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委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)失控中國承建高鐵成爛尾
2016-05-18 
   曾經(jīng)被視為“情誼典范”的南美洲第一條高速鐵路現(xiàn)在幾乎被放棄。這條高鐵連接委內(nèi)瑞拉蒂納科和阿納科的高鐵原本可以成為國家標(biāo)志,現(xiàn)在卻淪為委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)崩潰的象征。

   據(jù)美聯(lián)社5月14日報道,在這條鐵路的工地上,16個月前還有800名工人在繁忙施工,而現(xiàn)在剩下的只是一個寫有中文和西班牙文的紅色拱形大門。

   報道稱,也正是在16個月前,該項(xiàng)目的中方管理人員開始撤出。

   約十年前,時任委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)查韋斯構(gòu)思修建蒂納科至阿納科的鐵路,以便于吸引民眾移居落后的中部平原地區(qū),以此作為發(fā)展長期占優(yōu)勢的沿海地區(qū)之外區(qū)域經(jīng)濟(jì)的另一條途徑。

   蒂納科——阿納科鐵路設(shè)計長度約為300英里(約480公里),能夠以最高135英里(約220公里)的時速,預(yù)計每年運(yùn)送500萬人次的乘客和980萬噸貨物。

   報道稱,當(dāng)時查韋斯向中國求助,以獲取建設(shè)該項(xiàng)目的工程技術(shù)和融資,雙方簽訂價值75億美元的鐵路合同,由中國中鐵負(fù)責(zé)興建,這也讓委內(nèi)瑞拉成為中國最大債務(wù)人之一。

   2009年,蒂納科——阿納科鐵路開工建設(shè),原本預(yù)計在2012年完工。但現(xiàn)在工程已超期四年,工程進(jìn)度即使有的話,也已放慢到“爬行”的速度。工廠最后一批中方管理者在2015年1月撤離后,當(dāng)?shù)匾恍┚用駬屄恿斯S,搶走一切有價值的東西,破壞建筑物,搶走了發(fā)電機(jī)、電腦、空調(diào)和銅線、金屬壁板等建筑材料。

   南美首條高鐵的停頓是由委內(nèi)瑞拉的資金短缺造成的。2013年6月,委內(nèi)瑞拉國家鐵路局(IFE)負(fù)責(zé)人承認(rèn)拖欠中國4億美元。

   當(dāng)?shù)厝巳耘瓮@條高鐵能夠繼續(xù)下去。中國企業(yè)曾雇傭的當(dāng)?shù)貑T工奧馬爾·科雷亞仍然自豪地穿著印有企業(yè)標(biāo)志的藍(lán)色工作服。“他們什么時候回來?我真的希望看到列車運(yùn)行一天。”

   
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