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廣州地鐵二十一號線最長山嶺隧道貫通

2016-06-21　

        （原標(biāo)題：廣州地鐵二十一號線最長山嶺隧道貫通）

        金羊網(wǎng)訊記者劉勇，通訊員陳虎輝、單澎升報(bào)道：記者從廣州地鐵公司了解到，近日，二十一號線最長的山嶺隧道——“金坑站—鎮(zhèn)龍南站”區(qū)間山嶺隧道宣告雙線貫通。截至目前，二十一號線土建工程累計(jì)完成41%。

        據(jù)了解，此次貫通的山嶺隧道左線長1928米，右線長1927米，采用暗挖法施工，由于地質(zhì)異常復(fù)雜，其中超深豎井開挖、爆破法施工、長距離礦山法施工是擺在施工人員面前的三大難題。針對該隧道1號施工豎井深達(dá)37米，且存在復(fù)雜地層和地下水豐富的情況，施工人員開挖前進(jìn)行充分降水，施工過程中及時(shí)抽排基坑內(nèi)的積水，并在基坑開挖到底后及時(shí)施作墊層混凝土封底；針對山嶺隧道圍巖強(qiáng)度大的情況，施工單位及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)情況預(yù)測，并根據(jù)地質(zhì)情況及設(shè)計(jì)文件嚴(yán)格進(jìn)行爆破施工方案編制，在經(jīng)過專家評審?fù)ㄟ^、監(jiān)理審批、地鐵集團(tuán)備案等層層把關(guān)后再進(jìn)行爆破施工作業(yè)；針對山嶺隧道雙線長達(dá)3855米、部分暗挖區(qū)間隧道地質(zhì)情況差的情況，施工時(shí)嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，采用超前大管棚、小導(dǎo)管預(yù)注漿加固措施，施工過程中及時(shí)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)異常情況立即上報(bào)，并采取相應(yīng)防治措施。

        截至目前，二十一號線土建工程累計(jì)完成41%。21座車站中，棠東、黃村、世界大觀、智慧城、鐘崗等5座車站已封頂，其余15座車站在進(jìn)行土建施工，朱村東站完成監(jiān)理招標(biāo)，進(jìn)行施工招標(biāo)準(zhǔn)備工作；20個(gè)區(qū)間均進(jìn)行土建施工，共有18臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。

        本文來源：金羊網(wǎng)

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