墨西哥因中止高鐵項目或賠付中鐵建810萬
2016-05-24
墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目（下稱墨西哥高鐵）本由中國鐵建股份有限公司（601186.SH，下稱中國鐵建）中標(biāo)，墨方單方面宣布項目中止后，中鐵建啟動了索賠程序。路透社5月23日報道稱，墨西哥交通部一名官員日前表示，墨西哥政府計劃向中國企業(yè)賠償2000萬比索(人民幣810萬元)。
中國鐵建人士對財新記者表示：中國鐵建在2015年3月向墨方正式提交了索賠申請，但是不能透露具體金額，此事以中國鐵建公告為準(zhǔn)。
路透社稱，墨西哥交通部副部長YuririaMascott日前表示，墨西哥政府已經(jīng)完成了對中國鐵建競標(biāo)成本的分析。她說，“法律團(tuán)隊告訴我，賠償金額料接近2000萬比索?！?br />
墨西哥高鐵曾是中國高鐵走出去最有機(jī)會取得突破的項目，項目一波三折，充滿戲劇性。
2014年10月，由中國鐵建為主，聯(lián)合原中國南車和四家墨西哥本地企業(yè)組成的聯(lián)合體成為墨西哥高鐵項目的惟一競標(biāo)者。該項目整體打包，包括鐵路基建工程和新造客車，報價43億美元。
項目于2014年8月15日在墨西哥發(fā)標(biāo)。標(biāo)書要求，工程必須在2014年內(nèi)開工建設(shè)，2017年投入運營。當(dāng)時一名接近中國南車的人士對財新記者表示：起初包括中國鐵建聯(lián)合體在內(nèi)的日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等多家公司都對該項目表現(xiàn)出濃厚興趣，但是多家國際公司認(rèn)為項目時間過于倉促，無法在墨方限定時間內(nèi)遞交標(biāo)書并開工，遂向墨方寫信要求延遲投標(biāo)時間。墨西哥交通部拒絕后，國際公司便全部退出了本次招標(biāo)。中國鐵建招標(biāo)聯(lián)合體遂成為唯一投標(biāo)人。
2014年11月4日，中國鐵建聯(lián)合體中標(biāo)該項目，其中中國鐵建負(fù)責(zé)鐵路基建工程，中國南車負(fù)責(zé)設(shè)計新造12列高速動車組。當(dāng)時中國鐵路基建行業(yè)一片歡騰，而以中國南車為代表的軌道交通裝備制造企業(yè)，更將其比喻為“一個里程碑式的跨越，中國高速動車組終于真正實現(xiàn)了‘走出去’”。
但令人意想不到的是，僅3天后，2014年11月7日，墨西哥交通部長魯伊斯埃斯帕薩（GerardoRuizEsparza）稱，該國總統(tǒng)培尼亞撤消這一投標(biāo)結(jié)果，并決定重啟投標(biāo)程序。中國鐵建11月9日發(fā)布聲明稱，對墨方撤標(biāo)一事感到異常震驚。
當(dāng)時，中國鐵建人士對財新記者表示：中方企業(yè)中標(biāo)結(jié)果完全公正合法。墨方也多次對中國鐵建聯(lián)合體承諾，將努力解決目前遇到的問題，保障中國企業(yè)的合法權(quán)益。當(dāng)時該人士還透露，中方暫時沒有索賠意向，但他透露，如果二輪招標(biāo)失敗，中方可能發(fā)起針對首輪招標(biāo)被撤標(biāo)的申賠程序。
隨后，中國鐵建國際集團(tuán)聯(lián)合中鐵十一局、中鐵十二局、鐵四院和中國南車等，全力投入第二輪招標(biāo)。期間中國南車多次對外表示，“對未來的招標(biāo)仍充滿信心”。
2015年1月29日，墨西哥公布第二次招標(biāo)文件，重啟該項目招標(biāo)程序。就在包括中國鐵建在內(nèi)的5家國際企業(yè)準(zhǔn)備展開角逐的時候——僅一天后，墨西哥決定無限期暫停高速鐵路項目。
墨西哥當(dāng)局給出的理由是，國際原油價格大幅下降，該國財政和公共信貸部為改善預(yù)算狀況，將對2015年包括石油、電力、交通等方面的公共財政開支進(jìn)行總額1243億比索的調(diào)整，其中就包括墨西哥高鐵項目。
2015年2月2日晚。中國鐵建發(fā)布公告確認(rèn)墨西哥高鐵項目無限期暫停。中國鐵建稱，正與墨方交涉項目索賠問題。沸沸揚揚近5個月的中國高鐵首次出口項目終以無奈收常
不過，中國高鐵企業(yè)“走出去”的步伐沒有受到墨西哥項目影響。自2015年至今，中國高鐵“走出去”接連獲得突破性進(jìn)展：2016年1月21日印尼雅萬高鐵開工，中國高鐵終于實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈輸出；此外，在2015年4月至2016年5月間，俄羅斯莫喀高鐵的設(shè)計、車輛制造和通信信號接連確認(rèn)由中國企業(yè)承擔(dān)。
2016年5月23日，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖就爭取新馬高鐵項目率中國鐵路代表團(tuán)出訪馬來西亞，新馬高鐵有望成為繼雅萬高鐵和莫喀高鐵后，中國高鐵“走出去”的第三個標(biāo)志性項目。
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