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綜述：中國高鐵改變沿線中小城市

2016-06-30　

        （原標(biāo)題：綜述：中國高鐵改變沿線中小城市）

        資料圖。中新網(wǎng)記者李泊靜攝

        中新網(wǎng)福州6月28日電(龍敏)邁入“高鐵時代”一年后，江西省德興市積極延伸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，3個百億元(人民幣，下同)級產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃已經(jīng)啟動。

        在高鐵重塑區(qū)域版圖的時代，德興市借助合福(合肥-福州)高速鐵路給沿線城市帶來的高速交通優(yōu)勢，使城市資源重新得到評估、定位和布局，實(shí)現(xiàn)周邊城市在高鐵圈中心城市的輻射帶動下同步發(fā)展。

        這又是中國高鐵改變沿線中小城市的一個縮影。自中國首條高速鐵路——京津城際快速鐵路投入運(yùn)營以來，京滬、京廣、寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運(yùn)營，中國高速鐵路營業(yè)總里程在2015年底達(dá)到1.9萬公里。

        于2015年6月28日開通合福高鐵便是一例。全長806公里的合福高鐵，是京?？焖勹F路通道的重要組成部分，也是中國第四條設(shè)計(jì)時速350公里的雙線電氣化高速鐵路。自安徽省合肥市至福建省福州市，途徑江西省婺源、德興、玉山以及福建建陽、建甌、南平、古田、閩清等中小城市。

        據(jù)南昌鐵路局披露數(shù)據(jù)顯示，開通一年來，合福高鐵累計(jì)開行動車組列車2.8萬趟，平均客座率達(dá)74%。

        高鐵帶來的龐大人流、信息流、資金流，正推動沿線中小城市加速崛起。“宣紙之鄉(xiāng)”安徽省涇縣，借道合福高鐵，承接中國東部產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，今年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值將增長8%左右。

        福建省古田縣副縣長吳益堅(jiān)也介紹，隨著高鐵開通，推動人流、信息流、資金流集聚，該縣正成為國內(nèi)外客商投資的熱土，此前6月舉辦的寧德投洽會上簽下5個大項(xiàng)目，總投資逾32.7億元。

        尤為突出的是，高鐵沿線中小城市多為農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)及旅游資源集中區(qū)域，因高鐵開通，旅游業(yè)發(fā)展首當(dāng)其沖。

        安徽黃山市旅游委員會副主任王迎春表示，合福高鐵開通后，京、魯、閩等中遠(yuǎn)程市場逐漸演變?yōu)榻谐淌袌?，進(jìn)一步優(yōu)化了客源結(jié)構(gòu)。今年1月至5月，黃山市共接待游客1832萬人次，同比增長11.38%，旅游總收入171.53億元，同比增長13.65%。

        專家指，中國整體資源分布不均勻，但高鐵將促進(jìn)信息流、交通流、知識流和人才流的結(jié)合，推動城市分工更加精細(xì)化，為中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多機(jī)會。

        顯見的是，中國鐵路管理方已注意到高鐵對中小城市的巨大影響。在今年5月間的運(yùn)行圖大調(diào)整中，格外突出增開列車改善中小城市間交通條件。

        中國高鐵戰(zhàn)略將持續(xù)推進(jìn)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，未來5年，中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

        可以預(yù)期的是，諸如古田與德興，中國越來越多的中小城市，將因高鐵而發(fā)生美麗的改變。(完)(原標(biāo)題：綜述：中國高鐵改變沿線中小城市)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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