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連樂鐵路九峰岷江特大橋計(jì)劃2018年6月完工

2016-07-18　

 位于樂山市市中區(qū)九峰鎮(zhèn)、樂山高新區(qū)車子鎮(zhèn)的九峰岷江特大橋是連樂鐵路全線最長的一座橋梁，全長4092.68米。作為該鐵路控制性工程之一，它的建設(shè)進(jìn)展至關(guān)重要。眼下正處于汛期，施工方克服種種困難，保證施工進(jìn)度，正抓緊進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工。九峰岷江特大橋計(jì)劃2018年6月完工。

 設(shè)兩道“防線”減少洪水沖刷保安全

 15日，樂山高新區(qū)車子鎮(zhèn)老江村的岷江畔，幾臺挖掘機(jī)穿梭在九峰岷江特大橋的施工現(xiàn)場，進(jìn)行清表、承臺開挖工作。“施工人員正在進(jìn)行43號墩鋼圍堰操作平臺的搭設(shè)，為承臺施工做準(zhǔn)備。目前第一層鋼圍堰已成功下放，第二層鋼圍堰正在拼裝。”連樂鐵路九峰岷江特大橋項(xiàng)目總工程師何國梁介紹說。

 據(jù)介紹，眼下正值汛期，為能有效阻水，確保老江村村民及財(cái)產(chǎn)安全，施工方設(shè)了兩道“防線”：沙礫石填筑、迎水面裝鋼絲籠，減少洪水沖刷。

 建臨時(shí)碼頭用渡船運(yùn)材料至江心島

 在不遠(yuǎn)處的江面上，42號墩的墩身施工已進(jìn)入尾聲。據(jù)何國梁介紹，九峰岷江特大橋?yàn)橛锌p線路單線橋，下部為群樁基礎(chǔ)承臺、墩身采用圓端形實(shí)體墩和空心墩，橋臺為T型橋臺，全橋共設(shè)100個(gè)墩臺，最長鉆孔樁基為35.5米，最高墩為42.5米。其中，水中墩共15個(gè)，除了42號墩、正在施工的7個(gè)，其余水中墩預(yù)計(jì)10月施工。

 據(jù)了解，受洪水影響，通往江心島的施工便橋無法通行，施工方修建了5處臨時(shí)碼頭，采用渡船運(yùn)輸施工材料，確保江心島43號-60號墩的施工用材。

 連樂鐵路樂山段目前已有4座橋梁開工建設(shè)

 三江都市報(bào)記者從樂山市鐵路建設(shè)管理辦公室了解到，連樂鐵路是成渝鐵路和成昆鐵路重要連接線，起于內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣歸連鐵路的連界車站，經(jīng)眉山市仁壽縣、樂山市井研縣、五通橋區(qū)、市中區(qū)、高新區(qū)、沙灣區(qū)、止于峨眉山市成昆鐵路燕崗車站。項(xiàng)目全長約122.845公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，其中樂山境內(nèi)段長約85公里。目前，項(xiàng)目已開工建設(shè)九峰岷江特大橋、沙灣大渡河大橋、大巖腔大橋、丁家沖大橋（跨仁沐新大橋），井研東林鄉(xiāng)拌合站，高風(fēng)鄉(xiāng)拌合站，高新區(qū)樂山南站施工便道。連樂鐵路計(jì)劃2018年底建成通車。

 據(jù)介紹，連樂鐵路建成通車后，將為沿線工業(yè)原料、工礦產(chǎn)成品提供便捷的運(yùn)輸通道，降低企業(yè)運(yùn)輸成本，與歸連鐵路連接后，可以作為成昆、成渝干線鐵路的聯(lián)絡(luò)線，增加路網(wǎng)靈活性，提高鐵路運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

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