濰萊高鐵預(yù)計2019年建成通車 煙臺到北京縮至4小時
2016-07-15
2014年年底通車的青榮城際鐵路，已讓港城市民充分體驗到了交通升級為城市生活帶來的極大便利。日前，與煙臺相關(guān)的鐵路規(guī)劃、建設(shè)好消息不斷：備受港城市民關(guān)注的濰萊高鐵項目可研報告日前已經(jīng)獲省發(fā)改委批復(fù)，并于本月月初在濰坊舉行了濰萊高鐵建設(shè)動員大會，這標志著，我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分———濰坊至萊西高鐵拉開了建設(shè)序幕。濰萊高鐵預(yù)計2019年和濟青高鐵同步建成通車，屆時，煙臺至濟南的高鐵通達時間只需2小時左右，煙臺到北京的高鐵用時也將從目前的5個半小時左右縮短至4小時左右。
鐵路再升級，煙臺至濟南不需繞行即墨北
新建濰坊至萊西鐵路客運專線位于膠東半島腹地。2015年2月，省發(fā)改委批復(fù)了新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，正線線路長度122.631公里，項目總投資約為161.74億元。全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，設(shè)計時速350公里/小時，又被稱為濟青高鐵的支線。其中，濰坊北站為在建濟青高鐵中間站改建，濰萊客專在該站接軌與濟南方向聯(lián)通；萊西北站為青榮城際既有中間站改建，濰萊客專在該站接軌與煙臺方向聯(lián)通；昌邑南站、平度北站為新建車站。
濰萊高鐵建成后，煙臺至濟南的動車組列車可直接經(jīng)過青榮城際鐵路———濰萊高鐵———濟青高鐵，不需要再繞道即墨北，在濰坊經(jīng)濰坊北后直達濟南，煙臺至濟南可實現(xiàn)兩小時直達。據(jù)介紹，濰萊高鐵即將進入初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段，其中，沿線定測放線和打孔工作已全面展開。
青榮城鐵引入青島樞紐撥接施工
目前，青榮城鐵引入青島樞紐工程重要組成部分———新建膠濟客運專線初步驗收和安全評估結(jié)束，已具備開通條件。膠濟客專撥接后，青榮城鐵將進入最后調(diào)試，計劃10月份青榮城鐵從即墨北站接入青島北站。
青榮城際鐵路即墨至榮成段在2014年年底就已開通，引入青島樞紐段計劃今年10月開通。據(jù)悉，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程包括婁山特大橋、城陽站改造和正線并入膠濟客專等多個施工環(huán)節(jié)。青島段共有五個車站，除城陽車站尚未啟動改造外，萊西北、夏格莊、即墨北、青島北四個車站已經(jīng)全部完成。
按照計劃，今年10月，青榮城際鐵路實現(xiàn)全線貫通后，濟南鐵路局將增開煙臺、威海至青島間小編組公交化運行動車組列車。屆時，煙臺、青島、威海將實現(xiàn)公交化生活經(jīng)濟圈。市民可乘坐城際列車前往青島、威海等沿線城市，一兩個小時就可貫通煙青威。
新建龍口至煙臺鐵路所有隧道已全部打通
市發(fā)改委近日對市民有關(guān)龍煙鐵路建設(shè)的相關(guān)提問進行公開答復(fù)：龍煙鐵路建設(shè)工程計劃今年底竣工，2017年6月底前通車運營。這條被稱為“第二條膠濟鐵路”的龍煙鐵路，建成后將與德大鐵路、既有大萊龍線路統(tǒng)稱為德龍煙鐵路，并共同構(gòu)成了山西煤炭基地至環(huán)渤海港口的便捷通道。
5月中旬，由中鐵十局承建的新建龍口-煙臺鐵路重點控制性工程東吳家隧道順利貫通，這是龍煙鐵路全線6個隧道中的最長隧道。至此，新建龍口至煙臺鐵路所有隧道全部打通，為隨后全面進行的鋪架施工成功打通了“主動脈”。在此之前，由中鐵武漢電氣化局上海分公司龍煙項目部負責施工的既有藍煙線珠煙段4組接觸網(wǎng)水泥支柱組立完成，標志著龍煙鐵路珠璣站改接觸網(wǎng)專業(yè)進入實質(zhì)性施工階段。至此，龍煙鐵路投入運營進入倒計時，
龍煙鐵路自龍口西站經(jīng)龍口市、蓬萊市、煙臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等至藍煙鐵路的珠璣站，全長約113公里，投資約60億元。龍煙鐵路全線沿海，它的建成將串起渤海灣的多個港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港都在串聯(lián)之中。同時，將與大萊龍鐵路和即將開工建設(shè)的黃大鐵路（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟通道；通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，極大地將港口資源共享整合，提高港口群體的競爭力，提升臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。
天津至煙臺環(huán)渤?？焖倏瓦\鐵路指日可待
與煙臺相關(guān)的鐵路升級仍在繼續(xù)。除了即將動工的濰萊高鐵、即將完工的青榮城鐵全線貫通以及龍煙鐵路，天津至煙臺環(huán)渤?？焖倏瓦\鐵路指日可待。國家發(fā)改委網(wǎng)站去年下半年發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，《綱要》明確提出，要加強山東半島與京津冀之間的合作，其中交通建設(shè)被重點提及。
《綱要》多次提出煙臺作為山東半島的重要城市的作用，鐵路方面有天津到煙臺的快速客運鐵路以及中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)。《綱要》提出加快推進新線建設(shè)和既有線路擴能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作。這其中，具體的快速客運鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路。
