首頁 > 路橋資訊 > 正文
全長(zhǎng)7130米的成貴鐵路大方隧道掘進(jìn)過半
2016-05-15 
        

        圖為隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

        全長(zhǎng)7130米的成貴鐵路大方隧道是成貴鐵路全線的重點(diǎn)工程,也是全線6個(gè)一級(jí)管理風(fēng)險(xiǎn)隧道之一,其施工動(dòng)態(tài)一直備受各方關(guān)注。筆者剛剛從中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目部獲悉,截至5月11日該隧道正洞掘進(jìn)達(dá)3595.4米,順利實(shí)現(xiàn)過半目標(biāo)。

        由中鐵十五局集團(tuán)承建的成貴鐵路大方隧道位于云貴高原黔西北畢節(jié)市境內(nèi),穿越地層主要為二疊系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、白云質(zhì)灰?guī)r、生物灰?guī)r及頁巖夾煤層,不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴,存在涌水、突泥的風(fēng)險(xiǎn),隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為“極高”,又因其下穿杭瑞高速和大片居民區(qū),施工難度很大。

        “該地屬于喀斯特地貌,施工過程中,我們時(shí)常遭遇大型溶洞,處理起來程序較多,周期較長(zhǎng),這給我們的施工帶來了極大困難。”該項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)罟饨榻B說,“特別是前期,由于隧道要下穿杭瑞高速公路和居民區(qū),安全風(fēng)險(xiǎn)大,開挖實(shí)行短進(jìn)尺、多循環(huán),進(jìn)度十分緩慢?!?br />
        

        圖為隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

        據(jù)了解,為實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的目標(biāo),該項(xiàng)目部不斷完善各項(xiàng)安全質(zhì)量管理制度,加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào),進(jìn)行超欠挖和混凝土回彈量控制方面的技術(shù)攻關(guān),全面推廣新工藝、新設(shè)備,并積極運(yùn)用信息化系統(tǒng)進(jìn)行過程控制。

        目前,該隧道平行導(dǎo)洞的施工已接近尾聲,正洞的施工進(jìn)度正不斷加快。

        新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省樂山市,東至貴陽市,正線長(zhǎng)515.02公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)。鐵路建成后,將極大地改善沿線的交通運(yùn)輸條件,促進(jìn)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)