時(shí)速420公里！鄭徐高鐵進(jìn)行世界首次時(shí)速最高交會(huì)實(shí)驗(yàn)
2016-07-15
（原標(biāo)題：時(shí)速420公里！鄭徐高鐵進(jìn)行世界首次時(shí)速最高交會(huì)實(shí)驗(yàn)）
【世界首次!時(shí)速420公里兩車交會(huì)】7月1日至15日，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在鄭州至徐州高速鐵路進(jìn)行了綜合試驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里兩車交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)行的目標(biāo)。這是擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車組列車世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。
據(jù)中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，此次試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整體技術(shù)性能，特別是首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國(guó)具備設(shè)計(jì)制造滿足世界各國(guó)不同需求動(dòng)車組的能力。這一試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化，中國(guó)高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平;對(duì)于打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組品牌，助力中國(guó)高鐵“走出去”，具有重要意義。
近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)也取得長(zhǎng)足進(jìn)步。目前，我國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組已有2395余組，居世界首位，安全運(yùn)行里程超過(guò)37.4億公里。為適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行等需求，打造適合中國(guó)國(guó)情、路情的高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組技術(shù)全面自主化，自2012年開(kāi)始，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，開(kāi)展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作，2013年12月完成總體技術(shù)條件制定，2014年9月完成方案設(shè)計(jì)，2015年6月完成兩列動(dòng)車組組裝、調(diào)試并下線。（河南商報(bào)記者陳詩(shī)昂）
注意到?jīng)]？“在鄭州至徐州高速鐵路進(jìn)行了綜合試驗(yàn)”，所以，鄭徐高鐵這回是真的要來(lái)了嗎？
從鄭州鐵路局獲悉，目前鄭徐高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試還在進(jìn)行中，結(jié)束后將開(kāi)始空載試運(yùn)行和滿圖試運(yùn)行，最終確定運(yùn)行圖、票價(jià)和開(kāi)通日期。
按照計(jì)劃，鄭徐高鐵將于9月份正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
鄭徐高鐵終于來(lái)啦!未來(lái)鄭州4個(gè)小時(shí)到上海
鄭徐高鐵途經(jīng)河南、安徽、江蘇三個(gè)省份，西起鄭州東站，東至徐州東站，總投資479.8億元，線路全長(zhǎng)361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。
鄭徐高鐵建成后，鄭州到徐州僅需1小時(shí)20分左右，較現(xiàn)有最快列車運(yùn)行時(shí)間縮短1倍。而徐州與京滬高鐵相連，屆時(shí)，鄭州至上海、南京等地也將開(kāi)通高鐵，目前，鄭州至上海的動(dòng)車最快也得近8個(gè)小時(shí)，高鐵開(kāi)通后，鄭州至上海將節(jié)約一半時(shí)間，只需4個(gè)小時(shí)左右。（如果按今天這種速度運(yùn)營(yíng)，那時(shí)間還會(huì)大大縮短）
車站設(shè)置
鄭徐高鐵全線自西向東依次共設(shè)有
鄭州東站
開(kāi)封北站
蘭考南站
民權(quán)北站
商丘站
碭山南站
永城北站
蕭縣北站
徐州東站
等9個(gè)車站，其中鄭州東站和徐州東站分別利用京廣高鐵、京滬高鐵車站工程，商丘站為原站擴(kuò)建高速場(chǎng)，其余6站為新建車站。
其中，鄭州東站、商丘站、徐州東站是鄭徐高鐵三大站。
鄭徐高鐵意義
鄭徐高鐵是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中徐蘭客運(yùn)專線東段的組成部分。
四縱四橫
鄭徐高鐵全程70%以上為高架橋，在鄭州與京廣高鐵共用鄭州東站，在徐州與京滬高鐵共用徐州東站，從上海往鄭州方向發(fā)出的高鐵動(dòng)車將比現(xiàn)有動(dòng)車組節(jié)省一半時(shí)間。隨著鄭徐高鐵和寶蘭客專的建成，徐蘭客運(yùn)專線也將全線貫通，屆時(shí)將大大縮短?hào)|部沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的距離。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、東隴海地區(qū)與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系將得到極大地加強(qiáng)。
鄭徐高鐵連接了我國(guó)中東部?jī)纱蟾哞F干線京廣高鐵與京滬高鐵，并連接了在建的商杭高鐵與鄭合高鐵等，構(gòu)成了我國(guó)中東部地區(qū)密集的高速鐵路網(wǎng)，通車后鄭州最快1小時(shí)到達(dá)徐州、4小時(shí)內(nèi)到達(dá)上海，鄭州、徐州、濟(jì)南、合肥、南京、上海、杭州等大城市之間實(shí)現(xiàn)4小時(shí)互聯(lián)直達(dá)，中原與長(zhǎng)三角之間的時(shí)空距離將大大縮短。隨著鄭徐高鐵的通車，通過(guò)便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)在6個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫穿洛陽(yáng)、開(kāi)封、安陽(yáng)、鄭州、商丘、杭州、南京等我國(guó)歷代著名的古都。
(原標(biāo)題：時(shí)速420公里！鄭徐高鐵進(jìn)行世界首次時(shí)速最高交會(huì)實(shí)驗(yàn))
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