高鐵創(chuàng)新：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組將成下一代主力車(chē)型
2016-06-15
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在大西高鐵開(kāi)展試驗(yàn)。
日前，第一財(cái)經(jīng)從中車(chē)四方股份公司了解到，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組目前正有序進(jìn)行線(xiàn)路運(yùn)用考核。
近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組是由中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)的中國(guó)高鐵最新技術(shù)成果，該動(dòng)車(chē)組去年剛在中車(chē)四方股份研制成功。
據(jù)了解，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組采用的重要標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)通用、車(chē)體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動(dòng)及供風(fēng)、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等全部13個(gè)大的方面，其中大量采用了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及專(zhuān)門(mén)為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
此前，為了適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行等需求，打造適合中國(guó)國(guó)情、路情的高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面自主化，自2012年開(kāi)始，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝坏葍?yōu)勢(shì)力量，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)調(diào)創(chuàng)新，開(kāi)展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制工作。2013年12月完成總體技術(shù)條件制定，2014年9月完成方案設(shè)計(jì)，2015年6月下線(xiàn)。
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組將成為中國(guó)高鐵的下一代主力車(chē)型，也為中國(guó)高鐵“走出去”搭建了重要的技術(shù)平臺(tái)。
近幾年，一件件“大國(guó)重器”已經(jīng)在中車(chē)四方股份橫空出世，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)中車(chē)四方股份在高鐵領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑。
中車(chē)四方股份公司副總經(jīng)理管玉山對(duì)第一財(cái)經(jīng)介紹，2011年，中車(chē)四方股份成功研制更高速度等級(jí)試驗(yàn)列車(chē)，創(chuàng)造了時(shí)速605公里的實(shí)驗(yàn)室滾動(dòng)試驗(yàn)最高速。2012年，將高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)創(chuàng)新延伸，研制出城際動(dòng)車(chē)組，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。2014年，成功突破耐高寒、抗風(fēng)沙、耐高溫、高海拔適應(yīng)性、防紫外線(xiàn)老化五大技術(shù)難題，研制出耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組，目前已在世界運(yùn)行環(huán)境最復(fù)雜的蘭新高鐵投入運(yùn)營(yíng)。2015年，成功研制國(guó)內(nèi)首列永磁高速動(dòng)車(chē)組;2016年5月，又成功研制國(guó)內(nèi)首列永磁跨座式單軌列車(chē)。
高鐵在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”，同以“政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向”，政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新密不可分。既打出了“組合拳”，又發(fā)揮了倍數(shù)效應(yīng)。
據(jù)悉，早在CRH380A高速動(dòng)車(chē)組研制期間，科技部和原鐵道部共同簽署并共同組織實(shí)施《中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》。在政府主導(dǎo)下，中車(chē)四方股份聯(lián)合國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)高校、研究機(jī)構(gòu)和國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，組成了世界規(guī)模最大的中國(guó)高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊(duì)”。
“這種創(chuàng)新體系打破了部門(mén)、行業(yè)、院校、企業(yè)的壁壘，使我們可以把國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新資源整合在一起，既降低了創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)與成本，又加快了創(chuàng)新效率?！敝熊?chē)四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英說(shuō)。CRH380A的研制，匯集了國(guó)內(nèi)50余家企業(yè)、30余家科研院所與高校共同參與。
通過(guò)打造開(kāi)放式創(chuàng)新平臺(tái)，聚合創(chuàng)新資源。2012年，在科技部的主導(dǎo)下，中車(chē)四方股份作為主發(fā)起單位，聯(lián)合16家科研院所和企業(yè)，成立了中國(guó)高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。之后，又發(fā)起成立了中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，同樣是協(xié)同創(chuàng)新結(jié)出的“果實(shí)”。在中國(guó)鐵路總公司的主導(dǎo)下，中車(chē)四方股份聯(lián)合國(guó)內(nèi)近30家單位參與研制，形成了產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的創(chuàng)新組織構(gòu)架，從啟動(dòng)研發(fā)到產(chǎn)品下線(xiàn)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組僅用了短短兩年多的時(shí)間。
與此同時(shí)，“中國(guó)高鐵的擴(kuò)展和復(fù)雜的地理地質(zhì)氣候環(huán)境，也給了高鐵裝備企業(yè)旺盛的需求驅(qū)動(dòng)?！绷航ㄓ⒄f(shuō)，在中國(guó)鐵路總公司的主導(dǎo)下，“研發(fā)”與“應(yīng)用”協(xié)同展開(kāi)，“企業(yè)”與“用戶(hù)”持續(xù)互動(dòng)，創(chuàng)新成果得到了迅速轉(zhuǎn)化。高鐵這種持續(xù)、互動(dòng)創(chuàng)新的過(guò)程，也是中國(guó)特有的優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的中國(guó)高鐵，如今已成為中國(guó)高端裝備“走出去”的代表。
緊扣國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和高鐵走出去的戰(zhàn)略機(jī)遇，中車(chē)四方股份以“技術(shù)+市潮雙驅(qū)動(dòng)，大力推進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，引領(lǐng)高端裝備加速“出?！薄?br />
在香港，2012年，中車(chē)四方股份在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中贏得香港9列高速動(dòng)車(chē)組訂單;2015年，再次在國(guó)際招標(biāo)中勝出，獲得香港774輛地鐵車(chē)輛合同。
在新加坡，先后累計(jì)獲得916輛地鐵車(chē)輛訂單，實(shí)現(xiàn)我國(guó)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家出口高端地鐵車(chē)輛。
在阿根廷，2013年，贏得總計(jì)709輛金額近10億美元、我國(guó)出口量最大的城際動(dòng)車(chē)組訂單。今天，奔跑在阿根廷的“中國(guó)造”城際動(dòng)車(chē)組，被譽(yù)為流動(dòng)的“中國(guó)名片”。不僅如此，還向阿根廷輸出了城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)，從單一的“賣(mài)產(chǎn)品”，到“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”全方位走出去。
今年3月，中車(chē)四方股份在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中成功勝出，一舉斬獲美國(guó)歷史上最大的一次地鐵車(chē)輛采購(gòu)——846輛地鐵車(chē)輛訂單。這也創(chuàng)下我國(guó)一次出口發(fā)達(dá)國(guó)家地鐵車(chē)輛數(shù)量最多的紀(jì)錄。
近期，中老鐵路、中泰鐵路、中印尼高鐵等一批國(guó)際鐵路項(xiàng)目又紛紛花落中國(guó)，已相繼啟動(dòng)或奠基，中車(chē)四方股份將在裝備制造方面扮演關(guān)鍵角色。
對(duì)于正在測(cè)試的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，中車(chē)四方股份公司副總經(jīng)理李永樂(lè)對(duì)第一財(cái)經(jīng)透露，未來(lái)將利用這一產(chǎn)品推廣中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向海外。
除了長(zhǎng)期密切跟蹤發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)外，李永樂(lè)表示，中車(chē)四方股份繼續(xù)看好南美和中東歐的市常雖然全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，但無(wú)論是既有基礎(chǔ)設(shè)施改造還是新建交通設(shè)施，這些國(guó)家都蘊(yùn)藏著大量的軌道交通建設(shè)機(jī)會(huì)。
