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韓媒傳朝鮮建議啟動中朝高速公路項目 尚未考察論證

2016-06-29　

 韓聯(lián)社27日援引中朝邊境消息人士的話稱，朝鮮當(dāng)局日前向遼寧省政府建議7月27日舉行丹東至開城高速公路開工儀式。不過據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，朝鮮官方媒體沒有相關(guān)項目的報道。遼寧社會科學(xué)院研究員呂超28日對《環(huán)球時報》表示，盡管朝鮮方面此前有過關(guān)于建設(shè)丹東-平壤-開城高速公路的設(shè)想和討論，但據(jù)他了解，中方尚未對該項目進(jìn)行考察論證。

 韓聯(lián)社稱，根據(jù)丹東至開城高速公路建設(shè)計劃，一期工程為丹東新鴨綠江大橋至平壤的220公里路段，二期工程為平壤至開城的190公里路段。該項目是中朝雙方去年10月達(dá)成一致的。消息人士披露說，朝方建議以金礦、煤炭等礦產(chǎn)資源來抵償高速公路建設(shè)經(jīng)費(fèi)。

 呂超表示，上述韓媒報道所說的“7月就開工”“拿礦產(chǎn)抵償建設(shè)經(jīng)費(fèi)”等細(xì)節(jié)都不可能實現(xiàn)，“恐怕該消息捕風(fēng)捉影的成分居多”。據(jù)他了解，中方?jīng)]有對該項目進(jìn)行過考察論證，“此前僅一座新鴨綠江大橋的建設(shè)，中方就進(jìn)行了幾年的考察論證。一個這么大的高速路項目怎么可能在沒有先期論證的情況下這么快開工？另外，此前沒有朝鮮拿礦產(chǎn)抵債的先例”。

 朝鮮問題專家張璉瑰則認(rèn)為，在當(dāng)前局勢下，朝鮮提出礦產(chǎn)抵債也是有可能的。朝鮮想嘗試用經(jīng)濟(jì)合作的名義來突破安理會制裁。而在東北整體經(jīng)濟(jì)相對不樂觀的背景下，提升中朝貿(mào)易對丹東也具有一定吸引力，“但北京恐怕不會同意，因為接受這項建議等于變相購買朝鮮資源，這違背了安理會的涉朝決議，會使中國在外交和政治上陷入被動”。韓聯(lián)社援引消息人士的話稱，朝方原計劃4月向遼寧省政府提出開工建議。但因聯(lián)合國安理會針對朝鮮進(jìn)行第四次核試驗、發(fā)射導(dǎo)彈等活動通過制裁決議，朝方推遲了開工時間。

 據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，中方建設(shè)的新鴨綠江大橋已竣工，但朝鮮境內(nèi)的引橋和通往平壤的高速路還未建設(shè)。

 目前，從平壤到位于新橋上游的老鴨綠江大橋陸路大約是230公里，主要道路都位于朝鮮平安北道境內(nèi)。其中從平壤到安州70多公里路程可以利用平壤至妙香山(朝鮮旅游勝地)高速公路。雖然這段路的路面不時出現(xiàn)坑洼，但總體還算平整，行車時速約100公里左右。剩余安州至新義州的160多公里大多是土路，路況較差。汽車駛?cè)氚仓菔袃?nèi)約10公里后有一座大橋，這是水泥路和土路的分界處。經(jīng)常開車回丹東的中國人將這座橋稱為“苦難橋”，因為馬上要進(jìn)入土路;而開往平壤的人則稱之為“幸福橋”，因為接下來是水泥路。朝鮮境內(nèi)山丘很多，這條土路也經(jīng)過不少山地。記者曾看見，為維護(hù)這條土路，不少朝鮮人用泥土填坑洼處。而離土路不遠(yuǎn)處有條正在修建的水泥高速路，在《環(huán)球時報》記者印象中，這條新路大概從2009年起開始動工，目前仍然沒有完工。一般從平壤駕車至丹東需要將近5個小時。

 據(jù)了解，從平壤到開城是水泥路，整體路況比較平穩(wěn)，開車需要2個小時左右。

 

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