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煙臺“第一隧”勝利路南延隧道8月完工
2016-05-24 
        (原標題:煙臺“第一隧”勝利路南延隧道8月完工)

        DIV>記者體驗:開慢車通過用時5分鐘

        早上9點半,記者來到紅旗中路與勝利南路的交叉口,走進圍檔,就見“M”型雙拱形成優(yōu)美的兩虹弧線,西拱洞外,工人們正忙著修建護坡處的擋土墻。東側拱洞外,正在建設隧道管理用房。

        “咱這個2.8公里隧道現在主體、土建全部完工了,正在進行配套設施及內部裝修呢。你您可是隧道前來參觀的第一位女同志!”勝利南路隧道項目指揮部負責人、市建管辦工程科袁承興科長笑著說,這次可是隧道內部向媒體首度“亮相”呢。

        記者從北口隧道右側驅車進洞,車輛勻速行駛在隧道內,整個兒隧道照明設施還沒有安裝,借著施工人員噴涂拱頂的消防涂料的臨時照明,記者看到,儀表盤上顯示的速度不到50碼。

        單向三車道的隧道內部顯得較寬敞,行至隧道內500米處,忽然發(fā)現孤型圓拱的右側處突然往外寬出一截兒。

        “隧道內每500米單側增加寬3.5米、長度40米的應急停車道,這也是咱煙臺別的隧道沒有的設置?!痹信d介紹,此外,整個2.8公里隧道里,每500米一處人行橫洞和車行橫洞,整個雙洞隧道共5處人行橫洞和車行橫洞,當哪個單洞出現應急事件、檢修等情況時,便于疏導和分流車輛,暢通隧道交通。

        據介紹,目前,隧道內的照明設施、風機、裝飾板等設施已全部招標采購完畢,目前正在進行防火涂料的機電照明以及消防設施的安裝,預計隧道工程8月底前完工,隧道將于年內通車。

        9時38分,車駛出隧道,初步估計,開慢車通過用時5分鐘。

        “出于安全考慮,隧道內設計時速為50公里/小時,將來‘煙臺第一隧’通車后,運輸危險化學品的機動車將限行?!痹信d說。

        刷新最長紀錄

        雙向六車道長2800米,全省數得著

        勝利路南延(含隧道工程)起點位于港城東大街與勝利南路南延交叉口,與荊山路、峰山路相交后,向北經臥龍中路、臥龍北路,穿越塔山,終點位于紅旗中路與勝利路交叉口,工程總造價8.5億元。

        其中隧道工程全長2830米,為山嶺式東西雙線分離式隧道,采用雙向六車道,單線隧道橫斷面為:0.75米檢修道+0.5米路緣帶+3條3.5米寬車行道+0.5米路緣帶+1.0米檢修道=13.5米。

        而其2800米的長度,也比目前濟南市市政“最長隧道”石房峪隧道長出700多米,按照時速60公里行駛,要走4分鐘左右。

        袁承興表示,煙臺“第一隧”堪稱最長的省內市政隧道。也是目前我市地質條件最復雜、工程技術含量最高、施工難度最大的市政隧道工程。

        該隧道在建設施工中的眾多創(chuàng)新,標志著我市隧道技術已近國內領先進水平,也刷新了我市隧道建設史的新高度,為我市其他隧道建設提供了非常有價值的經驗,必將有力地推動我市交通隧道的發(fā)展。

        智能覆蓋:

        隧道采用多重智能化控制措施

        位于隧道北口東側的隧道管理中心,就是將來隧道運營的“大腦”。這里將通過現代科技設施實現隧道管理的全覆蓋。

        “隧道內的安全保障設施,不少都是智能化的,在遇到各種情況時,能自動啟動運行,現代科技手段為隧道安全提供了保證?!痹信d介紹說隧道實施了全程監(jiān)控,隧道內共設置了68個攝像頭,,并設有隧道通風系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道消防與火災報警系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道交通誘導控制系統(tǒng)、隧道閉路電視系統(tǒng)、隧道應急電話廣播系統(tǒng)等,一旦出現應急情況,信息將及時傳送到管理信息平臺,調度室進行調度。

        此外,隧道采用多重智能化控制措施,及時采集隧道內車流量、尾氣濃度、煙霧濃度時,它就會自動啟動報警系統(tǒng)。

        功能更強:

        雙排水系統(tǒng)“治”排水不暢通病

        與以往煙臺各個隧道在中心設置排水系統(tǒng)所不同的是,勝利南路隧道的系統(tǒng)排水系統(tǒng)是在洞體內兩側設置排水溝,改變了以往隧道排水不暢、墻壁滲水的通病,同時也便于排水系統(tǒng)的維護管理。

        記者了解到,隧道內分別設置了30臺15組大型風機,隧道內空氣污濁時,風機就會自動開啟,向外排放廢氣。

        隧道供電為雙回路系統(tǒng),一條線路出現意外,另一條線路立馬上陣,就是全部停電,系統(tǒng)的應急電源也會自動開啟,保證隧道運營安全。此外,隧道內每40米還配有一處消防栓。

        

        品質施工:

        筑牢煙臺“第一隧”安全防線

        城建工程,安全大于天。勝利南路隧道從建設到管理,安全是永恒的主題。

        在兩年多的隧道建設過程中,建設者們創(chuàng)造了“零事故”的安全生產紀錄。

        據煙建集團隧道項目部經理劉新勝介紹,煙臺“第一隧”屬山嶺式隧道,斷層、破碎帶是隧道施工時最常見的不良地質,在斷層破碎帶施工時出現塌方也最為多見多。

        “隧道的南坡水系豐盈,圍巖變化無常,近年來,在施工過程中對于安全、質量和文明施工等要求比較高,因此對施工技術的要求比較高大。”德林監(jiān)理隧道項目部總監(jiān)井威則感嘆,施工過程中風險大,時常讓工作人員心都“提溜著”。

        去年春節(jié)前,煙臺遭遇50年一遇的酷寒天氣。凌晨一點,圍巖突然出現破損,面臨塌方危險。

        此時,零下16十六℃度的隧道內猶如冰箱:工程車里的柴油凍凝住了,就連攪拌混凝土設備都凍“?!绷?“拿噴燈烤化設備進行施工!”現場指揮部領導、技術人員等全部到位,進行加固“沖鋒戰(zhàn)”,連續(xù)七八7-8個小時過去了,終于,不間斷的施工讓隧道度過了險關。

        ”德林監(jiān)理隧道項目部總監(jiān)井威則感嘆,施工過程中風險大,時常讓工作人員心都“提著”。

        去年春節(jié)前,煙臺遭遇50年一遇的酷寒天氣。凌晨一點,圍巖突然出現破損,面臨塌方危險。

        此時,零下16℃的隧道內猶如冰箱:工程車里的柴油凍凝住了,就連攪拌混凝土設備都凍“停”了!“拿噴燈烤化設備進行施工!”現場指揮部領導、技術人員等全部到位,進行加固“沖鋒戰(zhàn)”,連續(xù)七八個小時過去了,終于,不間斷的地施工讓隧道度過了險關。

        就是這樣,指揮部全體工作人員超前謀劃、科學安排,嚴格操作規(guī)程,對安全重點部位、重大危險源等區(qū)域,特別是在斷層破碎區(qū)域,進行24小時現場跟班作業(yè),采取全過程的工程預控和過程動態(tài)管控,確保了煙臺“第一隧”隧道安全順利貫通。

        延伸閱讀:

        看看煙臺其他隧道都有多長

        勝利路南延將穿塔山連接港城東大街,建成后隧道全長2800多米,長度將是目前有“煙臺第一隧”之稱美譽的黃金頂隧道兩倍多。那么,煙臺目前都有哪幾條隧道都有多長記者進行了盤點。

        黃金頂隧道

        沿紅旗中路向西,經過魯東大學南門后,就來到東西走向的黃金頂隧道。黃金頂隧道南線長1340米,北線長1180米,是煙臺城建史上迄今為止長度最長、跨度最大的隧道,有著“煙臺第一隧”的美譽。

        璜山隧道

        出黃金頂隧道向東(沿紅旗路)過魯東大學南門、青年路南、世回堯立交橋后便來到了璜山隧道,全長210米。

        塔山隧道

        從魁星樓隧道西口向南沿山海路前行約1000米就到了塔山隧道(向北沿南迎祥路、解放路到煙臺山)。塔山隧道長610米,單洞凈寬10.5米,是煙臺市區(qū)第一條暗挖隧道。

        南山隧道

        出黃金頂隧道向東(沿紅旗路)過魯東大學南門、青年南路、世回堯立交橋、璜山隧道、通世立交橋后,就來到南山隧道,該隧道總長270米。

        通世路隧道

        通世路隧道是南北向隧道,從南山公園經惠安小區(qū)到達通世路隧道,出通世路隧道到達連接煙臺五區(qū)的港城東大街,隧道為雙孔分離式,總長約840米。

        魁星樓隧道

        出南山隧道繼續(xù)沿紅旗路向東,來到魁星樓隧道,魁星樓隧道東西長1023米。

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