超級高鐵新技術(shù)現(xiàn)身科博會
2016-05-25
原標(biāo)題：超級高鐵新技術(shù)現(xiàn)身科博會
第十九屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會科技成果推廣與商務(wù)合作項目推介會于5月19日在北京裕龍國際酒店圓滿落下帷幕，本屆博覽會大連奇想科技有限公司在會上展示了“時光管道”超級高鐵部分關(guān)鍵技術(shù)。
大連奇想科技有限公司是專業(yè)研發(fā)軌道交通節(jié)能技術(shù)的科技型企業(yè)，已研制出第一代和第二代永磁懸浮輪軌列車樣車，該技術(shù)經(jīng)地方政府推薦，被中國生產(chǎn)力促進中心評為""中國好技術(shù)""，被國家發(fā)改委綜合運輸研究所列入《中國低碳交通發(fā)展報告》。
經(jīng)過多年潛心研發(fā)，奇想科技成功研發(fā)出第三代永磁懸浮列車及軌道技術(shù)，與真空管道技術(shù)結(jié)合在一起成為時光管道超級高鐵技術(shù)，讓列車運行在近乎真空的管道內(nèi)，設(shè)計時速最高1200公里，在高速下安全節(jié)能，每次乘坐都會節(jié)省幾小時左右，時光管道因此得名。
會上大連奇想科技有限公司總經(jīng)理劉忠臣公布了”時光管道超級高鐵“部分技術(shù)方案。為便于觀賞沿途美麗的風(fēng)景，時光管道超級高鐵將采用透明真空管道，讓乘客充分感受旅途中的美景。由于管道的防護對各種天氣免疫，準(zhǔn)點準(zhǔn)時。運行速度高達1200公里，能耗卻很低，將讓普通百姓花動車的票價享受飛機般的速度，同城效應(yīng)讓人們的生活徹底改觀，交通速度的飛速提高可促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展。
永磁懸浮列車采用永磁直線牽引技術(shù)的效率很高，而且不受輪軌黏著系數(shù)的限制，爬坡能力可以達到15%，這項技術(shù)應(yīng)用在地鐵建設(shè)中可讓地鐵運行更節(jié)能。奇想科技公布了大坡度節(jié)能地鐵建設(shè)方案，即在出站和進站的附近讓軌道坡度建設(shè)成11%以上，這樣地鐵開出站臺后利用下坡的下滑力把列車加速到80公里時速，加速度和現(xiàn)有的地鐵列車的加速度1.1米/秒2相同，而且不用電力牽引，經(jīng)過水平段滑行后，進站前在爬坡時利用下坡的后撤力自然減速，把地鐵的動能又全部轉(zhuǎn)化成勢能，到達站點后剛好停車，這種大坡度軌道建設(shè)方案應(yīng)用在地鐵建設(shè)中將節(jié)省90%以上的行駛能耗，將節(jié)省整個地鐵的綜合能耗40%左右。目前全國興建的地鐵幾乎都是采用輪軌技術(shù)，受到黏著系數(shù)的影響，只能爬上百分之3.5的坡度，大部分坡度不到百分之2.5，因此現(xiàn)有地鐵每年要浪費大量電能。如果這項大坡度軌道地鐵建設(shè)技術(shù)應(yīng)用在目前的地鐵建設(shè)中每年可為國家節(jié)省數(shù)以億計的電費。
永磁懸浮列車技術(shù)的行駛能耗僅有EDS電動磁懸浮列車行駛能耗的不到二十分之一，具有顯著節(jié)能的技術(shù)優(yōu)勢。此外沒有電磁輻射也是永磁懸浮列車技術(shù)的一大亮點。
進出站坡度∠:110‰，落差H=25.2米，站間距L>500m
自由滑行的永磁懸浮地鐵列車節(jié)能運行示意圖
會上奇想科技還展示了一種防治近視的眼鏡專利技術(shù)，是根據(jù)近視的成因而研制成功的，具有明顯的恢復(fù)效果，佩戴非常方便安全，恢復(fù)正常視力后不再反彈，正在尋找適合的投資合作人共同在全國范圍內(nèi)推廣這種技術(shù)，這對全國的學(xué)生和近視的孩子將是一個福音。
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