首頁 > 路橋資訊 > 正文
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路設(shè)計時速250公里5月將展開大面積施工
2015-03-26 
        作為揚(yáng)州市委、市政府確定的30項重大城建項目中的“頭號工程”,連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段已于2014年12月28日拉開了建設(shè)的序幕。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路控制性工程,上層為8車道京滬高速公路南延線,下層為雙線連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路,年前先行開工建設(shè)的主要是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路控制工程、五峰山長江特大橋北岸引橋。

        位于長江北岸李典鎮(zhèn)五峰山長江特大橋北岸引橋施工工地看到,施工場地已經(jīng)平整完成。工程負(fù)責(zé)同志介紹,五峰山長江特大橋北岸引橋工程先行施工的是樁基工程,將打下2900多根樁,其樁基深度從52米到70米。“目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作,5月份將開始樁基工程的大面積施工。”工程負(fù)責(zé)同志介紹說。

        工程簡介

        連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路總長305.2公里,其中揚(yáng)州段全長約132公里。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路由連鹽線董集站引出,經(jīng)連云港市、淮安市和我市寶應(yīng)縣、高郵市、江都區(qū),引入生態(tài)科技新城泰安鎮(zhèn)新設(shè)揚(yáng)州高鐵站。然后,向南經(jīng)廣陵區(qū)引出后,由五峰山長江特大橋跨長江接入滬寧城際丹徒站。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路與今年開工建設(shè)的徐宿淮鹽鐵路交會,構(gòu)成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道,成為京滬高鐵的輔助通道,是國家快速鐵路網(wǎng)和長江三角洲城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路設(shè)計時速250公里,雙線設(shè)計,在揚(yáng)州境內(nèi)設(shè)寶應(yīng)站、界首站、高郵站、邵伯站和揚(yáng)州東站四個鐵路站。在揚(yáng)州東部建設(shè)公鐵交軌樞紐,實行鐵路、公路、航空客運和城市公交的換乘中心,同步建設(shè)相關(guān)配套設(shè)施。

        項目意義

        一方面,連準(zhǔn)揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將蘇北和蘇南地區(qū)有效銜接,大大縮短江蘇城市間的時空距離。未來從揚(yáng)州直達(dá)上海,高鐵行程將不到2小時。特別是這條線通過規(guī)劃中的徐宿淮鹽鐵路與徐州等地區(qū)有效銜接,可成為京滬高鐵輔助分道,并形成蘇北、蘇中地區(qū)經(jīng)徐州至鄭州等城市的輔助快速客運通道,有助于將揚(yáng)州打造為區(qū)域中心樞紐城市。這條南北向的高速鐵路直插長三角腹地,蘇南、上海的人流、物流、信息流將通過這條南北“大動脈”源源不斷地流向揚(yáng)州。

        另一方面,連準(zhǔn)揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路讓揚(yáng)州所轄6個縣(市、區(qū))全部通上高速鐵路,特別是高郵、寶應(yīng)將告別“地?zé)o寸鐵”的歷史,揚(yáng)州全境邁進(jìn)“高鐵時代”,成為全省13個地市唯一縣縣通高鐵的城市,從而更加有力地推動沿江、沿河區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和中心城市“一體兩翼”聯(lián)動發(fā)展;揚(yáng)州將極大增強(qiáng)承接和吸納長三角創(chuàng)新要素和資源的能力,為揚(yáng)州進(jìn)一步深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化、扎實推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè),譜寫好“中國夢”的揚(yáng)州篇章創(chuàng)造更為有利的條件。

        (中國鐵招網(wǎng)/綜合處)

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號