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綜述:中國為非洲建設(shè)“綠色”鐵路
2017-06-12 
        (原標(biāo)題:綜述:中國為非洲建設(shè)“綠色”鐵路)

        新華社內(nèi)羅畢6月10日電綜述:中國為非洲建設(shè)“綠色”鐵路

        新華社記者許鳳盧朵寶

        肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路(蒙內(nèi)鐵路)已建成通車。這條中國企業(yè)承建的鐵路,不僅速度快,貫穿其建設(shè)全程的環(huán)保理念和建成后可期的生態(tài)環(huán)境效益也是一大亮點(diǎn)。

        蒙內(nèi)鐵路開通前,當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)方式主要以公路為主、鐵路為輔。由于老化嚴(yán)重,列車運(yùn)行緩慢,全年貨運(yùn)運(yùn)輸量低于百萬噸,不到蒙巴薩港吞吐量的10%,遠(yuǎn)不能滿足肯尼亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,運(yùn)輸壓力集中在狹窄的公路上。

        “貨車對(duì)公路損壞較為嚴(yán)重,還帶來巨大污染,”肯尼亞鐵路公司總經(jīng)理阿塔納斯·馬伊納說,“蒙內(nèi)鐵路通車后,一趟貨運(yùn)列車能運(yùn)200個(gè)集裝箱,這意味著可以替代100輛貨車,客運(yùn)列車單次可運(yùn)載1000名乘客往來蒙巴薩和內(nèi)羅畢?!?br />
        配備先進(jìn)的調(diào)度和控制系統(tǒng),蒙內(nèi)鐵路將極大提高肯尼亞貨運(yùn)效率,物流成本將下降40%左右,當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)方式也將轉(zhuǎn)為鐵路為主、公路為輔。

        旅游業(yè)是肯尼亞支柱產(chǎn)業(yè)之一,也將隨著蒙內(nèi)鐵路的開通得到更快發(fā)展。游客可以選擇更豐富的旅行“套餐”,除觀看野生動(dòng)物,他們還可以坐火車輕松前往蒙巴薩觀賞海景。

        根據(jù)肯尼亞2030遠(yuǎn)景規(guī)劃,2030年前肯希望成為中等收入新興工業(yè)化國家。作為這一規(guī)劃的旗艦項(xiàng)目,蒙內(nèi)鐵路將推動(dòng)肯尼亞實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

        蒙內(nèi)鐵路不僅是一條節(jié)能、高效、低污染的交通大動(dòng)脈,考慮到肯尼亞是野生動(dòng)物天堂,鐵路在設(shè)計(jì)和修建過程中,格外注重環(huán)境保護(hù),與動(dòng)物和諧共存。

        察沃國家公園占地約2萬平方公里,公園內(nèi)活躍著大量野生動(dòng)物。為了便于野生動(dòng)物活動(dòng),蒙內(nèi)鐵路專設(shè)14處動(dòng)物通道,其中6處為大型通道,凈高6.5米以上,大象和長頸鹿等大型動(dòng)物可“不低頭通過”。此外,全線還在不同位置設(shè)置涵洞式通道近500處,平均每公里1個(gè),這些涵洞不僅可供動(dòng)物通過,某些低洼處的涵洞還有蓄水功能,方便動(dòng)物飲水。線路兩側(cè)設(shè)置隔離柵欄,避免動(dòng)物爬行通過時(shí)與列車相撞。

        “在環(huán)境和動(dòng)物保護(hù)以及節(jié)能減排方面,我們始終堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)槲覀兿嘈胚@是正確的事?!敝袊窐蛎蓛?nèi)鐵路項(xiàng)目外聯(lián)部經(jīng)理趙揚(yáng)說。

        肯尼亞環(huán)境與自然資源部副部長瑪格麗特·瓦基瑪說,監(jiān)測(cè)顯示大象非常輕松地沿著鐵路行走,甚至在大橋下休息。“從大象的行為來看,鐵路對(duì)它們的生活沒有影響?!?br />
        肯尼亞野生動(dòng)物保護(hù)局局長基蒂利·姆巴西說,他曾親自沿著蒙內(nèi)鐵路調(diào)研,沒有看到任何鐵路對(duì)野生動(dòng)物造成不利影響的跡象。

        蒙內(nèi)鐵路只是開始,作為東非鐵路網(wǎng)的一部分,根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃,該鐵路將連接肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹等國,規(guī)劃全長2700公里,建成后將成為東非鐵路大動(dòng)脈。

        未來,越來越多的“中國制造”鐵路將奔跑在非洲大陸,助力非洲實(shí)現(xiàn)更快更綠色的發(fā)展。

        本文來源:新華網(wǎng)
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