路馬鞍山路路口不能東西方向通行。該負(fù)責(zé)人介紹，這段道路將封閉3個月，其間，順河高架下橋車輛及橋下向南行駛車輛只允許向南行駛至馬鞍山路右轉(zhuǎn)；玉函路東側(cè)馬鞍山路向西行駛的車輛只允許右轉(zhuǎn)沿臨時通道向北行駛，“我們會在施工路口玉函路東西兩側(cè)各留出2.5米至3.5米寬的慢行一體道路，保證市民通行?！?br />
2.地上部分咋挖？前進100米下降4.5米不存在陡坡
封閉道路明挖一條怎樣的通道？據(jù)順河高架南延項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該通道基坑開挖前，微型樁基等防護工序已全部完成。
他說，明挖施工通道共分兩個階段。第一施工階段，從順河高架下橋口南80米處沿玉函路向南施工，沿道路方向建設(shè)擋墻及部分地道結(jié)構(gòu)，開挖深度約為4米至13米；第二施工階段，從順河高架下橋口南80米處沿玉函路向北施工，沿道路方向建長擋墻，開挖深度約為2米至4米。
“在順河高架下橋口南80米處開始向下明挖地道，第一段斜坡約180米，之后再建設(shè)一個50米長的U型結(jié)構(gòu)作為轉(zhuǎn)折，最后是一段長約180米的地道結(jié)構(gòu)。”他解釋，明挖通道因存在坡度，長度會大于地面300余米封閉區(qū)域?！斑@個坡度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是4.5%，即每前進100米，路面才下降4.5米，坡度特別緩，不存在陡坡現(xiàn)象。”3.地下部分咋挖？先挖中間后兩邊，明年年底完成
8月中旬至2017年底，工程進行地下機械暗挖掘進地道施工。全程地下暗道約2300米，共分成3個施工區(qū)間?！暗谝粋€區(qū)間是馬鞍山路至山體公園斜井，約425米；第二個區(qū)間是山體公園斜井至舜玉路斜井，約1346米；第三個區(qū)間是舜玉路斜井至七里山路斜井，約564米。”為加快施工進度，將在馬鞍山路口和山體公園斜井處進行對向挖掘，舜玉路口、七里山路口北向挖掘，“3個區(qū)間，5個作業(yè)面同時開工，能最大化提高地下掘進速度。”該負(fù)責(zé)人說。
明挖通道及斜井等工序大多使用人工和簡單的挖掘機械配合施工，那地下挖掘又如何進行？該負(fù)責(zé)人介紹，隧道開挖采用“中洞法”施工，即先挖中間承重結(jié)構(gòu)再挖兩邊通車隧道?！懊客谕?0米后在中間部分建設(shè)混凝土隔墻再推進。同時對整個隧道面做支護，以防產(chǎn)生危險，該隔墻便是兩個隧道完工后的中間隔墻?！?br />
兩側(cè)主通車隧道的挖掘工作也同樣不簡單?！耙粋€隧道不可能一次性挖出來，這樣施工中間萬一出現(xiàn)坍塌便無法挽回。因此，對單個隧道面我們也要采取分小區(qū)域挖掘的方式。先將上部的一個部分挖掘開，然后立即做好臨時支護。之后再挖上半部分支護的另一側(cè)。這樣，把一個隧道分成好幾小塊進行挖掘。既不會延長工期，還能最大限度地保證安全和質(zhì)量。”
4.挖掘有啥神器？首用懸臂式掘進機，開挖還能除塵
整個地下隧道開挖施工區(qū)有居民區(qū)和多家單位，且隧道位于現(xiàn)狀道路8米以下，為確保周邊建筑安全，經(jīng)過多次論證，最終決定采用懸臂式掘進機械非爆破暗挖?！罢麄€地下隧道工程可能需要4臺這種機械設(shè)備，這種設(shè)備適用于大橫截面作業(yè)開挖?！痹撠?fù)責(zé)人說，這也是濟南市第一次使用這種機械設(shè)備。
“懸臂式掘進機由除塵噴霧系統(tǒng)和切割機械兩部分組成，能在切割掘進的同時噴霧除塵，不會產(chǎn)生爆破那樣大的沖擊，對周圍巖石損傷?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，每臺設(shè)備價格約800萬元，具有投資少、施工準(zhǔn)備時間短和再利用性高等特點。“在地下掘進施工時，地面道路車輛可以正常通行，避免了明挖施工全線交通封閉的不良影響?！痹撠?fù)責(zé)人說。
助力地鐵施工的盾構(gòu)機能否用于玉函路地下隧道？該負(fù)責(zé)人表示，目前國內(nèi)最大的盾構(gòu)機作業(yè)直徑在6米左右，且僅適用于圓形橫斷面。而玉函路地下隧道斷面為正方形，長度達22米。同時，盾構(gòu)機入場作業(yè)需要較大的空間，玉函路的空間也有限，“所以盾構(gòu)機不適合玉函路地下隧道施工?！?br />
5.完工后地面怎么走？設(shè)匝道分流，上可走地面下能進隧道
施工完成后，玉函路地下隧道為雙向4車道，地上地下可同時通行，實現(xiàn)順河高架、二環(huán)南路快速路相接。
“順河高架下橋口處會修建匝道，對北向南的車輛進行分流?！痹撠?fù)責(zé)人舉例解釋，一輛車從玉函立交下橋后，可以選擇直行道路進入玉函路隧道通往二環(huán)南高架，也可以選擇向西轉(zhuǎn)入馬鞍山路或者直行進入玉函路。
本文來源：舜網(wǎng)-濟南時報
