廣東九江大橋被船撞塌9周年，船主申訴大橋橋墩短樁再被駁回
2016-06-16
（原標(biāo)題：廣東九江大橋被船撞塌9周年，船主申訴大橋橋墩短樁再被駁回）
2007年6月15日九江大橋被船撞斷。資料圖
曾震動(dòng)全國(guó)的廣東“6·15九江大橋被船撞斷事件”過去整整九年，涉事船主楊雄的父親楊三珠仍在對(duì)當(dāng)年的判決進(jìn)行申訴。
6月15日，楊三珠告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），其抗訴申請(qǐng)近日被廣州市人民檢察院駁回，但檢察院開具的刑事申訴復(fù)查通知書并沒有回避楊三珠提出的大橋橋墩短樁問題，讓其感到欣慰。
楊三珠向澎湃新聞提供的刑事申訴復(fù)查通知書顯示，廣州市檢察院經(jīng)復(fù)查認(rèn)為，該案不符合抗訴條件，不予抗訴。而對(duì)于楊三珠等人認(rèn)為大橋系自身安全隱患倒塌壓沉船只的主張，上述通知書寫道：“目前，申訴人向本院申訴時(shí)提供的各種材料僅用于證實(shí)G325國(guó)道九江大橋24#橋墩存在短樁的情形，卻無(wú)法證實(shí)案發(fā)時(shí)九江大橋如何在沒有任何外力作用下自行坍塌。因此，申訴人的這一申訴主張理?yè)?jù)不足?！?br />
判決書顯示，2007年6月15日凌晨5時(shí)許，楊三珠兒子楊雄所擁有的“南桂機(jī)035”運(yùn)沙船從佛山高明順流開往順德途中偏離了主航道，致使在通過九江大橋時(shí)與該橋23號(hào)橋墩發(fā)生觸碰，導(dǎo)致九江大橋23號(hào)、24號(hào)、25號(hào)三個(gè)橋墩倒塌且引發(fā)橋面坍塌，共造成8人死亡。船長(zhǎng)石桂德經(jīng)2010年一審、2012年二審被認(rèn)定交通肇事罪，判處有期徒刑6年。
石桂德的妻子喻瑞群以及楊雄、楊三珠一直堅(jiān)持認(rèn)為并非船撞塌了橋，而是因短樁問題，剛好倒塌的橋墩壓到了“南桂機(jī)035”。而由于“南桂機(jī)035”的船頭當(dāng)年在救援期間被切斷沉入江底，船頭多年來(lái)未被打撈出水面以還原當(dāng)時(shí)橋墩與船頭碰撞的受力情形，楊三珠等人的觀點(diǎn)無(wú)法得到支持。
楊三珠在2014年10月聘請(qǐng)了三位水文工程地質(zhì)工程師、橋梁工程師、巖土工程師組成小組，對(duì)九江大橋原24號(hào)橋墩進(jìn)行了勘探和分析。楊三珠向澎湃新聞提供的由上述三位工程師在2014年11月15日出具的勘察報(bào)告及分析結(jié)論認(rèn)為，共33.8米長(zhǎng)的24號(hào)橋墩各基樁樁尖位于強(qiáng)（中）風(fēng)化花崗巖巖層，不符合橋墩各基樁樁尖必須嵌入新鮮基巖深度不小于2米的設(shè)計(jì)要求，存在短樁問題。
參與此次勘探的巖土工程師郭建輝對(duì)澎湃新聞表示，當(dāng)時(shí)該小組的兩個(gè)鉆孔空地深度都超過了24號(hào)橋墩最長(zhǎng)樁尖的深度，但都沒有到達(dá)新鮮花崗巖（未風(fēng)化），足以說(shuō)明原24號(hào)橋墩沒有嵌在基巖中。
“短樁的橋墩在水流的沖刷之下一旦松動(dòng)會(huì)向前擺動(dòng)，有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)坍塌?！绷硪晃粎⑴c勘察的橋梁工程師呂展聲分析說(shuō)。
而據(jù)法制晚報(bào)報(bào)道，在取得了勘察報(bào)告之后，2014年年底，楊三珠等以喻瑞群的名義向最高法遞交了申訴狀及九江大橋原24#橋墩短樁證據(jù)資料，最高法立案庭2015年2月在廣州市海珠區(qū)人民法院對(duì)喻瑞群進(jìn)行了視頻接訪。
“但我們至今沒有收到最高法的回復(fù)或者通知，只能繼續(xù)等待?！睏钊?月15日說(shuō)。（來(lái)源：澎湃新聞?dòng)浾撸?br />
本文來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
