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鴨池河上橋梁變遷 見證畢節(jié)交通蛻變

2016-07-20　

 7月16日，貴黔高速全線建成通車，縮短了畢節(jié)與貴陽的距離，兩地交通往來更加方便快捷。

 在這條高速路上，有座“目前世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋和世界山區(qū)斜拉橋之最”稱號的“鴨池河大橋”，大橋主跨長800米、全長1450米。

 為了與另外兩座橋相區(qū)別，有人稱它為“鴨池河特大橋”。另外兩座橋則因修建時間及用材不一樣，被稱為“鴨池河鐵索橋”和“鴨池河大橋”。雖然稱呼上稍有不同，但是三座橋都有著相同的歷史使命——見證畢節(jié)交通發(fā)展。

 貴黔高速開通后，很多市民為一睹“鴨池河特大橋”風(fēng)采，驅(qū)車前往體驗，在行駛中感受它的雄偉壯麗。部分市民在感受完新橋帶來的震撼后，還會專程開車前往“鴨池河鐵索橋”和“鴨池河大橋”所在地，緬懷過往。家住黔西縣城關(guān)鎮(zhèn)的高興茂便是其中一位。

 7月17日上午11點45分左右，53歲的高興茂與家人開車駛過“鴨池河大橋”后，將車停在橋端。下車向右行走幾十米，便走進(jìn)一戶人家的庭院，“新橋開通了，來這里看看這兩座老橋。”

 兩座老橋——“鴨池河鐵索橋”和“鴨池河大橋”，并行橫跨在烏江上游鴨池河畔，連接著黔西縣大關(guān)鎮(zhèn)與清鎮(zhèn)市新店鎮(zhèn)。在黔貴高速未開通、貴畢公路未建成通車前，這兩座橋曾是畢節(jié)至貴陽的必經(jīng)之路。

 如今，“鴨池河鐵索橋”已荒廢多年未使用，燒焦的木板靜靜躺在橋面。當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，這座橋在多年前不知因何起火燃燒，消防人員幫忙滅火之后，就沒人再隨意爬到橋上玩耍。時間久了之后，橋的兩端便長滿雜草，形成了一處適合遠(yuǎn)觀的風(fēng)景。

 據(jù)介紹，“鴨池河鐵索橋”曾是清鎮(zhèn)至畢節(jié)驛道上的重要津梁，建于清代，毀于咸豐八年（1858年），其后無力再建，便改為滑索纖渡。1956年，相關(guān)部門在原基礎(chǔ)上重新修建，1958年7月1日正式建成通車。

 1997年12月31日，旁邊全長176m的鋼筋混泥土“鴨池河大橋”建成通車后，“鴨池河鐵索橋”正式退出歷史舞臺。

 2001年10月，貴畢公路建成通車后，這里不再是畢節(jié)到貴陽的唯一必經(jīng)路，大家紛紛轉(zhuǎn)向從貴畢路通行，“鴨池河大橋”往日的繁忙景象也慢慢褪去，除了附近住戶及工程車輛，很少有人專門選擇這條路前往貴陽。

 站在被圍墻擋住的鐵索橋旁，高興茂說，雖然這座老橋不能再使用，但當(dāng)年在畢節(jié)與貴陽的連接中發(fā)揮了重要作用。

 “以前從黔西到貴陽，早上出門，晚上才能到，路上經(jīng)常堵車?，F(xiàn)在，五十分鐘就可以了。”高興茂說，兩座老“鴨池河橋”他都走過，“最開始走的是鐵索橋，單邊放行，大家排隊過。這邊放行幾輛車，走完之后，對面又放行幾輛。不僅如此，車輛在上面通行還有時間規(guī)定。”

 “那時，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，車流量少，能見到的汽車品牌不多。能修出這樣的橋，已經(jīng)是很不錯的了，這座橋也體現(xiàn)了當(dāng)時的修橋技術(shù)與經(jīng)濟(jì)水平。”高興茂說，貴黔高速通車，上面的鴨池河特大橋很壯觀，鐵索橋的歷史使命早就完成了，“今天來看看老橋，新舊對比，不忘過去”。

 

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