煙大海底隧道項目擱淺？專家駁斥：入國家多規(guī)劃
2016-07-26
渤海海峽跨海通道項目進展情況牽動著港城市民的心。近日，有消息稱，煙大海底隧道項目擱淺。昨天，魯東大學(xué)環(huán)渤海發(fā)展研究院副院長劉良忠對此報道提出的觀點進行駁斥，并表示，目前渤海海峽跨海通道項目正在穩(wěn)步推進，而且被納入國家多項規(guī)劃。也就是說，渤海海峽跨海通道項目并沒有被擱淺。
重大項目建設(shè)前都要細致論證
之前有關(guān)煙大渤海海峽跨海通道項目被擱淺的消息來自于7月14日中科院的一次研討會。此次會議，中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士、全國政協(xié)委員、中科院研究員和魯東大學(xué)教授等30余人，重點討論了渤海海峽隧道工程的建設(shè)問題。中科院陸大道院士作了“渤海海峽隧道建設(shè)的必要性并不迫切”的主題報告。會議經(jīng)過熱烈討論，一致贊成重大工程建設(shè)應(yīng)開展充分的前期研究，細致論證重大工程建設(shè)的可行性、必要性和可能面臨的各種問題。
主題報告的關(guān)鍵詞為“必要性并不迫切”，卻被部分媒體解讀為“擱淺”，對此，魯東大學(xué)環(huán)渤海發(fā)展研究院副院長劉良忠表示：“咋就成了項目擱淺呢？”劉良忠進一步介紹說，新聞中提到的陸大道院士，長期關(guān)注、支持渤海海峽跨海通道項目。2008年“渤海海峽跨海通道對環(huán)渤海發(fā)展戰(zhàn)略及振興東北老工業(yè)基地的影響高層論壇”在煙臺舉辦，陸院士參加并發(fā)表演講《渤海海峽跨海通道建設(shè)的幾個問題》，提出：“渤海海峽跨海通道具有重大戰(zhàn)略意義……是否可建，何時建，需要充分論證。”
跨海隧道納入國家多項規(guī)劃
按照最初的設(shè)想，如果在渤海海峽建一條跨海通道，煙臺市就能成為一個連接南北、貫通亞歐的交通樞紐城市，這將促進煙臺跨越式的發(fā)展。這一構(gòu)想，得到了煙臺市、山東省的大力支持。1993年，一個由科技部、交通部、原鐵道部、山東盛遼寧省等相關(guān)各方組成的課題組成立，一個多部門、多層次的研究團隊就此組成。
從2008年開始，跨海通道戰(zhàn)略研究正式進入國家領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部委決策層面。2012年3月，由交通部規(guī)劃研究院帶領(lǐng)的“渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃”研究小組編制完成《渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究總報告》，并報國家發(fā)改委，認為該通道的建設(shè)是非常必要的，技術(shù)上也是可行的。
劉良忠介紹，渤海海峽跨海通道已被納入國家多項規(guī)劃：2011年國務(wù)院批復(fù)的《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、2012年國務(wù)院批復(fù)的《全國海洋功能區(qū)劃(2011—2020)》、2014年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》、2015年國務(wù)院批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》、2016年的《交通運輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等。
隧道內(nèi)將由動車執(zhí)行運輸任務(wù)
渤海是中國最大的內(nèi)海，從山東蓬萊經(jīng)長島至遼寧旅順最短距離56海里，平均水深約25米，最大水深約86米。廟島群島32個島嶼呈東北———西南走向，位于渤海海峽的中部和南部，目前連接兩個半島的交通方式主要是環(huán)渤海鐵路運輸和煙大水路運輸，渤海海峽跨海通道利用渤海海峽的有利地理條件，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海的直接快捷通道，將現(xiàn)有的繞行山海關(guān)鐵路運輸，由1500多公里縮短為跨海通道的100多公里，煙大水路運輸由6-8小時縮短為1個小時，進而形成縱貫我國南北、從黑龍江到海南十省(區(qū))一市的東部鐵路、公路交通大動脈。
根據(jù)記者此前了解到的消息，整條隧道全長123公里。隧道內(nèi)將由動車執(zhí)行運輸任務(wù)，火車設(shè)計時速為250公里，運行速度能達220公里/小時。隧道建成后將成為世界最長的海底隧道。屆時，需通過渤海隧道前往東三省的煙臺市民，只需將自己的座駕在蓬萊東港開到火車上，然后就可以一起乘著火車到達大連。根據(jù)設(shè)計時速，最多只需40分鐘。
