沈陽(yáng)地鐵盾構(gòu)首次在暗挖隧道內(nèi)開(kāi)工
2016-07-25
記者從中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)獲悉,由該單位負(fù)責(zé)施工的沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線萬(wàn)泉公園站至泉園一路站盾構(gòu)區(qū)間,24日成功實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)在76米暗挖隧道內(nèi)開(kāi)工,填補(bǔ)了沈陽(yáng)地鐵建設(shè)史上在暗挖隧道內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)的空白。沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線萬(wàn)泉公園站至泉園一路站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1637米,采用礦山法和盾構(gòu)法施工,其中礦山法施工76米,盾構(gòu)法施工1561米,區(qū)間隧道主要穿越圓礫、礫砂、中粗砂等地層。盾構(gòu)區(qū)間左右雙線采用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工作業(yè),首先施[4.25%]工左線,左線施工完成后將盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)施工右線。據(jù)技術(shù)人員介紹,盾構(gòu)施工過(guò)程中將克服三大施工難點(diǎn):一是區(qū)間轉(zhuǎn)彎半徑小,最小僅為350米;二是盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越圓礫、礫砂地層;三是盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)期間將面臨零下20多攝氏度嚴(yán)寒冬季。為確保施工安全和節(jié)點(diǎn)工期,中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)已提前部署施工方案、措施,合理布置標(biāo)準(zhǔn)環(huán)和轉(zhuǎn)彎環(huán)管片;合理調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)和渣土改良效果;并根據(jù)沈陽(yáng)地質(zhì)情況新制作刀盤,加強(qiáng)周邊耐磨和刀具的選擇。