在重巒疊嶂的鴨池河畔，貴州貴黔高速公路鴨池河特大橋橫跨貴陽黔西兩岸。大橋全長1450米，主跨800米，是目前建成的世界上最大跨徑鋼桁梁混合式斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之最。
貴黔高速公路起于貴陽市白云區(qū)曹關(guān)，止于畢節(jié)市黔西縣石板，全長78.436公里，是貴州高速公路骨架網(wǎng)的重要組成部分。從前，黔北畢節(jié)人到貴陽需七八個小時的路程，隨著貴黔高速的建成通車,與其他高速路段的連通，貴陽至黔西行車時間將縮短為50分鐘，是貴陽通往畢節(jié)的首選快速通道。
據(jù)悉，貴黔高速公路由中交路橋建設(shè)有限公司投資建設(shè)，總投資90.12億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。由世界500強企業(yè)——中國交通建設(shè)股份有限公司旗下中交路橋建設(shè)有限公司獨資設(shè)立貴州中交貴黔高速公路發(fā)展有限公司。公司于2012年12月14日在貴州省貴陽市注冊成立，注冊資本5000萬元。主要負責(zé)貴陽至黔西高速公路投資建設(shè)和收費等特許權(quán)的經(jīng)營管理。
鴨池河大橋為貴黔高速公路全線的重點控制性工程。橋址處于崇山峻嶺、深切峽谷之中，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，瞬時風(fēng)力可達11級，施工條件艱苦，施工難度較大。為此，中交路建團隊在施工中大膽創(chuàng)新，采用了多種新技術(shù)和工藝保障了大橋施工的順利推進。
據(jù)鴨池河大橋項目負責(zé)人介紹，項目部創(chuàng)新性地采用塔身鋼筋節(jié)段整體吊裝技術(shù)，在塔下進行鋼筋預(yù)扎，采用大塔吊整體提升，塔上僅將主筋對位后連接直螺紋套筒，將高空施工轉(zhuǎn)變?yōu)榈孛媸┕?，使整個工程的安全性有極大的提高。在斜拉橋施工中，中交路建團隊首創(chuàng)采用纜索吊進行主梁安裝，主梁在場地內(nèi)拼裝成標(biāo)準(zhǔn)16米節(jié)段后平移至塔下，采用纜索吊進行吊裝安裝，不僅加快了進度，也是對斜拉橋施工工藝的大膽嘗試。
此外，項目部首創(chuàng)采取冬季高塔蒸汽養(yǎng)護成套技術(shù)，解決了惡略氣候影響；同時還在塔身采用了機制砂混凝土高塔泵送、鋼絞線斜拉索等新技術(shù)、新工藝。從開工建設(shè)到大橋鋼桁梁架成功合龍，僅用34個約時間，在同類型同等環(huán)境下堪稱橋梁建設(shè)奇跡。
目前，貴黔高速已經(jīng)進入最后修整階段。貴黔高速通車將一定程度上完善貴州高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通條件，促進貴陽、畢節(jié)兩地經(jīng)濟優(yōu)勢互補；對帶動區(qū)域礦產(chǎn)資源和旅游資源開發(fā)，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建黔中經(jīng)濟區(qū)、推動工業(yè)強省和城鎮(zhèn)化帶動戰(zhàn)略具有重要的意義。
