烏江航道升級改造二線通航設施論證研究工作取得階段性成果
2016-07-16
7月8日，貴州省交通運輸廳和重慶市交委在貴陽共同組織對《烏江航道升級改造論證研究報告》（中間成果）進行評審，并邀請國內知名專家和有關單位參加。貴州省交通運輸廳韓劍波副廳長到會并做工作部署。
烏江航道升級改造是國務院《關于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》中的重要工作內容。為爭取國家支持加快推進項目建設，進一步論證項目建設的技術可行性、隧道通航安全性和經(jīng)濟合理性，2016年4月，渝黔兩省市交通主管部門委托中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限公司牽頭，重慶市交通規(guī)劃勘察設計院、貴州順達水運規(guī)劃勘察設計院配合，按照預可行性研究報告深度開展了《烏江航道升級改造論證研究報告》的編制工作，6月底完成了《烏江（烏江渡－涪陵）段航道升級改造二線1000噸級通航設施技術及安全論證研究》（中間成果），計劃在8月完成整個報告編制工作，9月上報國家有關部委。
本階段提供的報告主要對烏江（烏江渡－涪陵）段航道升級改造二線1000噸級通航設施技術方案進行論證和研究，形成研究成果和結論有三條：一是烏江航道由Ⅳ級提高到Ⅲ級，重點是實施構皮灘、思林、沙沱和彭水四座樞紐的二線1000噸級通航設施建設。二是烏江（烏江渡－涪陵）段航道升級改造二線1000噸級通航設施的技術可采用升船機、船閘和升船機+船閘等三種方案，技術總體可行。三是烏江（烏江渡－涪陵）升級改造二線1000噸級通航設施的工程總投資較大，但工程建成的后，烏江腹地可通江達海，解決烏江腹地的運輸短板，能有效降低烏江腹地的物資運輸成本，達到低成本環(huán)保運輸?shù)哪康模瑫r能與長江經(jīng)濟帶有機結合，使烏江腹地與長江經(jīng)濟帶融為一體，具有較好的社會效益。
與會專家基本同意該研究報告的中間成果，認為建設烏江二線是必要的，技術上是可行的。同時建議論證單位下階段進一步做好以下工作，一是改造二線通航設施工程量大，存在大開挖情況，需對開挖渣料回采利用進行研究，降低環(huán)保和水保成本和難度。二要深度研究工程建設對電站大壩的影響，提出對發(fā)電設施及發(fā)電效益影響的的解決措施。三要充分考慮通航隧洞的通風、照明、防火、安全以及船員心理承受力，可參考公路隧道、船員防火標準。四要在保障一線通航的前提下，對二線進行建設。五要進行對建設規(guī)模與效益的論證，深化對貨運預測、貨運目標、船型標準、通航設施尺度分析。六是烏江航道升級改造二線通航設施，需建設資金概算達200億。需國家政策支持，吸引社會資本參與，借鑒成功經(jīng)驗，采用市場運作，多方籌措資金解決。
韓劍波強調，各單位和論證單位要深刻理解推進烏江航道升級改造的重要意義，雖然工作難度大、時間緊、要求高，但一定要站在構建全省現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，促進流域人民群眾脫貧致富共同小康的高度做好論證研究工作。韓劍波還對今后項目的實施主體提出了意見，對論證研究報告的內容、形式和方案提出了建議，最后對下步工作進行了動員部署，一是論證單位要進一步充實人員，加強調度，按照預可研報告深度加快推進研究工作；二是論證單位要認真吸納今天專家發(fā)表的建議意見，修改完善研究報告，進一步提升論證研究的科學性、合理性；三是由于工作內容增加，報告編制時間可延長1個月。
評審會現(xiàn)場
貴州省交通運輸廳副廳長韓劍波作工作部署
重慶市交委港航處副調研員陳剛
貴州省發(fā)展改革委主任科員孫玉嵩
貴州省交通運輸廳規(guī)劃處副處長董亮
貴州省航務管理局副局長黃強
貴州省航務管理局副局長李作良
貴州烏江水電開發(fā)有限公司責任公司規(guī)劃科科長黃莉
評審專家：
中交水運規(guī)劃設計院有限公司副總、設計大師、教高吳澎
南京水利科學研究院主任、教高胡亞安
交通運輸部珠江航務管理局云貴辦主任、高工李萬松
重慶交通大學教授趙世強
重慶交通大學教授張光平
中交水運規(guī)劃設計院有限公司總工湯建宏
湖南省航務勘察設計研究院總工楊錫安
評審會一角
世榮文／圖
