廣州地鐵運營安全世界第一
2016-05-26
（原標(biāo)題：廣州地鐵運營安全世界第一）
日均客運量659萬人次截至去年累計安全運行6349天24664萬車公里
今年“五一”突破了900萬客流的廣州地鐵，客流強度位居中國第一，每公里的運客量達(dá)到2.48萬人次（2015年報數(shù)據(jù)）。運營壓力巨大的廣州地鐵實現(xiàn)了累計連續(xù)6349天安全運行的佳績，安全運行里程達(dá)到24664萬車公里。
作為第一人口大國客流密度最大的地鐵系統(tǒng)，廣州地鐵的成績得到了國際認(rèn)可：根據(jù)世界地鐵協(xié)會（CoMET）的數(shù)據(jù)，廣州地鐵運營安全表現(xiàn)排名第一、行車服務(wù)可靠性排名第三、運能利用率排名第四。世界第一是怎樣煉成的？今天，記者帶你走進(jìn)廣州地鐵。
文/廣州日報記者李天研
安全
全球32家大型地鐵同行業(yè)績PK排名第一
2015年，廣州地鐵合計建成開通9條線路，線網(wǎng)總長達(dá)266公里，單位里程的運客量高居全國第一。
面臨著極其繁重的運營壓力，有人曾形容“在地上撒一把黃豆都可能出事”，廣州地鐵卻創(chuàng)出了運營安全的世界第一。截至2015年年底，廣州地鐵累計安全運行了6349天，安全運行里程達(dá)到24664萬車公里。根據(jù)世界地鐵協(xié)會（CoMET）2015年公布的數(shù)據(jù)，全球32家大型地鐵同行KPI業(yè)績表現(xiàn)中，廣州地鐵的運營安全表現(xiàn)排名第一、運能利用率排名第四。
廣鐵是如何實現(xiàn)運營安全第一的呢？廣州地鐵表示：“我們倡導(dǎo)‘零故障’理念，建立了標(biāo)準(zhǔn)化的流程和規(guī)程，促進(jìn)維修維護(hù)管理從‘規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化’轉(zhuǎn)向‘精細(xì)化’?！?br />
廣州地鐵用一串?dāng)?shù)字介紹如何實現(xiàn)行車關(guān)鍵設(shè)備“零故障”：每天，車輛檢修人員都要在庫房里走6公里以上，為列車“找茬”；晚上，軌道檢修員在收車后，徒步行走巡查每一寸鋼軌；炎炎烈日下，供電檢修人員在高度超過5米的接觸網(wǎng)上，如走鋼絲般完成每天的任務(wù)；深夜，信號檢修員確保列車?yán)@著線路跑完一圈，信號設(shè)備正常才能松一口氣……
此外，去年起，廣州地鐵根據(jù)政府部署，響應(yīng)社會安全環(huán)境的變化，實施了全線網(wǎng)常態(tài)化的安全檢查，覆蓋9條線路，158個站點（不含廣佛線佛山段），476個出入口通道。
準(zhǔn)點
正點率99.91%行車服務(wù)可靠性世界第三
與地面交通相比，地鐵最大的優(yōu)點在于準(zhǔn)點快捷。2015年，廣州地鐵列車正點率99.91%，列車運行圖兌現(xiàn)率99.98%。列車開行公里與5分鐘以上延誤件數(shù)的比值達(dá)到514萬車公里/件，再次創(chuàng)出歷史最優(yōu)水平。世界地鐵協(xié)會（CoMET）2015年公布的數(shù)據(jù)，廣州地鐵的行車服務(wù)可靠性排名第三。
為了減少列車延誤，廣州地鐵通過持續(xù)優(yōu)化客流控制，有效引導(dǎo)高峰期客流走向，盡力減少乘客自身引發(fā)的延誤事件。同時，通過開展大客流下的預(yù)警數(shù)據(jù)專題研究，逐步開發(fā)和優(yōu)化擁堵報警系統(tǒng)，建立更為精確的大線網(wǎng)客流信息化預(yù)警系統(tǒng)。
據(jù)廣州地鐵統(tǒng)計，2013年至2015年，因為乘客自身情況導(dǎo)致的延誤事件下降了84.6%，從39次大幅減少至6次。信號系統(tǒng)造成的延誤少了52.3%，從54.5次減少至26次。車輛原因的延誤從22.5次降至4次，少了82.2%。屏蔽門系統(tǒng)、電力系統(tǒng)的延誤更是直接降至0。
環(huán)保
客運量增加5.67%每人能耗減少6.78%
列車需要電力驅(qū)動，地鐵是用電大戶。2015年，在客運量增加5.67%的背景下，廣州地鐵用電減少698萬千瓦時，車公里綜合能耗同比上升0.65%，人車公里綜合能耗同比下降6.78%。換言之，平均運送一位乘客的能耗減低了。
廣州地鐵表示：“與2014年對比，2015年地鐵線網(wǎng)車公里綜合能耗有小幅的增加，主要原因在于客運總量的增加，以及為進(jìn)一步滿足乘客高峰期的乘車需求而采取的行車組織優(yōu)化。因此，雖然車公里能耗有所上升，但折算的人車公里綜合能耗反而下降。”
廣州地鐵2013年開始在原二號線（三元里-琶洲）實施的LED節(jié)能照明示范工程，2015年3月工程完工并通過驗收。這次改造，14個地鐵站公共區(qū)共拆除熒光燈具8790套，更換了LED燈具7527套，和改造前相比，燈具總數(shù)量減少了14.4%，但車站站臺、站廳整體照明均勻度提升近10%。
地鐵方面介紹，同樣亮度下，LED燈耗電僅為普通熒光燈的1/2，壽命卻長5倍。LED燈具的紅外和紫外危害要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)熒光燈具，不會對外界產(chǎn)生污染。據(jù)統(tǒng)計，項目年節(jié)電量達(dá)259萬千瓦時，節(jié)電率高達(dá)63.9%。
在第三方組織的2015年乘客滿意度調(diào)研中，“購票大廳、通道和站臺明亮程度”滿意度高達(dá)9.03分，乘客對改造后的照明效果表示滿意。
2015年日均客運量排名前十車站（萬人次）
1體育西站47.362公園前36.563珠江新城30.894昌崗27.645客村26.436廣州火車站25.157海珠廣場18.728嘉禾望崗17.929楊箕17.4210車陂南16.85
本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報
