深圳地鐵設(shè)商務艙引爭議五成網(wǎng)友表示支持
2016-07-25
據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，剛開通不到一個月的深圳地鐵11號線，這幾天成了全國網(wǎng)友關(guān)注的焦點。關(guān)注的理由源于11號線每趟車配置了6節(jié)普通艙，另有2節(jié)商務艙，商務艙價格是普通艙的三倍。有媒體報道說普通艙摩肩接踵，商務艙卻寥寥數(shù)人，冰火兩重天。隨后又有媒體指出商務艙空置是假象，高峰時段商務艙一般也是滿員的。
這幾年，各地地鐵建設(shè)很快，與此而來的是，地鐵的舒適度在下降，車廂里“沙丁魚罐頭”式的人貼人場面在高峰期不足為奇。拋開商務艙上座率問題，商務艙設(shè)置本身合適嗎？有人認為不合時宜，在運能還遠遠不能滿足公眾需求的當下，設(shè)商務艙提供差異化服務，是本末倒置、主次不分，如果今天地鐵設(shè)商務艙，明天公交車是不是也可以設(shè)“商務座”？也有人對此意見截然相反，地鐵雖然具有社會公益性，但其運營服務更應遵守市場化原則，在市場性原則下，增加一種消費選擇有何不妥？更何況對于老弱病殘孕等特殊人群，是一種方便。
約五成網(wǎng)友支持地鐵設(shè)置商務艙。
微博網(wǎng)友@Geek：深圳地鐵11號線，連接福田高鐵站和寶安機場兩大交通樞紐，跟普通的地鐵線路相比，它的機場運輸作用更大一些。確實需要提供更好的乘車體驗。
微博網(wǎng)友@菏澤方舟：深圳地鐵11號線是機場快線，設(shè)置商務艙方便了有能力負擔的乘客，符合市場化原則，無可非議。另外，商務艙是在原先六節(jié)車廂的基礎(chǔ)上單獨加的兩節(jié)車廂，并未影響地鐵運能。市場經(jīng)濟需要創(chuàng)新，我們也應該鼓勵創(chuàng)新。
微博網(wǎng)友@尹少方：我覺得可以有。比如當我行李特別多的時候，當我懷孕的時候，或者身體不舒服的時候，多花點錢讓自己好受一點不行嗎？其實就是名字叫錯了，你叫特需艙不就完了。
約四成網(wǎng)友認為，地鐵沒有必要設(shè)置商務艙。
微博網(wǎng)友@一片光明在眼前：我認為在地鐵上設(shè)置商務艙不合時宜，因為開通地鐵的初衷是緩解地面交通壓力，而并不是刻意提高乘車舒適度。追求舒適完全可以乘坐網(wǎng)約車或者自駕車。個性化的需求應該交給個性化的服務提供商，地鐵是大眾交通工具，還是應該先滿足大眾化需求。
微博網(wǎng)友@吃了五花再減肥：地鐵是城市短途公共交通，應該以多拉快跑、迅速把乘客送達目的地為目標，沒必要搞商務艙。
還有一成網(wǎng)友，針對地鐵擁堵問題，提出了自己的建議。
微博網(wǎng)友@Woody：我國的地鐵，兼市內(nèi)通勤和市郊通勤為一體，線路過長且換乘不便，這種發(fā)展模式，本身就不利于解決交通擁堵問題。鐵路方面可以考慮開通市郊和市內(nèi)的通勤列車，分擔地鐵的運營壓力。
