彩虹飛渡星海灣連起東西大連城
2016-07-12
大連星海灣大橋，為中國(guó)首座海上地錨式懸索星海灣大橋，于2015年10月30日正式開(kāi)通。這座東起金沙灘，向西跨越星海灣，在高新區(qū)凌水灣登陸的雄偉壯觀、形如巨龍的星海灣大橋，成為拉近旅順口區(qū)、高新區(qū)與中心城區(qū)距離的“黃金大道”。每天承載著近4萬(wàn)臺(tái)次的交通流，有效地緩解了城市東西向交通壓力，打造出暢通高效的出行環(huán)境，改善了市民的生活質(zhì)量。集休閑、健身、觀賞多功能于一身的星海灣大橋，成為彰顯現(xiàn)代濱海城市魅力和形象的新地標(biāo)。
暢通出行 3小時(shí)上下班縮至一小時(shí)
迎著清晨的一縷朝陽(yáng)，望著遠(yuǎn)方波光粼粼的大海，市民陳女士和老公又駕車(chē)駛上星海灣大橋。自從星海灣大橋竣工通車(chē)，這對(duì)夫妻總算結(jié)束了披星戴月的生活。
陳女士和愛(ài)人同在中山廣場(chǎng)一家銀行工作。小兩口看好高新區(qū)高校密集，有著良好的文化氛圍，便把家安在高新區(qū)?？墒请S著大連市機(jī)動(dòng)車(chē)的迅猛增長(zhǎng)，每天上下班要沿中山路穿越高新區(qū)、沙河口區(qū)、西崗區(qū)和中山區(qū)越來(lái)越成為困擾他們生活的一道難題。早上不到7點(diǎn)，小兩口便挽著胳膊走出家門(mén)，而晚上下班趕到家時(shí)已近7點(diǎn)。這種長(zhǎng)途跋涉的上班經(jīng)歷，讓他們一度萌生了賣(mài)房子，給孩子轉(zhuǎn)學(xué)的念頭。
自從去年星海灣大橋開(kāi)通，陳女士夫妻倆的“噩夢(mèng)”般駕車(chē)經(jīng)歷終于結(jié)束了。盡管沿星海灣大橋出行需要繞行一段，但是陳女士和老公堅(jiān)決選定這條路線(xiàn)。“未建大橋時(shí)，每天耗在路上的時(shí)間至少兩三個(gè)小時(shí)，早晚高峰遇中山路堵車(chē)，看著一眼望不到頭的車(chē)隊(duì)，真想插上翅膀飛起來(lái)，真是往事不堪回首，最后我和老公索性在單位熬過(guò)晚高峰再走，也不比正常下班晚多久。”陳女士說(shuō)，幸虧家里有老人幫忙照顧孩子，不過(guò)每天用來(lái)陪伴孩子的時(shí)間實(shí)在太少了。
大橋開(kāi)通后陳女士的上班經(jīng)歷可謂發(fā)生驚天逆轉(zhuǎn)，生活質(zhì)量也大大提高。“現(xiàn)在每天往返只需一小時(shí)，而且避開(kāi)了擁擠的車(chē)流。每天與老公駕車(chē)行駛在星海灣大橋上，看到橋兩側(cè)藍(lán)天碧海，冬天下班時(shí)還可以欣賞到星海灣璀璨的燈火，讓人心曠神怡，工作一天的疲憊心情，在那一刻也得到舒緩。”陳女士高興地說(shuō)，不用把時(shí)間耽誤在路上，每天吃完晚飯，還可以陪孩子在小區(qū)及步行街散散步，生活得很愜意。
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星海灣大橋的開(kāi)通切實(shí)改善了市民的出行環(huán)境，也提升了百姓的生活質(zhì)量。來(lái)自市交警支隊(duì)科技處的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從6月13日至6月26日，星海灣大橋每天承載著逾3萬(wàn)臺(tái)次的車(chē)流量，6月16日車(chē)流量最多，逾3.83萬(wàn)臺(tái)次，即使休息日車(chē)流量也有兩三萬(wàn)臺(tái)次。市交警支隊(duì)指揮中心副主任王軍介紹，每天早晚高峰的視頻巡察可以看到，星海灣大橋作為城區(qū)東西向一條重要通道，有效地分流了中山路、黃浦路兩條主干道的車(chē)流量，使中山路交通壓力得到有效的緩解，提高了市民的出行效率和百姓的生活質(zhì)量。
城市魅力 大連新景觀游客流連忘返
采訪中，陳女士告訴記者，她現(xiàn)在不僅沒(méi)有搬家的念頭，還在星海灣大橋西端新購(gòu)置一處住房，準(zhǔn)備交房后把爸媽從老家接到大連，從此扎根高新區(qū)了。陳女士說(shuō)，“我爸媽特別喜歡大海，以往只能在孩子放暑假時(shí)偶爾來(lái)大連一趟，看看外孫子，星海灣大橋開(kāi)通后，我在附近買(mǎi)了一處小戶(hù)型的海景房，讓老爸、老媽每天推開(kāi)窗就能看見(jiàn)大海，下樓就可以沿海岸線(xiàn)散步，盡賞美麗的大?！，F(xiàn)在只等交房了。 ”“在這樣一座具有標(biāo)志性意義的橋上攜侶漫步，領(lǐng)略星海灣大橋的藍(lán)天白云，碧波萬(wàn)頃，感受星海灣靜謐的海風(fēng)與唯美的晴空，這是人生難得的體驗(yàn)，或許是一生僅有的一次難忘的回憶，絕對(duì)不容錯(cuò)過(guò)。”一位市民在自己的微博中如此感嘆。
如同美國(guó)的金門(mén)大橋已經(jīng)成為當(dāng)?shù)刂木包c(diǎn)一樣，星海灣大橋也呈現(xiàn)出同樣的景象。隨著本市進(jìn)入旅游旺季，每當(dāng)華燈初上時(shí)，星海灣大橋上都會(huì)聚集很多游客。 6月28日17時(shí)許，一輛懸掛著吉B牌照的轎車(chē)在星海灣大橋最右側(cè)緩慢前行，一名女子被眼前的景色吸引，不禁把上半身伸出汽車(chē)天窗，并用手機(jī)拍攝大橋美麗的景色。
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星海灣大橋總設(shè)計(jì)師、大連理工大學(xué)橋梁研究所所長(zhǎng)張哲介紹，以前人們都是從岸上看大海，現(xiàn)在人們從海上看大連更是別有一番滋味。他提醒市民，從海上看大連時(shí)，最佳觀看點(diǎn)在主橋位置，能把星海廣場(chǎng)全景盡收眼底，并感受到星海廣場(chǎng)的對(duì)稱(chēng)布局。從岸上欣賞大橋最佳位置有兩個(gè)：站在星海廣場(chǎng)與大橋的中軸線(xiàn)位置，廣場(chǎng)與大橋互相垂直，在該處看大橋方正、端莊，懸索結(jié)構(gòu)造型美觀；站在城堡酒店鳥(niǎo)瞰大橋，更能一覽大橋全景，蜿蜒曲折，氣勢(shì)磅礴。
獨(dú)具匠心 橋面走勢(shì)起伏開(kāi)車(chē)不疲勞
細(xì)心的陳女士沿星海灣大橋上下班已經(jīng)8個(gè)月。她沿著星海灣大橋駕車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，沿途各段行車(chē)視線(xiàn)都特別好，而且從橋上看正前方主橋或兩側(cè)景觀，視線(xiàn)都暢通無(wú)阻。
大連理工大學(xué)橋梁研究所所長(zhǎng)張哲告訴記者，星海灣大橋的橋面是上下起伏的，這是橋體設(shè)計(jì)別具匠心之處。
橋體設(shè)計(jì)首先考慮星海廣場(chǎng)正前方中軸線(xiàn)正對(duì)主橋，讓主橋的走向與中軸線(xiàn)垂直，這樣從星海廣場(chǎng)看星海灣大橋，有一種方正、端莊的美感，同時(shí)端正的主橋與對(duì)稱(chēng)的星海廣場(chǎng)相配合，更顯和諧融洽。橋體其他部分都是根據(jù)海岸線(xiàn)的走勢(shì)，水下地質(zhì)的情況等，形成基本距岸邊一公里且平行于海岸線(xiàn)的走勢(shì)而設(shè)計(jì)的。
根據(jù)規(guī)范且從安全的角度考慮，如此長(zhǎng)距離的大橋，如果走勢(shì)過(guò)于筆直，會(huì)讓駕駛員感到疲勞，埋下交通安全隱患。因此，大橋橋面本身上下起伏的設(shè)計(jì)，既兼顧了坡度可以幫助橋面快速排水的功能，又滿(mǎn)足海上多變天氣下的安全需求。這樣的橋體走勢(shì)讓市民在星海灣大橋上看到的兩側(cè)海景與城市景觀遙相呼應(yīng)，還能讓腳下的大橋蜿蜒起伏，從橋的一端就能看到前方優(yōu)美的主橋，實(shí)現(xiàn)海、橋、城三景的完美融合。
為了配合周?chē)鷥?yōu)美的海岸線(xiàn)景觀，符合大連浪漫之都的城市魅力，星海灣大橋主塔外形沒(méi)有設(shè)計(jì)成普通的直線(xiàn)型，而是采用了類(lèi)似D形的圓弧形結(jié)構(gòu)，并且整個(gè)主塔自上而下由多個(gè)圓弧形組成了優(yōu)美的曲線(xiàn)。張哲介紹，“雖然美觀度提升，但卻大大增加了設(shè)計(jì)難度。普通直線(xiàn)主塔只要套用現(xiàn)成的模板就可以了，但這種非常規(guī)的塔形需要一節(jié)一節(jié)地設(shè)計(jì)，每一節(jié)都需要不同的模板，不僅施工難度大，而且施工時(shí)質(zhì)量要求非常高，某一節(jié)出現(xiàn)偏差，都會(huì)破壞整體受力結(jié)構(gòu)。 ”
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張哲介紹說(shuō)，星海灣大橋采用了多項(xiàng)當(dāng)今世界的先進(jìn)技術(shù)，擁有目前世界最重的混凝土沉箱作為錨碇，同時(shí)它也是我國(guó)目前第一座雙層鋼桁架梁懸索橋，星海灣大橋在我國(guó)海上橋梁建設(shè)史上創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)家紀(jì)錄，是東北地區(qū)最長(zhǎng)的大橋工程，也成為我國(guó)橋梁建設(shè)史上又一顆璀璨明珠。
半島晨報(bào)、海力網(wǎng)記者岳宇艷
背景資料
“七縱七橫”路網(wǎng)中重要一橫
大連市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量每年以20%的速度激增，而大連道路網(wǎng)密度僅為9.5%，按照國(guó)家8%至15%的標(biāo)準(zhǔn)，處于下線(xiàn)水平。按照大連市的機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速率，大連全市路網(wǎng)到2020年將超過(guò)極限狀態(tài)容量。為解決城市中心區(qū)交通擁堵以及中心城區(qū)與各組團(tuán)之間的連接，大連市確定了以“七縱七橫”為骨架結(jié)構(gòu)的快速路網(wǎng)建設(shè)。星海灣大橋東起大連金沙灘東側(cè)的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區(qū)填海區(qū)域登陸，成為大連市“七縱七橫”道路網(wǎng)中的重要一橫。
星海灣大橋的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、監(jiān)控和后期檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)20余個(gè)，其中多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)都為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。大橋全長(zhǎng)約6公里，是東北地區(qū)最長(zhǎng)的大橋工程，中國(guó)首座海上地錨懸索式大橋。星海灣大橋設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)周期是100年，也是現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)的最高年限。大橋設(shè)計(jì)可承受臺(tái)風(fēng)12級(jí)、地震烈度7度。星海灣大橋采用的是單元式伸縮縫，每一米單獨(dú)安裝，不用封路維修，更科學(xué)安全。星海灣大橋荷載等級(jí)為公路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也是我國(guó)最高的標(biāo)準(zhǔn)。
“三最”“兩首創(chuàng)”
1.星海灣大橋錨碇基礎(chǔ)由26000噸的沉箱組成，為國(guó)內(nèi)最大沉箱。
2.星海灣大橋施工時(shí)采用吊裝重量達(dá)到600噸，為國(guó)內(nèi)最大吊重。
3.星海灣大橋設(shè)計(jì)基準(zhǔn)周期是100年，是現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)的最高年限。
4.星海灣大橋是國(guó)內(nèi)首次采用在水中修建錨碇的懸索橋。
5.星海灣大橋是世界首次使用碎石升漿技術(shù)做錨碇基礎(chǔ)的大橋。
