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龍崗加快東部地區(qū)交通建設
2016-05-30 
        原標題:龍崗加快東部地區(qū)交通建設

        ■深圳特區(qū)報記者邸繼勇

        “東進戰(zhàn)略”的突破口是交通。作為落實深圳“東進戰(zhàn)略”、打造深圳“第三極”的核心地區(qū),龍崗區(qū)委區(qū)政府直面東部交通現(xiàn)存的難點,著眼于“外部打通、內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)”,全面加快東部地區(qū)的交通建設,以戰(zhàn)略通道工程、強化中心工程、內(nèi)部提質(zhì)工程、區(qū)域聯(lián)動工程等應對交通發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。

        “交通突破不了,規(guī)劃就是空的?!笔∥睍?、市委書記馬興瑞在參加市六屆人大二次會議龍崗代表團討論時表示,推進“東進戰(zhàn)略”,最大的突破口就是要交通先行。按照部署,深圳將全面打響交通基礎設施建設“東進拓展”大會戰(zhàn),加快推進東部重大交通基礎設施建設,打通由羅湖、鹽田向龍崗、坪山、大鵬的交通戰(zhàn)略通道,從而實現(xiàn)支撐城市空間向東部地區(qū)的拓展。

        由于多重原因,交通相對落后制約了龍崗的經(jīng)濟社會發(fā)展。截至2015年底,龍崗路網(wǎng)規(guī)劃建成率只有50.3%,遠低于原特區(qū)內(nèi)的建設水平。交通落后制約了經(jīng)濟社會發(fā)展質(zhì)量和龍崗的現(xiàn)代化、國際化水平,降低了居民的生活品質(zhì),拉遠了龍崗與市中心區(qū)的空間和心理距離。為破解這一難題,龍崗區(qū)相關部門數(shù)度召開研討、論證會議,邀請專家把脈龍崗交通發(fā)展。

        變革是由問題倒逼而產(chǎn)生,又在不斷解決問題中而深化。在交通規(guī)劃建設向東部傾斜的政策支持下,龍崗區(qū)迎來了解決交通難點的契機——今年,龍崗區(qū)將推動四大工程,為落實東進戰(zhàn)略、共建“東部中心”提供基礎保障。

        其中包括:推進戰(zhàn)略通道工程,龍崗區(qū)將推進廈深鐵路、廣深鐵路的捷運化,研究平南鐵路、平鹽鐵路客運功能可行性。加快推進軌道10號線(坂田線)、3號線(龍崗線)東延段建設,爭勸十三五”末投入運營。推動軌道14號線(東部快線)、深惠城際線前期工作,爭勸十三五”時期啟動建設。抓緊啟動17號線(平湖線)等前期研究,提前建設時序。此外,龍崗區(qū)正全力推進東部過境通道、丹平一期北延段及丹平二期工程等在建高快速通道建設;完成鹽龍大道南段前期設計并力爭在“十三五”期間開工建設;

        利用南坪快速路三期南線位接皇崗路構(gòu)建東部軸線新通道規(guī)劃,并力爭“十三五”期間開展銀龍大道一期(即皇崗路至清平高速段)建設;形成皇崗路-銀龍大道-清平高速-水官高速、東部過境通道-鹽龍大道、丹平快速-東深二通道-如意路等3條東部中心與市中心區(qū)之間聯(lián)系的快速通道。

        通過強化中心工程,龍崗區(qū)有望構(gòu)建“內(nèi)、中、外”三環(huán)交通網(wǎng)絡。其中內(nèi)環(huán)由龍平路-龍城大道-黃閣路-龍平路組成,全長約15公里,均為現(xiàn)有城市主干道。主要通過對“內(nèi)環(huán)”各條道路交通運行效率和秩序的提高,以及道路及沿線景觀的綜合提升,并結(jié)合軌道及中運量線路建設,打造宜居宜行的國際化核心城區(qū)交通。目前已經(jīng)制定了《龍崗區(qū)“內(nèi)環(huán)路”綜合整治工作方案》,各責任部門正開展實施方案編制工作。中環(huán)由鹽龍大道-新橫坪路橫崗段-碧新路組成,環(huán)線全長約31公里,擬打造成大中心城對外的快速交通環(huán)線。目前鹽龍大道為快速路;新橫坪公路橫崗段為一級公路標準,并納入南坪三期正在按照快速路進行改造;碧新路為干線主干道,目前已經(jīng)啟動快速化的前期工作。外環(huán)初步規(guī)劃由外環(huán)高速-惠鹽高速-東部過境通道-鹽排高速-博深高速組成,環(huán)線全長約70公里,是龍崗中心外圍的高速環(huán)線。屆時,龍崗區(qū)將立足深圳“東部中心”,輻射莞、惠及粵東地區(qū)。

        加快內(nèi)部交通提質(zhì),龍崗區(qū)將通過內(nèi)部提質(zhì)工程加大力度推廣交通“智慧化”,結(jié)合全市智能交通發(fā)展,推進龍崗區(qū)交通運行指數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)、干道信息發(fā)布系統(tǒng)、公交誘導信息發(fā)布系統(tǒng)等的建設,通過坂田智慧交通示范區(qū)、大運新城公交示范區(qū)等多個示范區(qū)打造來加速實現(xiàn),提升交通行業(yè)監(jiān)管水平、道路交通整體調(diào)控以及交通信息服務水平。在加大次支路建設力度,完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、充實微循環(huán)路網(wǎng)的同時,龍崗區(qū)將繼續(xù)推進交通擁堵治理、斷頭路打通以及立體過街設施建設工作。根據(jù)計劃,龍崗區(qū)將針對36項交通擁堵治理工程投資7715萬元,計劃在2016年內(nèi)打通10條斷頭路,完成或開工建設10個立體過街設施。

        加強區(qū)域聯(lián)動輻射,為此龍崗區(qū)將著力推動區(qū)域聯(lián)動工程,進一步促進完善四區(qū)銜接軌網(wǎng)布局,確保軌道3號龍崗線東延段、8號鹽田線于十三五期內(nèi)建成通車,16號龍坪線于十三五期內(nèi)開工建設;加密東部的軌網(wǎng)規(guī)劃,強化四區(qū)之間軌網(wǎng)銜接,特別是增加龍崗區(qū)與鹽田區(qū)的連接軌道,以及東部南北向聯(lián)系龍崗、坪山、大鵬三區(qū)(新區(qū))中心的線路,構(gòu)建龍崗中心區(qū)、坪山中心區(qū)的軌道環(huán)線。同時,龍崗區(qū)與其他三區(qū)中心之間交通聯(lián)系有望通過結(jié)構(gòu)性道路的建設進一步加強,其中包括鹽龍大道南段、龍坪鹽通道、綠梓大道北段、南坪三期、龍坪路、丹荷路、坪梓路-龍興北路等道路,目前均已加快實施。

        
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