港珠澳大橋主體橋梁合攏施工將陸續(xù)展開(kāi)
2016-06-29
（原標(biāo)題：港珠澳大橋主體橋梁合攏施工將陸續(xù)展開(kāi)）
央廣網(wǎng)珠海6月29日消息據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，惶恐灘頭說(shuō)惶恐，零丁洋里嘆零叮當(dāng)年文天祥這一嘆，可謂是千古絕唱，他這個(gè)心情是今天的人們絕難體會(huì)的。不過(guò)時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在人們坐船行駛在珠海、澳門(mén)和深圳、香港之間的這片零丁洋上，也難免發(fā)出一聲嘆息。這回嘆的是，60多公里寬的零丁洋對(duì)于時(shí)速也就是十幾節(jié)甚至幾節(jié)的渡船來(lái)說(shuō)，還是有點(diǎn)寬，往來(lái)于珠海、澳門(mén)以及深圳、香港之間，還是讓人有點(diǎn)著急。
不過(guò)很快，在零丁洋上嘆零丁的，將只剩下文天祥的千古絕唱。因?yàn)樾疫\(yùn)的現(xiàn)代人趕上了好時(shí)候。2009年，一座巨大的橋梁開(kāi)始從零丁洋兩端緩緩伸出，它集橋、島、隧道于一體，全長(zhǎng)55公里，包含約6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海橋梁，以及為實(shí)現(xiàn)橋梁和隧道轉(zhuǎn)換而修建的海中人工島。這就是總投資超過(guò)1000億的港珠澳大橋，顧名思義，是一項(xiàng)把香港、珠海、澳門(mén)完全連接起來(lái)的宏偉工程，人稱(chēng)“世紀(jì)工程”。
經(jīng)歷了7年的建設(shè)，前天凌晨，港珠澳大橋的倒數(shù)第二塊鋼箱梁吊裝完畢。打鐵趁熱，昨天晚上10點(diǎn)鐘左右，港珠澳大橋的最后一塊鋼箱梁在珠海附近海域馬不停蹄開(kāi)始吊裝。它吊裝完畢的一剎那，將就此宣告港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。
在今天凌晨0點(diǎn)45分的時(shí)候，港珠澳大橋的主體橋梁最后一塊鋼箱梁已經(jīng)成功吊裝。港珠澳大橋管理局的總監(jiān)韋東慶告訴記者，嚴(yán)格意義上講還需要最后一道焊接的工序，但是大橋主體橋梁已經(jīng)可以算是順利合龍。這也標(biāo)志著港珠澳大橋的建設(shè)迎來(lái)一個(gè)全新的階段。本次合龍的是港珠澳大橋的主體橋梁部分，這一工程就包括九洲航道橋、江海直達(dá)船航道橋、青州航道橋在內(nèi)的三座通航孔橋以及深、淺水區(qū)非通航孔橋。整個(gè)吊裝的過(guò)程在昨天夜里11點(diǎn)45分正式開(kāi)始，隨著兩臺(tái)橋面吊接緩緩的提升，港珠澳大橋的橋梁工程CB04段最后一個(gè)中跨鋼箱梁進(jìn)入了江海直達(dá)船航道橋的合龍孔，標(biāo)志著大橋主體橋梁最后一公里的合龍工程順利開(kāi)啟。合龍段的鋼箱梁經(jīng)歷了起吊等步驟，在一個(gè)小時(shí)之后宣告正式吊裝成功。
另外記者從港珠澳大橋管理局了解到，目前大橋的主體工程建設(shè)正在有序的推進(jìn)，島隧工程已沉放27節(jié)管節(jié)，已接的隧道總長(zhǎng)超過(guò)4700米，超過(guò)總長(zhǎng)度的80%，橋梁工程合龍之后，橋面的鋪裝、交通工程等后續(xù)施工將陸續(xù)全面的展開(kāi)。
合龍成功的標(biāo)志是吊莊上最后一塊“箱梁”，這到底是什么東西呢？顧名思義，這其實(shí)就是一根箱子形狀的梁，也就是一個(gè)中空的結(jié)構(gòu)，像一個(gè)被壓扁了的“口”字形。我們常規(guī)印象里的大橋的梁就是一根實(shí)心的柱狀物，港珠澳大橋的箱梁中間那個(gè)空是用來(lái)做什么的呢？港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科介紹：“像門(mén)一樣，以后在里面做檢查維修的時(shí)候的一個(gè)通道，還有一個(gè)兩邊相當(dāng)于軌道一樣的（設(shè)備），會(huì)有一個(gè)小型的軌道車(chē)，可以裝工具、可以裝4個(gè)人。另外那些孔，就是管線(xiàn)孔，通訊管線(xiàn)、電力管線(xiàn)，各種包括寬帶等等都可以。”
就是這么一個(gè)外表粗獷、內(nèi)心細(xì)膩的箱梁，確切地說(shuō)是一段縱向長(zhǎng)8.6米，橫向?qū)?8.8米，高4.5米，重達(dá)179噸的鋼鐵大塊頭，被提前運(yùn)到橋底下剩下的最后一個(gè)空擋處，然后被緩緩吊起，“塞”進(jìn)這個(gè)空里。那么這個(gè)難度到底在哪呢？港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科給大家科普：“留的縫太大，焊縫不好焊。太小了，提不上來(lái)，就卡住了。標(biāo)準(zhǔn)的是2.5公分，兩邊是25毫米，但是有可能由于種種原因會(huì)稍微大一點(diǎn)，最大不能超過(guò)35毫米?！?br />
一個(gè)幾十米寬、上百?lài)嵵氐拇蠹一?，吊裝時(shí)給它留的余地也就是每一端25毫米，一共50毫米，最多也不能超過(guò)70毫米。這個(gè)施工難度我們外行聽(tīng)起來(lái)都覺(jué)得頭大，而這只是港珠澳大橋身上無(wú)數(shù)的“黑科技”當(dāng)中的一種而已。橋梁專(zhuān)家，原中鐵大橋局股份公司總經(jīng)理譚國(guó)順說(shuō)起港珠澳大橋應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)，如數(shù)家珍，“鋼結(jié)構(gòu)在加工過(guò)程中，使用了大量的機(jī)器人自動(dòng)焊接；另外橋梁在橋下的整體的制造、整體的涂裝、整體的調(diào)運(yùn)最后全面的是用拼裝式的建設(shè)橋梁，港珠澳大橋也算是全面的得到了實(shí)現(xiàn)?！?br />
當(dāng)然，港珠澳大橋主體橋梁成功合龍，距離它的徹底竣工通車(chē)還有少許距離。港珠澳大橋管理局黨委副書(shū)記韋東慶介紹，主體橋梁合龍是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，預(yù)示著橋梁的工程貫通，剩下來(lái)的就是隧道部分，隧道部分也完成了將近80%，港珠澳大橋的主體工程的進(jìn)展正在穩(wěn)步的推進(jìn)。
原中鐵大橋局股份公司總經(jīng)理譚國(guó)順給了一個(gè)一目了然的進(jìn)度條：他認(rèn)為，目前可以說(shuō)港珠澳大橋的全部工程已經(jīng)完成了96%以上，主體工程完成，下一步開(kāi)始全面的鋪裝路面，橋梁竣工將很快完成。
雖然您開(kāi)著車(chē)直接幾十分鐘從香港直達(dá)澳門(mén)的日子還處在“指日可待”的階段，但是我們現(xiàn)在開(kāi)始暢想這種生活一點(diǎn)都不早。港珠澳大橋通車(chē)以后，將給香港市民的生活帶來(lái)什么影響呢？目前從香港到珠?；蛘呤前拈T(mén)的交通時(shí)間，坐船需要一個(gè)小時(shí)，而走陸路的話(huà)最快也得3個(gè)小時(shí)。據(jù)介紹，港珠澳大橋通車(chē)之后，從香港到珠?；蛘呤前拈T(mén)30分鐘之內(nèi)就搞定了，這對(duì)于視時(shí)間為生命的香港人來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是巨大的利好。之前不少香港本地媒體也紛紛就港珠澳大橋?qū)Ыo香港的變化進(jìn)行過(guò)預(yù)測(cè)。比如大橋通車(chē)之后，會(huì)不會(huì)催生持港珠澳三地商用車(chē)駕照的跨境司機(jī)這一新興職業(yè)的產(chǎn)生，還有連接大橋與香港的大嶼山地區(qū)會(huì)不會(huì)成為香港經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，還有香港如何把握珠三角發(fā)展機(jī)遇，從與周邊地區(qū)的交通當(dāng)中獲益等等。
而隨著港珠澳大橋未來(lái)的真正竣工通車(chē)，橋梁專(zhuān)家，原中鐵大橋局股份公司總經(jīng)理譚國(guó)順認(rèn)為，它不僅將樹(shù)立起一個(gè)中國(guó)橋梁工程的里程碑，更證明了中國(guó)的冶金業(yè)、制造業(yè)等眾多技術(shù)水平都在快速提高。將在國(guó)際上更進(jìn)一步的證明中國(guó)的建橋能力是可靠的，是快捷的，是安全的，并且還是優(yōu)質(zhì)的。
本文來(lái)源：央廣網(wǎng)作者：郭翔宇班闖
