無水港發(fā)展的關鍵在于實現(xiàn)“重去重回”
2016-05-31
為積極發(fā)展與其他國家的經(jīng)濟合作伙伴關系，我國提出了“一帶一路”戰(zhàn)略。其中，無水港的建設和發(fā)展無疑是極為重要的一環(huán)，它是推動我國形成全方位開放新格局的重要平臺，在“一帶一路”戰(zhàn)略實施中將起到?jīng)Q定性作用。
無水港，學名陸港，指在內陸地區(qū)建立的具有報關、報驗、簽發(fā)提單等港口服務功能的物流中心，往往設在內陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交匯處便于貨物裝卸、暫存的車站。
通常，依據(jù)建設主體的不同，無水港可分為以下三類，分別是沿海港口為爭取貨源主動與內陸地區(qū)合作而建立的無水港、內陸地區(qū)為發(fā)展本地經(jīng)濟吸引合作港口而建立的無水港，以及沿海港口和內陸地區(qū)為各自發(fā)展的需要共同建立的無水港。
近幾年來，建立無水港這樣低成本、高效率的運輸通關方式已成為內陸地區(qū)和沿海地區(qū)發(fā)展的必然要求，近來密集推出的中歐班列就是一個明證。
中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。然而，不盡人意的是，盡管中歐班列已具備覆蓋歐洲全境的能力，但往往“去程滿載，回程放空”，再加上受陸路運輸體量限制，使得無水港的發(fā)展遠遠無法與海港競爭。
與此同時，社會不斷發(fā)展帶來了內需增長。從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式到電子商務、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)組織模式，再到產(chǎn)業(yè)鏈組織模式，制造、商貿流通產(chǎn)業(yè)鏈的形成和發(fā)展壯大，內陸地區(qū)因內需的不斷增長已經(jīng)達到產(chǎn)業(yè)布局的黃金時期，把握住這一機遇，則可使得內陸成為生產(chǎn)中心和營銷組織中心。
另外，人民幣升值不利于出口，發(fā)達經(jīng)濟體的購買力逐漸變弱，低收入國家將我國中低端制造漸漸替代，產(chǎn)能的不斷輸出已經(jīng)接近飽和，我們不能一味地送出去。由此可見，如今無水港的發(fā)展力已經(jīng)不能僅僅停留在出口上，更在于進口方面。
從各個角度來看，未來無水港的發(fā)展關鍵，在于“重去重回”。
為了保證大宗貨物和重點物資運輸，鐵道部于2006年提出“重來重去”運輸，其核心思想在于“優(yōu)化運輸組織，變零散為直達，變分散考慮為系統(tǒng)安排，實現(xiàn)均衡運輸”。
其中，“寧波四方物流雙重運輸服務平臺”是浙江省首個港口間“雙重物流平臺”。該項目使寧波港與內陸蕭山、紹興等無水港之間實現(xiàn)了集裝箱“重去重回”通，“重去輕回”的傳統(tǒng)集運模式被顛覆，取而代之的是節(jié)能增效的“重去重回”。
過去的“雙重運輸”由于缺乏信息化聯(lián)動機制保障，未能形成規(guī)模，現(xiàn)如今有了雙重運輸物流服務平臺的主導，“重去重回”實現(xiàn)了信息化聯(lián)動機制。進口重箱拆空后即被運往無水港，通過平臺查詢、信息聯(lián)動、資源配對等一系列線上操作，空箱在無水港配裝出口貨出口重箱，實現(xiàn)規(guī)模有序雙向重箱運輸。通過無水港的還箱點平臺，貨主也可在無水港就近提用空箱，方便且提高了準點率，使貨主的裝箱效率效益得到了充分保障。利用雙重運輸物流服務平臺，貨主也可以暫存出口重箱，為貨主提供一個出口預進場的條件，節(jié)省了貨主預進港費用。
2013年3月，從德國杜伊斯堡發(fā)車的“渝新歐”首趟回程試驗班列，駛進重慶團結村鐵路集裝箱中心站，是開通兩年多來的首趟回程貨班列，對重慶打造內陸開放高地、更好地落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，以及推動中歐經(jīng)濟、貿易發(fā)展等具有重大意義。2016年3月，滿載2000噸油脂的中亞班列“長安號”回程班列，從哈薩克斯坦多斯特克車站駛入新疆阿拉山口口岸，向西安港進發(fā)。長安號是新絲路經(jīng)濟帶上的“黃金通道”，運行以來累計運輸貨物28.2萬噸。然而這條黃金干線一直以出口為主，此次滿載回程，是自“一帶一路”戰(zhàn)略實施以來，陜西省與中亞地區(qū)鐵路貿易首次實現(xiàn)有來有往。
“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施是優(yōu)化我國無水港布局的重要推動力，為提高我國無水港的發(fā)展帶來了新的機遇。對沿海港口而言，這種互聯(lián)互通的合作方式將極大地推動以無水港為樞紐的雙向物資流動格局加速形成，改變內陸無水港單向喂給沿海港口的現(xiàn)狀。
在經(jīng)濟全球化的當下，無水港的發(fā)展戰(zhàn)略應著眼于雙向開放，打破從前單向開放的思維定式，促進港口和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，進全方位合作，著眼于大局，規(guī)劃高效率的“重去重回”，讓更多企業(yè)和地區(qū)實現(xiàn)往來交流、合作互補，為“一帶一路”建設做出更大貢獻。
（作者均為清華大學工業(yè)工程系物流企業(yè)競爭力評價課堂小組成員）
