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青藏鐵路線上的吸污工

2016-06-29　

        （原標(biāo)題：青藏鐵路線上的吸污工）

        

        進(jìn)藏列車吸污班組隸屬于青藏鐵路勞動服務(wù)公司格爾木綜合車間，現(xiàn)有職工5名，14輛吸污車，吸污組分兩個作業(yè)小組。主要承擔(dān)著進(jìn)藏、出藏9趟旅客列車的吸排污工作。據(jù)了解，為保證鐵路運(yùn)行不造成沿途污染，青藏鐵路上運(yùn)行列車均采取污物集便式處理方式，按照每晚9列車計(jì)算，一節(jié)車吸污量是1.5噸，7輛吸污車一晚上清理的污物有94.5噸之多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自青藏鐵路開通運(yùn)營以來，這個吸污班組的吸污量達(dá)到34萬噸。圖為2名吸污工正在格爾木站站臺上等候車輛進(jìn)站。羅云鵬攝

        

        由于格拉段旅客列車朝發(fā)夕至交路的特殊性，每天途徑格爾木的列車到站時間都是在夜間，所以這個班組的作業(yè)時間也很特殊，從第一趟21：30到站的列車算起，到第二天清晨7：55到站的最后一趟車，整個作業(yè)持續(xù)10多個小時。圖為幾名吸污工作業(yè)完成后，正在等待下一輛列車進(jìn)站。羅云鵬攝

        

        夏季一個晚上要接送12趟進(jìn)出藏旅客列車，冬季每晚最少也要接送9.5趟。列車在格爾木停靠20分鐘，7輛吸污車就要在這短短20分鐘內(nèi)，完成列車對位、接管、吸污、鎖閉箱門等一系列作業(yè)流程，加之高原上變化無常的氣候條件，給本來即臟又累的工作又增加了幾分難度。圖為格爾木站內(nèi)正在實(shí)施吸污作業(yè)的“清道夫”。羅云鵬攝

        

        自青藏鐵路通車運(yùn)營以來，為保護(hù)沿途的生態(tài)環(huán)境，列車不允許向車外沿途排污排便，所以進(jìn)藏列車的污物收集都采用真空裝置，每節(jié)車廂配有兩個集便器，一個是污水箱，一個污物箱，吸污班組的工作是將兩個箱體內(nèi)的廢棄物統(tǒng)一抽到一個吸污車?yán)?，再把污物轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的地點(diǎn)進(jìn)行排放。圖為2名吸污工正在為進(jìn)藏列車實(shí)施吸污作業(yè)。羅云鵬攝

        

        夏季是青藏高原的旅游旺季，隨著臨客的增加，吸污組的工作量也隨之增大。夏季列車運(yùn)行在區(qū)間時，正值是白天高溫時段，集便器里的污物經(jīng)過一天發(fā)酵，到達(dá)格爾木作業(yè)時一打開污物箱口，一股刺鼻的異味瞬間彌漫開來。圖為2名吸污工正在為進(jìn)藏列車實(shí)施吸污作業(yè)。羅云鵬攝

        

        據(jù)青藏鐵路公司提供數(shù)據(jù)顯示，10年來青藏鐵路公司累計(jì)運(yùn)送旅客1.15億人次，運(yùn)送貨物4.48億噸。其中累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客1800.6萬人、進(jìn)出藏貨物3192.7萬噸。圖為吸污班組在完成一列進(jìn)藏列車吸污工作后，將所收集污物運(yùn)送至2公里以外的集中處理點(diǎn)。羅云鵬攝

        

        據(jù)了解，為保證鐵路運(yùn)行不造成沿途污染，青藏鐵路上運(yùn)行列車均采取污物集便式處理方式，按照每晚9列車計(jì)算，一節(jié)車吸污量是1.5噸，7輛吸污車一晚上清理的污物有94.5噸之多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自青藏鐵路開通運(yùn)營以來，這個吸污班組的吸污量達(dá)到34萬噸。圖為2名吸污工正在集中處理所收集列車上的污物。羅云鵬攝

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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